--- title: "Xiaomi liefert im September 19,55 Prozent weniger SU7 aus – und kauft eigene Aktien für 112 Millionen HK-Dollar zurück" description: "Xiaomi lässt eine Langversion des SU7 als Marke schützen, die Presse feiert sie als Luxus-Flaggschiff. Die am selben Tag veröffentlichten Lieferzahlen sagen etwas anderes: Es ist eine Lebenszyklus-Reparatur für eine Limousine mit schwindendem Absatz – und der Rückkauf über 112 Millionen HK-Dollar ist kein Zufall." publisher: "The Inference" section: "Robotics & Defense" published: 2026-10-20T21:35:24.587Z modified: 2026-10-20T21:35:24.587Z canonical: https://theinference.org/article/xiaomi-s-su7-deliveries-fell-19-55-in-september-while-it-spent-hk-112-million-buying-back-stock/de language: de keywords: "Xiaomi, Electric Vehicles, China, Buybacks, Automotive" --- # Xiaomi liefert im September 19,55 Prozent weniger SU7 aus – und kauft eigene Aktien für 112 Millionen HK-Dollar zurück > Xiaomi lässt eine Langversion des SU7 als Marke schützen, die Presse feiert sie als Luxus-Flaggschiff. Die am selben Tag veröffentlichten Lieferzahlen sagen etwas anderes: Es ist eine Lebenszyklus-Reparatur für eine Limousine mit schwindendem Absatz – und der Rückkauf über 112 Millionen HK-Dollar ist kein Zufall. Am 19. Oktober tauchte eine [Markenanmeldung](https://cnevpost.com/2026/10/19/xiaomi-su9-lux-name-emerges/) für „[Xiaomi](https://theinference.org/markets/companies/xiaomi) SU9 LUX“ auf [1][2]. Die Autofachpresse schrieb, Xiaomi stoße damit nach oben, in die Welt der Chauffeurlimousinen. Liest man die Anmeldung neben [den am selben Tag veröffentlichten Lieferdaten](https://www.automotiveworld.com/news/a-stretched-su7-may-be-xiaomis-answer-to-fading-demand/), ist sie das Gegenteil eines Aushängeschilds: billige Lebenserhaltung für eine Limousine, deren Absatz schwindet. Xiaomi (HKEX: 1810) meldete die Marke am 13. Februar 2026 an und ließ sie am 7. September eintragen; ein getarntes Versuchsfahrzeug verweist auf eine Langversion des SU7, über 5,2 Meter lang gegenüber 4,99 Metern des regulären Modells [1][2]. ## Eine Langversion erhöht den Preis – nicht die Stückzahlen Die Streckung ist das verräterische Detail. Limousinen mit langem Radstand gehören in China zum Standardrepertoire der Managerklasse, und eine bestehende Plattform zu verlängern ist der billigste Weg zu einem neuen Modell [2]. Doch eine Streckung schafft keine zusätzlichen Autos. Sie stellt dasselbe Auto auf derselben Plattform neu auf – zu einem höheren Preis. Zu diesem Mittel greift ein Hersteller, wenn dahinter nichts Neues steht – und Xiaomis Zahlen sagen: Dahinter steht nichts Neues. ## Selbst der Rekordmonat September verfehlt den Plan Der SU7 kam im April, einen Monat nach dem Start der neuen SU7-Generation im März 2026, auf 26.826 Auslieferungen; im September waren es 15.751 – ein Minus von 19,55 Prozent im Jahresvergleich [1][2]. Das ist ein abklingender Schub, keine tragfähige Nachfragebasis. Insgesamt beliefen sich die Auslieferungen auf 40.015 Stück, der beste Monat des Jahres 2026: [die neue Baureihe Sky Nomad mit Reichweitenverlängerer](https://theinference.org/article/xiaomi-locked-70-000-orders-for-its-extended-range-suv-and-needs-about-87-800-deliveries-a-month-in-q4) steuerte 12.444 bei, der YU7 rechnerisch 11.800 [2]. Dennoch lag der Monat um 4,61 Prozent unter dem Vorjahr, und die [70.000 verbindlichen Bestellungen](https://cnevpost.com/2026/10/08/xiaomi-sky-nomad-70000-locked-in-orders/) des Sky Nomad [5] stützen die Nachfrage – nicht aber das Jahresziel. *Chart: **Der Rekordmonat September stützte sich auf die SUV, nicht auf den SU7** Kreisdiagramm der Xiaomi-Auslieferungen im September 2026 nach Modell: SU7 15.751, Sky Nomad 12.444, YU7 rechnerisch 11.800* *Auslieferungen im September 2026 nach Modell, in Einheiten. Die Werte für SU7 und Sky Nomad stammen von Automotive World [2]; der Wert für den YU7 ist aus der von Xiaomi gemeldeten Gesamtzahl von 40.015 abgeleitet, zusammen kommen die drei Modelle auf 39.995 davon. Quelle: Auslieferungstabelle von Automotive World [2]. [2]* *Chart: **Der Schub der neuen SU7-Generation verpuffte binnen sechs Monaten** Säulendiagramm der monatlichen Auslieferungen des Xiaomi SU7 von April bis September 2026; nach dem Start der neuen Generation im März sinken sie von 26.826 auf 15.751 im September* *Monatliche Auslieferungen des Xiaomi SU7, April bis September 2026, in Einheiten. Quelle: Auslieferungstabelle von CnEVPost [1]. [1]* Rechnet man den September-Rekord aufs ganze Jahr hoch, käme Xiaomi auf rund 480.000 Fahrzeuge – zu wenig für das Jahresziel von 550.000 Einheiten [2]. Diese Lücke kann die Langversion nicht schließen; das schafft nur das Volumen der SUV. ## Der Aktienrückkauf im selben Monat ist das verräterische Detail Nun das Geld. Xiaomi gab am 12. und 16. Oktober 112,0 Millionen HK-Dollar für den [Rückkauf eigener Aktien der Klasse B](https://www.tradingview.com/news/tradingview:97d4c5bcb4a43:0-weekly-recap-smartphone-shipments-down-30-and-4-4m-type-b-buyback/) aus; die Aktie notierte damals nahe 25,60 HK-Dollar, rund 58 Prozent unter dem Höchststand. Parallel dazu setzte die Smartphone-Sparte 29 Prozent weniger Geräte ab, gepresst von Speicherkosten, die wegen der KI-Nachfrage stark gestiegen waren [3][4]. Ein Unternehmen, das den eigenen Auslieferungsplan verfehlt und zugleich Geld für die eigene Aktie ausgibt, signalisiert damit den Plan, statt ihn zu ergänzen. Weil eine Streckung den Preis erhöht, nicht die Stückzahlen, sollte man den SU9 Lux als Margen-Hebel auf einer alternden Plattform lesen – und die Bruttomarge im E-Auto-Geschäft für das dritte Quartal abwarten, ehe man den Aktienrückkauf für einen Kursboden hält und nicht für ein verräterisches Detail. ## Takeaway Bei der Marke SU9 Lux handelt es sich eher um einen Margen-Hebel an einer alternden Limousine als um ein Aushängeschild: Weil die SU7-Auslieferungen im September um 19,55 Prozent unter dem Vorjahresmonat lagen und die Smartphone-Sparte schrumpft, gibt der Rückkauf über 112 Millionen HK-Dollar eher Auskunft über den Lieferplan, als dass er ihn stützt. Wer den Rückkauf als Boden bezeichnen will, sollte zunächst die Bruttomarge im E-Auto-Geschäft im dritten Quartal abwarten. ## Sources 1. [CnEVPost, Xiaomi SU9 Lux name emerges, hinting at luxury executive flagship, 19 October 2026](https://cnevpost.com/2026/10/19/xiaomi-su9-lux-name-emerges/) 2. [Automotive World, A stretched SU7 may be Xiaomi's answer to fading demand, 19 October 2026](https://www.automotiveworld.com/news/a-stretched-su7-may-be-xiaomis-answer-to-fading-demand/) 3. [TradingView, Weekly Recap: Smartphone shipments down >30% and 4.4M Type B buyback, 19 October 2026](https://www.tradingview.com/news/tradingview:97d4c5bcb4a43:0-weekly-recap-smartphone-shipments-down-30-and-4-4m-type-b-buyback/) 4. [r/EconomyCharts via Reddit, Global smartphone purchases have collapsed, October 2026](https://old.reddit.com/r/EconomyCharts/comments/1x97uhi/global_smartphone_purchases_have_collapsed/) 5. [CnEVPost, Xiaomi Sky Nomad tops 70,000 locked-in orders, bolstering EREV push, 8 October 2026](https://cnevpost.com/2026/10/08/xiaomi-sky-nomad-70000-locked-in-orders/) --- Xiaomi liefert im September 19,55 Prozent weniger SU7 aus – und kauft eigene Aktien für 112 Millionen HK-Dollar zurück — The Inference. Canonical: https://theinference.org/article/xiaomi-s-su7-deliveries-fell-19-55-in-september-while-it-spent-hk-112-million-buying-back-stock/de