---
title: "À Albany, les alliés d'Uber ont dépensé un montant record de 10,9 millions de dollars ; leur projet de règle maintiendrait 85 % des courses de robotaxis entre des mains humaines"
description: "Un super PAC soutenu par Uber devrait dépenser 2,5 millions de dollars pour faire réélire la gouverneure Kathy Hochul, après les 10,9 millions de dollars — un record — que les alliés du groupe ont consacrés cette année à une campagne sur l'assurance automobile. Le prochain chantier d'Albany : la loi sur les véhicules autonomes. Et l'une des pistes à l'étude maintiendrait une part des courses de VTC entre des mains humaines."
publisher: "The Inference"
section: "Policy"
published: 2026-10-09T17:12:28.210Z
modified: 2026-10-09T17:12:28.210Z
canonical: https://theinference.org/article/uber-s-allies-spent-a-record-10-9-million-in-albany-its-draft-rule-would-keep-85-of-robotaxi-rides-human/fr
language: fr
keywords: "Uber, Waymo, Robotaxis, Regulation, New York, Autonomous Vehicles"
---

# À Albany, les alliés d'Uber ont dépensé un montant record de 10,9 millions de dollars ; leur projet de règle maintiendrait 85 % des courses de robotaxis entre des mains humaines

> Un super PAC soutenu par Uber devrait dépenser 2,5 millions de dollars pour faire réélire la gouverneure Kathy Hochul, après les 10,9 millions de dollars — un record — que les alliés du groupe ont consacrés cette année à une campagne sur l'assurance automobile. Le prochain chantier d'Albany : la loi sur les véhicules autonomes. Et l'une des pistes à l'étude maintiendrait une part des courses de VTC entre des mains humaines.

## L'argent arrive avant le projet de loi

Un super PAC soutenu par [Uber](https://theinference.org/markets/companies/uber) [devrait dépenser 2,5 millions de dollars pour faire réélire la gouverneure Kathy Hochul](https://www.politico.com/news/2026/10/09/uber-is-helping-bankroll-hochul-as-driverless-competition-looms-01112538), l'une des plus grosses dépenses du camp démocrate pour les élections dans l'État de New York cet automne [1]. Ce soutien fait suite à un montant record : les 10,9 millions de dollars qu'un groupe appuyé par Uber a consacrés cette année à des publicités en faveur de la refonte réussie, par Kathy Hochul, des lois de l'État de New York sur l'assurance automobile. Des changements qui devraient profiter à Uber [1]. Le public visé est étroit : le sénateur Jeremy Cooney, qui préside la commission des transports du Sénat, [prépare un texte sur les véhicules autonomes pour la prochaine session](https://theinference.org/article/robotaxi-firms-are-buying-the-garages-before-the-votes) et se dit ouvert à l'idée d'exiger qu'une part des courses de VTC reste entre des mains humaines. Uber ne lui a transmis, pour l'heure, aucun texte modèle [1].

## Un quota aux empreintes d'Uber

L'idée existe déjà à l'état d'avant-projet, rédigée de la main d'Uber. Un lobbyiste de l'entreprise [a fait circuler au New Jersey un texte qui contraindrait toute plateforme proposant des courses sans chauffeur à maintenir des chauffeurs humains pour 85 % de ces courses pendant trois ans](https://www.wired.com/story/ubers-autonomous-vehicle-strategy-slow-their-adoption/), une formulation qui interdirait probablement à Waymo, Zoox et [Tesla](https://theinference.org/markets/companies/tesla) d'exploiter leurs propres applications de VTC dans l'État [2]. Le responsable des politiques publiques d'Uber pour les États-Unis l'a dit sans détour : « il devrait être exigé que les consommateurs puissent prendre un Uber conduit par un humain » [3]. Waymo, qui vend des courses sans chauffeur directement via sa propre application et [exploite un service entièrement autonome dans 14 villes](https://www.bostonherald.com/2026/09/03/robotaxis-in-london/), rejette toute limite imposée au réseau [1][4]. Uber rétorque que les textes de ses rivaux ont « cherché à fermer cyniquement la porte aux concurrents et à créer des monopoles » [2] ; Greg Rogers, du think tank The Innovation Majority, qualifie la manœuvre de capture réglementaire, consistant à « faire payer un loyer à quiconque cherche à exploiter des véhicules autonomes » [3].

## Londres montre ce que vaut le péage

Le modèle par partenariats, lui, rapporte déjà de l'argent à l'étranger. Uber et Wayve [ont mis en circulation les premiers robotaxis de Londres le 3 septembre](https://www.theverge.com/news/988415/uber-wayve-robotaxi-london-launch) : moins de 20 Ford Mustang Mach-E, avec des conducteurs de sécurité à bord. Impossible d'en commander un ; les passagers peuvent seulement s'inscrire sur l'application Uber et espérer qu'un véhicule leur soit attribué [4][5]. [Plus de 140 000 Londoniens se sont inscrits](https://cryptobriefing.com/uber-pony-ai-robotaxi-tests-london/) [6]. Pony.ai, coté au [Nasdaq](https://theinference.org/markets/companies/nasdaq), y lancera dans les prochaines semaines les essais routiers de sa septième génération de robotaxis, dont les courses transiteront à terme par l'application d'Uber, dans le cadre d'un plan qui prévoit plus de 2 000 robotaxis en Europe [7][8]. La même formule transporte des passagers payants à Zagreb depuis le mois d'août [7][4]. Uber compte plus de 30 partenaires dans le véhicule autonome et prévoit des courses sans chauffeur dans jusqu'à 15 villes d'ici la fin 2026 [3][7].

## Ce que décidera Albany

Un quota humain obligatoire bloquerait [la voie directe de Waymo vers New York](https://theinference.org/article/waymo-is-buying-national-scale-with-tariffed-chinese-vans-two-states-at-a-time), et contraindrait tout autant les propres partenaires d'Uber : si les robotaxis devaient rouler aux côtés de chauffeurs humains, la courbe des coûts de chacun s'infléchirait moins vite. Il faudra regarder si le texte de M. Cooney impose un tel quota — et si Uber en fournit cette fois les mots. Uber n'a pas besoin de construire le robotaxi ; il lui faut posséder la porte par laquelle il passe.

## Takeaway

Uber achète de l'influence à Albany en prévision du texte sur les véhicules autonomes, et le quota de courses humaines qu'il prône freinerait des rivaux comme Waymo davantage que son propre modèle fondé sur les partenariats — de quoi posséder la porte par laquelle passent les robotaxis plutôt que le robotaxi lui-même.

## Sources

1. [Politico, Uber is helping bankroll Hochul as driverless competition looms, 9 October 2026](https://www.politico.com/news/2026/10/09/uber-is-helping-bankroll-hochul-as-driverless-competition-looms-01112538)
2. [Wired, Uber's Autonomous Vehicle Strategy: Slow Their Adoption, 12 July 2026](https://www.wired.com/story/ubers-autonomous-vehicle-strategy-slow-their-adoption/)
3. [TechCrunch, Uber's robotaxi lobbying effort puts it on a collision course with Waymo, 13 July 2026](https://techcrunch.com/2026/07/13/ubers-robotaxi-lobbying-effort-has-put-it-on-a-collision-course-with-waymo/)
4. [Associated Press via Boston Herald, Robotaxi service debuts in London's busy streets as Europe weighs more self-driving vehicles, 3 September 2026](https://www.bostonherald.com/2026/09/03/robotaxis-in-london/)
5. [The Verge, Uber and Wayve launch supervised robotaxis in London, 2 September 2026](https://www.theverge.com/news/988415/uber-wayve-robotaxi-london-launch)
6. [Crypto Briefing, Uber and Pony.ai plan robotaxi tests in London within weeks, 8 October 2026](https://cryptobriefing.com/uber-pony-ai-robotaxi-tests-london/)
7. [The Next Web, Uber and Pony.ai will test Chinese robotaxis in London within weeks, 8 October 2026](https://thenextweb.com/news/pony-ai-uber-robotaxis-in-london-testing)
8. [Yahoo Finance, Pony AI Plans to Launch Gen-7 Robotaxis in London on Uber App, 8 October 2026](https://finance.yahoo.com/technology/ai/articles/pony-ai-plans-launch-gen-102827406.html)


---

À Albany, les alliés d'Uber ont dépensé un montant record de 10,9 millions de dollars ; leur projet de règle maintiendrait 85 % des courses de robotaxis entre des mains humaines — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/uber-s-allies-spent-a-record-10-9-million-in-albany-its-draft-rule-would-keep-85-of-robotaxi-rides-human/fr