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title: "Aurora a besoin de 1 000 camions en 2027. Volvo en attend 300. Waabi assure pouvoir les remplir tous."
description: "Le directeur des opérations de Waabi assure que son entreprise peut remplir pendant deux ans tous les camions Volvo autonomes construits aux États-Unis. Le 28 octobre, lors de sa revue d'activité, Aurora devra montrer comment le rythme trimestriel de 80 millions de dollars qu'elle a promis tient avec la seule usine dont dépendent les deux rivaux."
publisher: "The Inference"
section: "Hardware"
published: 2026-10-20T15:04:58.544Z
modified: 2026-10-20T15:04:58.544Z
canonical: https://theinference.org/article/aurora-needs-1-000-trucks-in-2027-volvo-expects-300-waabi-says-it-can-fill-every-one/fr
language: fr
keywords: "Autonomous Vehicles, Trucking, Volvo, Aurora Innovation, Waabi, Supply Chain"
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# Aurora a besoin de 1 000 camions en 2027. Volvo en attend 300. Waabi assure pouvoir les remplir tous.

> Le directeur des opérations de Waabi assure que son entreprise peut remplir pendant deux ans tous les camions Volvo autonomes construits aux États-Unis. Le 28 octobre, lors de sa revue d'activité, Aurora devra montrer comment le rythme trimestriel de 80 millions de dollars qu'elle a promis tient avec la seule usine dont dépendent les deux rivaux.

Deux systèmes de conduite autonome rivaux sortent désormais de la même chaîne de montage. Dans son usine New River Valley, en Virginie, Volvo construit le tracteur routier VNL Autonomous avec le logiciel d'[Aurora Innovation](https://theinference.org/markets/companies/aurora-innovation) (Nasdaq : AUR) intégré en bord de chaîne, et assemble à ses côtés la version équipée du logiciel Waabi du même camion [1][2]. C'est pour l'heure la seule usine américaine à produire des tracteurs autonomes : le propre directeur financier d'Aurora n'attend une intégration en série des systèmes autonomes chez les autres constructeurs de camions qu'à l'horizon 2030 [7]. Le tracteur travaille déjà des deux côtés de l'axe Dallas-Houston : depuis mai, Volvo y achemine du fret pour DSV entre les propres terminaux d'Aurora avec le logiciel d'Aurora, et [le 5 octobre, le même camion fonctionnant sous le logiciel de Waabi a commencé à transporter du fret pour le réseau logistique Warp](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/volvo-waabi-launch-autonomous-freight-150046415.html) avec un observateur à bord [3].

## Le rival de l'axe revendique toute la production

Le 14 octobre, Waabi, société de transport routier autonome basée à Toronto, a ajouté à sa clientèle Warrior Logistics, transporteur texan de plus de 200 camions, sur le même axe — avec des tracteurs Peterbilt rétroéquipés et des conducteurs de sécurité à bord ; ses volumes de fret sur Dallas-Houston ont progressé de plus de 80 % cette année [2][4]. Son directeur des opérations, Lior Ron, a ensuite [revendiqué l'intégralité de l'offre](https://www.ttnews.com/articles/waabi-warrior-texas-route) : « nous pouvons, dès aujourd'hui, remplir chaque camion Volvo [autonome] produit aux États-Unis… pendant les deux prochaines années » [2]. Waabi refuse de retirer ses conducteurs avant l'arrivée des Volvo sortant d'usine, attendus début 2027, les installations devant démarrer au premier trimestre de cette année-là [2][5].

## L'objectif 2027 d'Aurora est le triple de la flotte annoncée par l'usine

Lors de sa [journée investisseurs du 23 septembre](https://www.marketscreener.com/news/aurora-expects-to-end-2026-with-200-driverless-trucks-in-operation-aims-for-over-30-000-by-2030-ce785ad9de8af222), Aurora a annoncé [terminer l'année 2026 avec environ 200 camions sans chauffeur entièrement alloués et un rythme trimestriel de revenus de 80 millions de dollars](https://www.nasdaq.com/press-release/aurora-outlines-2030-vision-scale-30000-driverless-trucks-analyst-and-investor-day), viser plus de 1 000 camions et environ 200 millions de dollars de revenus en 2027, puis 30 000 camions et plus de 5 milliards de dollars à l'horizon 2030 [1][6]. Volvo, de son côté, table sur un peu plus de 300 camions autonomes sortant d'usine en service d'ici fin 2027 [6]. La propre arithmétique d'Aurora pointe dans le même sens : son directeur financier, [David Maday](https://theinference.org/markets/people/david-maday), indique que la production 2026 est d'ores et déjà entièrement engagée et que la demande 2027 représente deux à trois fois ce qu'Aurora peut livrer — à mettre en regard des 2 millions de dollars de revenus du deuxième trimestre [7][8].

*Chart: **Un rythme trimestriel de 80 millions de dollars, soit quarante fois les revenus du dernier trimestre** Histogramme des objectifs de revenus d'Aurora face aux 2 millions de dollars de revenus réellement dégagés au deuxième trimestre 2026*

*Les 2 millions de dollars de revenus réels d'Aurora au deuxième trimestre 2026, face aux objectifs présentés lors de sa journée investisseurs du 23 septembre : le rythme trimestriel de 80 millions de dollars promis à fin 2026 et environ 200 millions de dollars de revenus attendus sur l'année 2027. Des prévisions, pas des résultats publiés. Sources : MarketScreener (revenus du T2 2026) ; objectifs de la journée investisseurs d'Aurora via Punjabi Trucking Magazine. [8][6]*

*Chart: **À fin 2027, l'objectif de flotte d'Aurora est le triple de ce que Volvo attend sur les routes** Graphique en barres comparant les flottes de camions sans chauffeur annoncées par Aurora — 200 camions fin 2026, 1 000 fin 2027 — aux un peu plus de 300 camions autonomes sortant d'usine que Volvo attend en service d'ici fin 2027*

*Des chiffres guidés et attendus, non des résultats constatés : objectifs présentés par Aurora à sa journée investisseurs du 23 septembre 2026, et prévisions affichées par Volvo pour les camions autonomes sortant d'usine en service. Sources : Punjabi Trucking Magazine ; MarketBeat via Yahoo Finance. [6][7]*

## La file d'attente a d'autres issues

Le président de Volvo Autonomous Solutions, Nils Jaeger, présente le camion comme « une plateforme véhicule dédiée, conçue pour intégrer les technologies de conduite autonome de différents partenaires », et non comme l'apanage d'un seul client [2]. La montée en cadence d'Aurora en 2026 repose, elle, sur des tracteurs routiers International LT préparés par Roush, avec une cible de 20 unités par semaine à partir d'octobre, tandis que PACCAR trace la voie vers ses propres chaînes d'assemblage [1]. Plus largement, Maday répond par l'échelle : les quatre grands constructeurs de camions produisent 250 000 à 300 000 camions par an, et l'installation des systèmes autonomes doit s'étendre à l'ensemble des constructeurs d'ici à 2030 — même si le calendrier « a pris plus de temps que certains observateurs ne l'avaient prévu » [7][10]. Aucune des parties n'a dit publiquement comment seraient réparties les places de la chaîne réservées aux camions autonomes.

## Le 28 octobre devra nommer les camions — ou pas

La revue d'activité du troisième trimestre d'Aurora, le 28 octobre, doit montrer comment on passe de 200 camions au rythme trimestriel promis, alors que [des initiés ont cédé pour 44,8 millions de dollars d'actions au cours des 90 jours précédents](https://theinference.org/article/aurora-s-cfo-promised-an-80-million-quarter-on-2-million-of-actual-revenue-october-28-is-the-test) [9]. Le directeur des systèmes d'information de Werner Enterprises, Daragh Mahon, encore en train de négocier les conditions, [a livré le point de vue du client](https://punjabitruckingusa.com/auroras-30000-truck-plan-runs-into-a-customers-math/) en deux mots : « Nous avons un écart » [6]. Le signe révélateur tiendra dans un seul chiffre : combien de camions 2027 seront nommés, et quelle usine les construira. Dans le transport routier sans chauffeur, la ressource rare n'est plus le logiciel ; c'est la place sur la chaîne d'assemblage.

## Takeaway

Dans le transport routier sans chauffeur, la ressource rare n'est plus le logiciel : ce sont les places sur la chaîne d'assemblage. Waabi assure pouvoir absorber tous les Volvo autonomes que l'usine New River Valley de Volvo produira pendant deux ans, quand Aurora vise 1 000 camions en 2027, contre un peu plus de 300 attendus alors en service selon Volvo. La revue du 28 octobre devra nommer les camions 2027 d'Aurora et l'usine qui les produira ; sans cela, la promesse d'un rythme trimestriel de 80 millions de dollars n'aura aucune trajectoire visible.

## Sources

1. [Aurora Innovation press release via Nasdaq, Aurora Outlines 2030 Vision to Scale to 30,000 Driverless Trucks at Analyst and Investor Day, 23 September 2026](https://www.nasdaq.com/press-release/aurora-outlines-2030-vision-scale-30000-driverless-trucks-analyst-and-investor-day)
2. [Transport Topics, Waabi, Warrior Logistics begin customer operations in Texas, 15 October 2026](https://www.ttnews.com/articles/waabi-warrior-texas-route)
3. [Yahoo Finance, Volvo, Waabi Launch Autonomous Freight Runs From Dallas To Houston, 5 October 2026](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/volvo-waabi-launch-autonomous-freight-150046415.html)
4. [Waabi press release via Markets Insider, Waabi and Warrior Logistics Partner on Autonomous Trucking Operations in Texas, 14 October 2026](https://markets.businessinsider.com/news/stocks/waabi-and-warrior-logistics-partner-on-autonomous-trucking-operations-in-texas-1036625384)
5. [FreightWaves, Waabi takes its autonomous truck pitch beyond truckload, 6 October 2026](https://www.freightwaves.com/news/waabi-volvo-warp-autonomous-ltl-customer-operations)
6. [Punjabi Trucking Magazine, Aurora's 30,000-Truck Plan Runs into a Customer's Math, 16 October 2026](https://punjabitruckingusa.com/auroras-30000-truck-plan-runs-into-a-customers-math/)
7. [MarketBeat via Yahoo Finance, Aurora Innovation Targets $5B Revenue as Driverless Truck Fleet Scales, 29 September 2026](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/aurora-innovation-targets-5b-revenue-140302848.html)
8. [MarketScreener, Aurora Expects to End 2026 With 200 Driverless Trucks in Operation; Aims for Over 30,000 by 2030, 23 September 2026 (with Q2 2026 earnings flash of $2 million revenue)](https://www.marketscreener.com/news/aurora-expects-to-end-2026-with-200-driverless-trucks-in-operation-aims-for-over-30-000-by-2030-ce785ad9de8af222)
9. [The Inference, Aurora's CFO promised an $80 million quarter on $2 million of actual revenue; October 28 is the test, 15 October 2026](https://theinference.org/article/aurora-s-cfo-promised-an-80-million-quarter-on-2-million-of-actual-revenue-october-28-is-the-test)
10. [TechCrunch, Aurora CFO says 30,000 driverless trucks by 2030 isn't as far-fetched as it sounds, 28 September 2026](https://www.msn.com/en-us/news/other/aurora-cfo-says-30-000-driverless-trucks-by-2030-isn-t-as-far-fetched-as-it-sounds/ar-AA2d9MW4)


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Aurora a besoin de 1 000 camions en 2027. Volvo en attend 300. Waabi assure pouvoir les remplir tous. — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/aurora-needs-1-000-trucks-in-2027-volvo-expects-300-waabi-says-it-can-fill-every-one/fr