--- title: "Tres pedales de freno rotos y una investigación; luego, los frenos de Huawei salen a la venta" description: "Una furgoneta de lujo de Huawei y JAC rompió tres pedales de freno ante las cámaras, borró 870 millones de dólares del valor de JAC en una sola sesión y provocó una investigación de tres ministerios. Ocho días después, GAC abrió los pedidos del primer coche que equipa los frenos totalmente eléctricos de Huawei, solo en una versión." publisher: "The Inference" section: "Safety" published: 2026-10-19T13:21:22.531Z modified: 2026-10-19T13:21:22.531Z canonical: https://theinference.org/article/three-snapped-brake-pedals-and-a-probe-then-huawei-s-brakes-go-on-sale/es language: es keywords: "Electric Vehicles, China, Safety, Huawei" --- # Tres pedales de freno rotos y una investigación; luego, los frenos de Huawei salen a la venta > Una furgoneta de lujo de Huawei y JAC rompió tres pedales de freno ante las cámaras, borró 870 millones de dólares del valor de JAC en una sola sesión y provocó una investigación de tres ministerios. Ocho días después, GAC abrió los pedidos del primer coche que equipa los frenos totalmente eléctricos de Huawei, solo en una versión. El 8 de octubre, Dongchedi, la plataforma de contenidos de motor propiedad de [ByteDance](https://theinference.org/markets/companies/bytedance), publicó una prueba en circuito cerrado que las redes sociales chinas no dejaron de reproducir: tres nuevas furgonetas Maextro V800, cada una fabricada por el Grupo JAC en colaboración con [Huawei](https://theinference.org/markets/companies/huawei), frenando a fondo una y otra vez desde 100 km/h. En las tres, el soporte del pedal de freno se partió. Los pedales de las dos primeras unidades cedieron en el tercero y el cuarto de esos frenazos; la tercera furgoneta, comprada nueva para descartar la casualidad, cedió en el segundo. En las imágenes, el pedal cae al hueco de los pies y el conductor tiene que meter la palanca de cambios en la posición P para completar la detención. [1][2] ## 870 millones de dólares evaporados al cierre El mercado no esperó a ninguna investigación. Las acciones de JAC Motors [cayeron el 8 de octubre un 10%, su límite diario, hasta cerrar en 24,72 yuanes](https://www.visiontimes.com/2026/10/09/huawei-jac-luxury-vehicle-hit-by-safety-concerns-after-brake-brackets-fail.html) y borraron unos 6.200 millones de yuanes (unos 870 millones de dólares) de capitalización bursátil en una sola sesión. La V800 no es un producto de masas: salió a la venta en agosto, con precios de entre 766.000 y 1.016.000 yuanes, en lo más alto del mercado de lujo doméstico chino. [1][3] ## El mismo emblema se pone a la venta La investigación avanzó rápido. El 15 de octubre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China comunicó que [un equipo conjunto con la Administración del Ciberespacio y el regulador del mercado verificaría los informes sobre los frenos](https://www.kucoin.com/news/flash/china-launches-joint-probe-into-maextro-ev-brake-failures), y Maextro prometió cooperar y arreglar el pedal para finales de octubre. [El presidente de Huawei respondió que la verdad acabará imponiéndose](https://www.huaweicentral.com/huawei-chairman-responds-to-maextro-ev-brake-pedal-fracture/). [3][5] Tres días después, el 17 de octubre, la marca Aion del Grupo GAC abrió la preventa del sedán Ray 7, presentado como el estreno del DriveONE EMB de Huawei, un sistema de frenado por cable (brake-by-wire) totalmente eléctrico, y captó 6.817 pedidos reembolsables en las dos primeras horas. La propia investigación conjunta seguía abierta cuando se informó de ella el 19 de octubre. [4][6] ## Un sobreprecio que nadie más se ha atrevido a cobrar El EMB no es de serie en ningún modelo. Solo la versión tope del Ray 7, la de 158.800 yuanes, monta el sistema de Huawei; cuesta 10.000 yuanes más que la versión con LiDAR inmediatamente inferior. Las otras cuatro versiones recurren a una unidad de frenado integrada convencional. Chery se cubrió de la misma manera en abril: equipó con EMB una sola de las seis versiones del Exeed EX7. [GAC cifra una respuesta de 78 milisegundos y una detención desde 100 km/h en 33 metros](https://www.globalchinaev.com/post/aion-ray-7-starts-at-128800-cny-limits-huawei-brake-by-wire-to-top-trim) para su sedán de 241 CV. [4] *Chart: **El freno de Huawei del Ray 7 cuesta 10.000 yuanes más que la versión inferior** Barras con los precios de las cinco versiones del Ray 7 en ascenso de izquierda a derecha; la versión tope EMB LiDAR CATL, de 158.800 yuanes, resaltada como la única con el frenado por cable DriveONE EMB de Huawei* *Precios de preventa del GAC Aion Ray 7 por versión, en yuanes, anunciados el 17 de octubre de 2026; solo la versión tope incorpora el DriveONE EMB, el sistema de frenado por cable de Huawei. Fuente: Global China EV. [4]* ## La defensa, y su límite La pieza que se rompió es un soporte mecánico del pedal de freno, no el sistema de freno electrónico que ahora vende el Grupo GAC, de modo que la investigación no incrimina directamente al hardware del EMB. Maextro sostiene que su sistema de frenado cumple requisitos de desarrollo que superan las normas nacionales y sectoriales chinas, que ninguna unidad de cliente ha roto un soporte del pedal, y califica la prueba de «condición de ensayo extrema no estándar», aunque promete a todos los propietarios una pieza rediseñada gratuita. [1] Los evaluadores de Dongchedi replican que una frenada desde 100 km/h es una situación con la que un conductor de autopista sí puede encontrarse. [1] ## 6.817 clientes con una reserva deciden antes del 30 de noviembre El pedal roto no es el freno que está a la venta, pero lleva el mismo emblema, y ese emblema está ahora bajo una investigación conjunta de tres ministerios mientras el presidente de Huawei clama por la verdad. Maextro debe tener lista la solución para finales de octubre; el regulador ha prometido difundir información de manera oportuna. [3] El Grupo GAC dará antes la señal: los 6.817 clientes con una reserva deben confirmar el pedido antes del 30 de noviembre, y la pregunta es cuántos pagan los 10.000 yuanes de sobreprecio por un freno de Huawei mientras el otro freno de Huawei está sobre la mesa del examinador. En las fuentes de abajo puede profundizar. [4] ## Takeaway Un soporte mecánico roto y una investigación de tres ministerios lucen ahora el mismo emblema que el primer freno totalmente eléctrico de Huawei puesto a la venta, y los 6.817 clientes con una reserva del Ray 7 pondrán precio a ese emblema para el 30 de noviembre, cuando decidan si pagan el sobreprecio de 10.000 yuanes. ## Sources 1. [Vision Times, Huawei-JAC Luxury Vehicle Hit by Safety Concerns After Brake Brackets Fail, October 9, 2026](https://www.visiontimes.com/2026/10/09/huawei-jac-luxury-vehicle-hit-by-safety-concerns-after-brake-brackets-fail.html) 2. [The Drive via MSN, Chinese EV brake pedal snaps three times during testing, October 9, 2026](https://www.msn.com/en-us/news/other/chinese-ev-brake-pedal-snaps-three-times-during-testing/ar-AA2dUolP) 3. [KuCoin flash news, China Launches Joint Probe into Maextro EV Brake Failures, October 15, 2026](https://www.kucoin.com/news/flash/china-launches-joint-probe-into-maextro-ev-brake-failures) 4. [Global China EV, Aion Ray 7 starts at 128,800 CNY, limits Huawei brake-by-wire to top trim, October 19, 2026](https://www.globalchinaev.com/post/aion-ray-7-starts-at-128800-cny-limits-huawei-brake-by-wire-to-top-trim) 5. [Huawei Central, Huawei Chairman says truth will prevail in Maextro EV brake pedal fracture investigation, October 2026](https://www.huaweicentral.com/huawei-chairman-responds-to-maextro-ev-brake-pedal-fracture/) 6. [Digitimes, China probes Huawei-JAC Maextro V800 over brake pedal failure, October 19, 2026](https://www.digitimes.com/news/a20261019PD226/vehicle-market-huawei-brand-testing.html) --- Tres pedales de freno rotos y una investigación; luego, los frenos de Huawei salen a la venta — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/three-snapped-brake-pedals-and-a-probe-then-huawei-s-brakes-go-on-sale/es