--- title: "Três pedais de freio quebrados, uma investigação — e os freios da Huawei vão à venda" description: "Uma van de luxo da parceria entre Huawei e JAC quebrou três pedais de freio diante das câmeras, apagou US$ 870 milhões do valor da JAC em uma única sessão e provocou uma investigação de três ministérios. Oito dias depois, a GAC abriu os pedidos do primeiro carro equipado com os freios totalmente elétricos da Huawei — em uma única versão." publisher: "The Inference" section: "Safety" published: 2026-10-19T13:21:22.531Z modified: 2026-10-19T13:21:22.531Z canonical: https://theinference.org/article/three-snapped-brake-pedals-and-a-probe-then-huawei-s-brakes-go-on-sale/pt language: pt keywords: "Electric Vehicles, China, Safety, Huawei" --- # Três pedais de freio quebrados, uma investigação — e os freios da Huawei vão à venda > Uma van de luxo da parceria entre Huawei e JAC quebrou três pedais de freio diante das câmeras, apagou US$ 870 milhões do valor da JAC em uma única sessão e provocou uma investigação de três ministérios. Oito dias depois, a GAC abriu os pedidos do primeiro carro equipado com os freios totalmente elétricos da Huawei — em uma única versão. Em 8 de outubro, a Dongchedi, plataforma de conteúdo automotivo da [ByteDance](https://theinference.org/markets/companies/bytedance), publicou um teste em pista fechada que as redes sociais chinesas não paravam de reprisar: três vans novas Maextro V800, cada uma fabricada pelo Grupo JAC em parceria com a [Huawei](https://theinference.org/markets/companies/huawei), fazendo frenagens a fundo repetidas a partir de 100 km/h. Nas três, o suporte do pedal de freio se rompeu. Nos dois primeiros, o pedal se partiu na terceira e na quarta freada forte; a terceira van, comprada nova para descartar coincidência, quebrou na segunda. Nas imagens, o pedal despenca no vão dos pés e o motorista precisa jogar o câmbio na posição de estacionamento (P) para concluir a frenagem. [1][2] ## US$ 870 milhões apagados até o fechamento O mercado não esperou nenhuma investigação. Em 8 de outubro, as ações da JAC Motors [caíram 10%, o limite diário de queda, e fecharam a 24,72 yuans](https://www.visiontimes.com/2026/10/09/huawei-jac-luxury-vehicle-hit-by-safety-concerns-after-brake-brackets-fail.html), apagando cerca de 6,2 bilhões de yuans — algo como US$ 870 milhões — de valor de mercado em uma única sessão. O V800 não é um produto de massa: chegou às lojas em agosto, com preços de 766 mil a 1,016 milhão de yuans, o topo do mercado de luxo doméstico chinês. [1][3] ## O mesmo emblema vai à venda A investigação andou rápido. Em 15 de outubro, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China disse que [uma equipe conjunta com a Administração do Ciberespaço e o regulador do mercado verificaria os relatos sobre os freios](https://www.kucoin.com/news/flash/china-launches-joint-probe-into-maextro-ev-brake-failures), e a Maextro prometeu cooperar e corrigir o pedal até o fim de outubro. [O presidente da Huawei respondeu que a verdade prevalecerá](https://www.huaweicentral.com/huawei-chairman-responds-to-maextro-ev-brake-pedal-fracture/). [3][5] Três dias depois, em 17 de outubro, a marca Aion, do Grupo GAC, abriu as pré-vendas do sedã Ray 7, apresentado como a estreia do DriveONE EMB da Huawei — um sistema de freio totalmente elétrico do tipo by-wire — e registrou 6.817 pedidos reembolsáveis nas primeiras duas horas. A própria investigação conjunta seguia aberta quando foi noticiada, em 19 de outubro. [4][6] ## Um sobrepreço que ninguém mais ousou cobrar O EMB não é equipamento de série em lugar algum. No Ray 7, apenas a versão topo de linha, de 158.800 yuan — 10.000 yuan acima da versão com LiDAR logo abaixo — traz o sistema da Huawei; as outras quatro versões usam uma unidade de frenagem integrada convencional. A Chery agiu com a mesma cautela em abril, ao instalar o EMB em uma das seis versões do Exeed EX7. Para o sedã de 241 cavalos, a [GAC anuncia uma resposta em 78 milissegundos e uma distância de frenagem de 33 metros a partir de 100 km/h](https://www.globalchinaev.com/post/aion-ray-7-starts-at-128800-cny-limits-huawei-brake-by-wire-to-top-trim). [4] *Chart: **Freio da Huawei no Ray 7 custa 10.000 yuan a mais que a versão logo abaixo** Barras com os preços das cinco versões do Ray 7 subindo da esquerda para a direita, com a versão topo EMB LiDAR CATL, de 158.800 yuan, destacada como a única com o freio by-wire DriveONE EMB da Huawei* *Preços de pré-venda do GAC Aion Ray 7 por versão, em yuan, anunciados em 17 de outubro de 2026; só a versão topo de linha traz o freio by-wire DriveONE EMB da Huawei. Fonte: Global China EV. [4]* ## A defesa — e o seu limite A peça que quebrou é um suporte mecânico do pedal de freio, não o sistema eletrônico que o Grupo GAC agora vende — e, por isso, a investigação não acusa diretamente o hardware do EMB. A Maextro afirma que seu sistema de frenagem atende a requisitos de desenvolvimento superiores às normas nacionais e setoriais chinesas e que nenhum carro de cliente quebrou suporte do pedal, e chama o teste de "condição extrema de teste, fora do padrão" — ao mesmo tempo em que promete a todos os proprietários uma peça reprojetada sem custo. [1] Os avaliadores da Dongchedi respondem que uma frenagem a partir de 100 km/h é uma situação com a qual motoristas de rodovia podem de fato se deparar. [1] ## 6.817 titulares de reservas decidem até 30 de novembro O pedal quebrado não é o freio que está à venda, mas ostenta o mesmo emblema — e esse emblema agora está sob investigação conjunta de três ministérios, enquanto o presidente da Huawei clama pela verdade. A Maextro tem até o fim de outubro para entregar a correção; o regulador prometeu divulgar informações em tempo hábil. [3] O sinal revelador do Grupo GAC está mais próximo: os 6.817 titulares de reservas têm de fechar os pedidos até 30 de novembro, e a questão é quantos pagarão o sobrepreço de 10.000 yuan por um freio da Huawei enquanto o outro freio da Huawei está na mesa dos peritos. Para saber mais, aprofunde-se nas fontes abaixo. [4] ## Takeaway Um suporte mecânico rompido e uma investigação de três ministérios dividem agora o mesmo emblema com o primeiro freio totalmente elétrico da Huawei posto à venda — e, até 30 de novembro, os 6.817 titulares de reservas do Ray 7 vão dar preço a esse emblema, ao decidirem se pagam os 10 mil yuans de sobrepreço. ## Sources 1. [Vision Times, Huawei-JAC Luxury Vehicle Hit by Safety Concerns After Brake Brackets Fail, October 9, 2026](https://www.visiontimes.com/2026/10/09/huawei-jac-luxury-vehicle-hit-by-safety-concerns-after-brake-brackets-fail.html) 2. [The Drive via MSN, Chinese EV brake pedal snaps three times during testing, October 9, 2026](https://www.msn.com/en-us/news/other/chinese-ev-brake-pedal-snaps-three-times-during-testing/ar-AA2dUolP) 3. [KuCoin flash news, China Launches Joint Probe into Maextro EV Brake Failures, October 15, 2026](https://www.kucoin.com/news/flash/china-launches-joint-probe-into-maextro-ev-brake-failures) 4. [Global China EV, Aion Ray 7 starts at 128,800 CNY, limits Huawei brake-by-wire to top trim, October 19, 2026](https://www.globalchinaev.com/post/aion-ray-7-starts-at-128800-cny-limits-huawei-brake-by-wire-to-top-trim) 5. [Huawei Central, Huawei Chairman says truth will prevail in Maextro EV brake pedal fracture investigation, October 2026](https://www.huaweicentral.com/huawei-chairman-responds-to-maextro-ev-brake-pedal-fracture/) 6. [Digitimes, China probes Huawei-JAC Maextro V800 over brake pedal failure, October 19, 2026](https://www.digitimes.com/news/a20261019PD226/vehicle-market-huawei-brand-testing.html) --- Três pedais de freio quebrados, uma investigação — e os freios da Huawei vão à venda — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/three-snapped-brake-pedals-and-a-probe-then-huawei-s-brakes-go-on-sale/pt