--- title: "Aurora braucht 2027 1.000 Lkw. Volvo rechnet mit 300. Waabi will sie alle." description: "Waabis Chief Operating Officer sagt, sein Unternehmen könne zwei Jahre lang jeden autonomen Volvo-Lkw auslasten, der in Amerika gebaut wird. Am 28. Oktober muss Aurora zeigen, wie sich die versprochene Run-Rate von 80 Millionen Dollar pro Quartal mit jenem einen Werk vereinbaren lässt, von dem beide Rivalen abhängen." publisher: "The Inference" section: "Hardware" published: 2026-10-20T15:04:58.544Z modified: 2026-10-20T15:04:58.544Z canonical: https://theinference.org/article/aurora-needs-1-000-trucks-in-2027-volvo-expects-300-waabi-says-it-can-fill-every-one/de language: de keywords: "Autonomous Vehicles, Trucking, Volvo, Aurora Innovation, Waabi, Supply Chain" --- # Aurora braucht 2027 1.000 Lkw. Volvo rechnet mit 300. Waabi will sie alle. > Waabis Chief Operating Officer sagt, sein Unternehmen könne zwei Jahre lang jeden autonomen Volvo-Lkw auslasten, der in Amerika gebaut wird. Am 28. Oktober muss Aurora zeigen, wie sich die versprochene Run-Rate von 80 Millionen Dollar pro Quartal mit jenem einen Werk vereinbaren lässt, von dem beide Rivalen abhängen. Zwei konkurrierende Systeme für selbstfahrende Lkw verlassen inzwischen dieselbe Montagelinie. Im Werk New River Valley im US-Bundesstaat Virginia baut Volvo die Zugmaschine VNL Autonomous, in die die Software von [Aurora Innovation](https://theinference.org/markets/companies/aurora-innovation) (Nasdaq: AUR) direkt am Band integriert wird; parallel dazu montiert das Werk die mit Waabi-Software ausgestattete Variante desselben Lkw [1][2]. Vorläufig ist es das einzige US-Werk, das autonome Zugmaschinen fertigt; Auroras eigener Finanzchef erwartet, dass andere Lkw-Hersteller die Autonomietechnik erst bis 2030 serienmäßig einbauen [7]. Die Zugmaschine ist bereits auf beiden Seiten des Korridors zwischen Dallas und Houston im Einsatz: Seit Mai transportiert Volvo mit Auroras Software Fracht von DSV zwischen Auroras eigenen Terminals, und [am 5. Oktober nahm dasselbe Modell mit Waabis Software und einem Beobachter an Bord den Frachtbetrieb für das Logistiknetzwerk Warp auf](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/volvo-waabi-launch-autonomous-freight-150046415.html) [3]. ## Der Rivale auf der Relation beansprucht die gesamte Produktion Am 14. Oktober gewann Waabi, der auf autonome Lkw spezialisierte Anbieter aus Toronto, mit Warrior Logistics einen Kunden auf derselben Relation: Das Transportunternehmen aus Texas hat mehr als 200 Lkw und fährt vorläufig mit nachgerüsteten Peterbilt-Zugmaschinen und Sicherheitsfahrern an Bord. Waabis Frachtvolumen zwischen Dallas und Houston ist in diesem Jahr um mehr als 80 Prozent gestiegen [2][4]. Chief Operating Officer Lior Ron [beanspruchte daraufhin die gesamte Produktion](https://www.ttnews.com/articles/waabi-warrior-texas-route): „Wir können heute jeden [autonomen] in den Vereinigten Staaten produzierten Volvo-Lkw … für die nächsten zwei Jahre auslasten“ [2]. Fahrer nimmt Waabi erst heraus, wenn die ab Werk gefertigten Volvos eintreffen; das wird ab Anfang 2027 erwartet, die Einbauten sollen im ersten Quartal jenes Jahres beginnen [2][5]. ## Auroras 2027-Ziel ist dreimal so groß wie die von Volvo genannte Flotte Auf seinem [Kapitalmarkttag am 23. September](https://www.marketscreener.com/news/aurora-expects-to-end-2026-with-200-driverless-trucks-in-operation-aims-for-over-30-000-by-2030-ce785ad9de8af222) kündigte Aurora an, [das Jahr 2026 mit rund 200 fahrerlosen, voll ausgelasteten Lkw und einer Run-Rate von 80 Millionen Dollar Umsatz pro Quartal zu beenden](https://www.nasdaq.com/press-release/aurora-outlines-2030-vision-scale-30000-driverless-trucks-analyst-and-investor-day). Im Jahr 2027 sollen mehr als 1.000 Lkw und rund 200 Millionen Dollar Umsatz erreicht werden, bis 2030 dann 30.000 Lkw und mehr als 5 Milliarden Dollar [1][6]. Volvo rechnet bis Ende 2027 dagegen mit gut 300 ab Werk gefertigten autonomen Lkw im Einsatz [6]. Auch Auroras eigene Rechnung deutet in dieselbe Richtung: Finanzchef [David Maday](https://theinference.org/markets/people/david-maday) sagt, die Produktion für 2026 sei vollständig ausgebucht, die Nachfrage für 2027 liege beim Zwei- bis Dreifachen dessen, was Aurora liefern könne – bei einem Umsatz von 2 Millionen Dollar im zweiten Quartal [7][8]. *Chart: **Eine Run-Rate von 80 Millionen Dollar pro Quartal ist vierzigmal so hoch wie der Umsatz des vergangenen Quartals** Säulendiagramm der Umsatzziele von Aurora im Vergleich zum tatsächlichen Umsatz von 2 Millionen Dollar im zweiten Quartal 2026* *Auroras tatsächlicher Umsatz von 2 Millionen Dollar im zweiten Quartal 2026 im Vergleich zu den Prognosewerten des Kapitalmarkttags am 23. September: die für das Jahresende 2026 zugesagte Run-Rate von 80 Millionen Dollar pro Quartal und rund 200 Millionen Dollar Umsatz im Gesamtjahr 2027. Prognosen, keine gemeldeten Ergebnisse. Quellen: MarketScreener (Umsatz Q2 2026); Ziele des Aurora-Kapitalmarkttags laut Punjabi Trucking Magazine. [8][6]* *Chart: **Auroras Flottenziel für Ende 2027 ist dreimal so groß wie das, was Volvo auf der Straße erwartet** Balkendiagramm: Auroras prognostizierte fahrerlose Flottengrößen – 200 Lkw Ende 2026 und 1.000 Ende 2027 – im Vergleich zu den mehr als 300 ab Werk gefertigten autonomen Lkw, mit denen Volvo bis Ende 2027 im Einsatz rechnet* *Prognostizierte und erwartete Werte, keine gemeldeten Zahlen: Auroras Ziele vom Kapitalmarkttag am 23. September 2026 sowie die von Volvo genannte Erwartung für ab Werk gefertigte autonome Lkw im Einsatz. Quellen: Punjabi Trucking Magazine; MarketBeat über Yahoo Finance. [6][7]* ## Die Warteschlange hat andere Türen Nils Jaeger, Chef von Volvo Autonomous Solutions, nennt den Lkw eine „eigens konzipierte Fahrzeugplattform, die autonome Fahrtechnologien unterschiedlicher Partner integrieren soll“ – nicht das Band für einen einzigen Kunden [2]. Für den Hochlauf im Jahr 2026 setzt Aurora auf Lkw vom Typ International LT, die bei Rousch aufgerüstet werden; angepeilt sind ab Oktober 20 Stück pro Woche. Paccar wiederum arbeitet einen Weg auf die eigenen Montagelinien aus [1]. Madays weiter gefasste Antwort lautet Skalierung: Die vier großen Lkw-Hersteller bauen 250.000 bis 300.000 Lkw pro Jahr, und bis 2030 werde sich der Einbau der Autonomietechnik über die Hersteller ausbreiten – auch wenn das Timing „länger gedauert hat, als manche Beobachter erwartet hatten“ [7][10]. Wie die Plätze für autonome Lkw auf der Montagelinie verteilt werden, hat keiner der Beteiligten öffentlich gemacht. ## Der 28. Oktober nennt die Lkw – oder eben nicht Beim Business-Review zum dritten Quartal am 28. Oktober muss Aurora zeigen, wie aus 200 Lkw die versprochene Run-Rate wird – zumal [Insider in den vorangegangenen 90 Tagen Aktien im Wert von 44,8 Millionen Dollar abgestoßen haben](https://theinference.org/article/aurora-s-cfo-promised-an-80-million-quarter-on-2-million-of-actual-revenue-october-28-is-the-test) [9]. Daragh Mahon, IT-Chef von Werner Enterprises, verhandelt noch über die Konditionen; die [Kundensicht](https://punjabitruckingusa.com/auroras-30000-truck-plan-runs-into-a-customers-math/) hat er in zwei Worten zusammengefasst: „Wir haben eine Lücke“ [6]. Verräterisch ist eine einzige Zahl: wie viele Lkw für 2027 benannt werden – und welches Werk sie fertigt. Im fahrerlosen Lkw-Geschäft ist die knappe Ressource nicht mehr die Software – es ist der Platz auf der Montagelinie. ## Takeaway Bei fahrerlosen Lkw ist die knappe Ressource nicht mehr die Software, sondern der Platz auf der Montagelinie: Waabi beansprucht, zwei Jahre lang jeden autonomen Volvo aufnehmen zu können, den Volvos Werk New River Valley baut – während Aurora auf 1.000 Lkw im Jahr 2027 zusteuert und Volvo nur mit gut 300 Lkw im Einsatz rechnet. Am 28. Oktober muss Aurora seine Lkw für 2027 benennen und das Werk, das sie baut – sonst hat das Versprechen einer Run-Rate von 80 Millionen Dollar pro Quartal keinen erkennbaren Weg. ## Sources 1. [Aurora Innovation press release via Nasdaq, Aurora Outlines 2030 Vision to Scale to 30,000 Driverless Trucks at Analyst and Investor Day, 23 September 2026](https://www.nasdaq.com/press-release/aurora-outlines-2030-vision-scale-30000-driverless-trucks-analyst-and-investor-day) 2. [Transport Topics, Waabi, Warrior Logistics begin customer operations in Texas, 15 October 2026](https://www.ttnews.com/articles/waabi-warrior-texas-route) 3. [Yahoo Finance, Volvo, Waabi Launch Autonomous Freight Runs From Dallas To Houston, 5 October 2026](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/volvo-waabi-launch-autonomous-freight-150046415.html) 4. [Waabi press release via Markets Insider, Waabi and Warrior Logistics Partner on Autonomous Trucking Operations in Texas, 14 October 2026](https://markets.businessinsider.com/news/stocks/waabi-and-warrior-logistics-partner-on-autonomous-trucking-operations-in-texas-1036625384) 5. [FreightWaves, Waabi takes its autonomous truck pitch beyond truckload, 6 October 2026](https://www.freightwaves.com/news/waabi-volvo-warp-autonomous-ltl-customer-operations) 6. [Punjabi Trucking Magazine, Aurora's 30,000-Truck Plan Runs into a Customer's Math, 16 October 2026](https://punjabitruckingusa.com/auroras-30000-truck-plan-runs-into-a-customers-math/) 7. [MarketBeat via Yahoo Finance, Aurora Innovation Targets $5B Revenue as Driverless Truck Fleet Scales, 29 September 2026](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/aurora-innovation-targets-5b-revenue-140302848.html) 8. [MarketScreener, Aurora Expects to End 2026 With 200 Driverless Trucks in Operation; Aims for Over 30,000 by 2030, 23 September 2026 (with Q2 2026 earnings flash of $2 million revenue)](https://www.marketscreener.com/news/aurora-expects-to-end-2026-with-200-driverless-trucks-in-operation-aims-for-over-30-000-by-2030-ce785ad9de8af222) 9. [The Inference, Aurora's CFO promised an $80 million quarter on $2 million of actual revenue; October 28 is the test, 15 October 2026](https://theinference.org/article/aurora-s-cfo-promised-an-80-million-quarter-on-2-million-of-actual-revenue-october-28-is-the-test) 10. [TechCrunch, Aurora CFO says 30,000 driverless trucks by 2030 isn't as far-fetched as it sounds, 28 September 2026](https://www.msn.com/en-us/news/other/aurora-cfo-says-30-000-driverless-trucks-by-2030-isn-t-as-far-fetched-as-it-sounds/ar-AA2d9MW4) --- Aurora braucht 2027 1.000 Lkw. Volvo rechnet mit 300. Waabi will sie alle. — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/aurora-needs-1-000-trucks-in-2027-volvo-expects-300-waabi-says-it-can-fill-every-one/de