--- title: "Uber-Verbündete geben Rekordsumme von 10,9 Millionen Dollar in Albany aus – Ubers Gesetzentwurf würde 85 Prozent der Robotaxi-Fahrten in menschlicher Hand halten" description: "Ein von Uber unterstütztes Super-PAC wird voraussichtlich 2,5 Millionen Dollar in die Wiederwahl von Gouverneurin Kathy Hochul stecken; dazu kommen die rekordhohen 10,9 Millionen Dollar, die Verbündete des Konzerns in diesem Jahr für eine Versicherungskampagne ausgegeben haben. Nächstes Projekt in Albany: ein Gesetz zu autonomen Fahrzeugen. Eine der Ideen im Gespräch sähe vor, einen Teil der Ridehailing-Fahrten in menschlicher Hand zu halten." publisher: "The Inference" section: "Policy" published: 2026-10-09T17:12:28.210Z modified: 2026-10-09T17:12:28.210Z canonical: https://theinference.org/article/uber-s-allies-spent-a-record-10-9-million-in-albany-its-draft-rule-would-keep-85-of-robotaxi-rides-human/de language: de keywords: "Uber, Waymo, Robotaxis, Regulation, New York, Autonomous Vehicles" --- # Uber-Verbündete geben Rekordsumme von 10,9 Millionen Dollar in Albany aus – Ubers Gesetzentwurf würde 85 Prozent der Robotaxi-Fahrten in menschlicher Hand halten > Ein von Uber unterstütztes Super-PAC wird voraussichtlich 2,5 Millionen Dollar in die Wiederwahl von Gouverneurin Kathy Hochul stecken; dazu kommen die rekordhohen 10,9 Millionen Dollar, die Verbündete des Konzerns in diesem Jahr für eine Versicherungskampagne ausgegeben haben. Nächstes Projekt in Albany: ein Gesetz zu autonomen Fahrzeugen. Eine der Ideen im Gespräch sähe vor, einen Teil der Ridehailing-Fahrten in menschlicher Hand zu halten. ## Erst kommt das Geld, dann das Gesetz Ein von [Uber](https://theinference.org/markets/companies/uber) unterstütztes Super-PAC wird [voraussichtlich 2,5 Millionen Dollar in die Wiederwahl von Gouverneurin Kathy Hochul stecken](https://www.politico.com/news/2026/10/09/uber-is-helping-bankroll-hochul-as-driverless-competition-looms-01112538) – eine der größten Ausgaben auf demokratischer Seite in den Herbstwahlkämpfen im Bundesstaat New York [1]. Vorausgegangen war eine Rekordsumme von 10,9 Millionen Dollar: Eine Gruppe aus dem Umfeld Ubers gab in diesem Jahr so viel für Werbung aus, die Hochuls erfolgreiche Novelle des New Yorker Kfz-Versicherungsrechts unterstützte – Änderungen, von denen Uber profitieren dürfte [1]. Der Adressatenkreis ist eng: Senator Jeremy Cooney, der im Senat von New York den Verkehrsausschuss leitet, [will in der kommenden Sitzungsperiode ein Gesetz zu autonomen Fahrzeugen vorlegen](https://theinference.org/article/robotaxi-firms-are-buying-the-garages-before-the-votes) und sagt, er sei offen dafür, per Gesetz festzuschreiben, dass ein Teil der Ridehailing-Fahrten in menschlicher Hand bleibt. Uber hat ihm bislang keinen fertigen Gesetzentwurf übergeben – noch nicht [1]. ## Eine Quote mit Ubers Fingerabdrücken Die Idee existiert bereits als Entwurf – in Ubers Handschrift. Ein Lobbyist des Konzerns [hat in New Jersey Formulierungen in Umlauf gebracht, die jede Plattform, die fahrerlose Fahrten anbietet, drei Jahre lang dazu zwingen würden, 85 Prozent dieser Fahrten von menschlichen Fahrern durchführen zu lassen](https://www.wired.com/story/ubers-autonomous-vehicle-strategy-slow-their-adoption/) – ein Wortlaut, der Waymo, Zoox und [Tesla](https://theinference.org/markets/companies/tesla) vermutlich verbieten würde, im Bundesstaat eigene Ridehailing-Apps zu betreiben [2]. Ubers Leiter für Public Policy in den USA sagte es klipp und klar: „Es sollte eine Vorschrift geben, dass Verbraucher ein Uber nehmen können, das von einem Menschen gesteuert wird“ [3]. Waymo, das fahrerlose Fahrten direkt über die eigene App verkauft und [in 14 Städten einen vollautonomen Fahrdienst betreibt](https://www.bostonherald.com/2026/09/03/robotaxis-in-london/), lehnt Beschränkungen des Fahrtennetzes ab [1][4]. Uber kontert, die Gesetzesvorlagen der Konkurrenz hätten „zynisch versucht, Wettbewerber auszusperren und Monopole zu schaffen“ [2]; Greg Rogers von der Denkfabrik The Innovation Majority nennt Ubers Schachzug einen Fall von Regulatory Capture: „Miete kassieren von allen, die autonome Fahrzeuge betreiben wollen“ [3]. ## London zeigt, was die Tür wert ist Das Partnermodell verdient im Ausland bereits Geld. Uber und Wayve [haben am 3. September die ersten Robotaxis Londons auf die Straße gebracht](https://www.theverge.com/news/988415/uber-wayve-robotaxi-london-launch) – weniger als 20 Ford Mustang Mach-E mit Sicherheitsfahrern an Bord. Fahrgäste können keins der Fahrzeuge gezielt bestellen; sie melden sich per Opt-in in der Uber-App an und hoffen, dass das System sie zuordnet [4][5]. [Mehr als 140.000 Londoner haben das bereits getan](https://cryptobriefing.com/uber-pony-ai-robotaxi-tests-london/) [6]. Pony.ai, an der [Nasdaq](https://theinference.org/markets/companies/nasdaq) gelistet, beginnt dort binnen Wochen mit Straßentests der siebten Generation; die Fahrten sollen später über Ubers App laufen – Teil eines Plans, der mehr als 2.000 Robotaxis in ganz Europa vorsieht [7][8]. Dasselbe Modell befördert seit August in Zagreb zahlende Fahrgäste [7][4]. Uber zählt mehr als 30 Partner für autonome Fahrzeuge und erwartet fahrerlose Fahrten in bis zu 15 Städten bis Ende 2026 [3][7]. ## Was Albany entscheidet Eine Quote für Fahrten mit menschlichem Fahrer würde [Waymos direkte Zufahrt nach New York](https://theinference.org/article/waymo-is-buying-national-scale-with-tariffed-chinese-vans-two-states-at-a-time) versperren – und träfe Ubers eigene Partner genauso hart: Wenn Robotaxis neben menschlichen Fahrern fahren müssen, fällt die Kostenkurve für alle langsamer. Zu beobachten ist, ob Cooneys Gesetzentwurf eine solche Quote vorsieht und ob Uber diesmal die Worte liefert. Uber muss das Robotaxi nicht selbst bauen; es muss die Tür besitzen, durch die es fährt. ## Takeaway Uber kauft sich in Albany Einfluss, ehe das Gesetz zu autonomen Fahrzeugen kommt. Die vom Konzern bevorzugte Quote für Fahrten mit menschlichem Fahrer würde Wettbewerber wie Waymo stärker ausbremsen als Ubers eigenes Partnermodell – und so könnte der Konzern die Tür besitzen, durch die Robotaxis fahren, statt das Robotaxi selbst. ## Sources 1. [Politico, Uber is helping bankroll Hochul as driverless competition looms, 9 October 2026](https://www.politico.com/news/2026/10/09/uber-is-helping-bankroll-hochul-as-driverless-competition-looms-01112538) 2. [Wired, Uber's Autonomous Vehicle Strategy: Slow Their Adoption, 12 July 2026](https://www.wired.com/story/ubers-autonomous-vehicle-strategy-slow-their-adoption/) 3. [TechCrunch, Uber's robotaxi lobbying effort puts it on a collision course with Waymo, 13 July 2026](https://techcrunch.com/2026/07/13/ubers-robotaxi-lobbying-effort-has-put-it-on-a-collision-course-with-waymo/) 4. [Associated Press via Boston Herald, Robotaxi service debuts in London's busy streets as Europe weighs more self-driving vehicles, 3 September 2026](https://www.bostonherald.com/2026/09/03/robotaxis-in-london/) 5. [The Verge, Uber and Wayve launch supervised robotaxis in London, 2 September 2026](https://www.theverge.com/news/988415/uber-wayve-robotaxi-london-launch) 6. [Crypto Briefing, Uber and Pony.ai plan robotaxi tests in London within weeks, 8 October 2026](https://cryptobriefing.com/uber-pony-ai-robotaxi-tests-london/) 7. [The Next Web, Uber and Pony.ai will test Chinese robotaxis in London within weeks, 8 October 2026](https://thenextweb.com/news/pony-ai-uber-robotaxis-in-london-testing) 8. [Yahoo Finance, Pony AI Plans to Launch Gen-7 Robotaxis in London on Uber App, 8 October 2026](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/pony-ai-plans-launch-gen-102827406.html) --- Uber-Verbündete geben Rekordsumme von 10,9 Millionen Dollar in Albany aus – Ubers Gesetzentwurf würde 85 Prozent der Robotaxi-Fahrten in menschlicher Hand halten — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/uber-s-allies-spent-a-record-10-9-million-in-albany-its-draft-rule-would-keep-85-of-robotaxi-rides-human/de