«دورداش» تدفع 131.5 مليون دولار مقابل ماضي مندوبي التوصيل… ثم تكشف عن مسيّرة لمستقبلهم

اختارت «دورداش» أسبوعاً صاخباً كي تجعل التوصيل صامتاً. ففي فعالية «داش فوروورد» يوم الأربعاء، كشفت الشركة عن «دورداش إير» (DoorDash Air)، طائرة سداسية المراوح مصممة خصيصاً تبدأ عمليات توصيل تجريبية بالشراكة مع «تشيبوتلي» (CMG) و«بوبايز» وMomo N Curry في شمال كاليفورنيا↗ ¹، وعن «داش أو إس» (DashOS) التي تجمع عملاء المطعم المتفرقين في ملف واحد ². ولا يذكر أي من الإعلانين اسم من يحمل الطعام عادة.

بند العمالة يُستحق أولاً

في 22 سبتمبر، قبل الفعالية بثمانية أيام، أعلنت مدينة نيويورك عن تسوية قياسية↗ بقيمة 131.5 مليون دولار، هي أجور غير مدفوعة ومتأخرة ودون الحد الأدنى، مستحقة لأكثر من ربع مليون مندوب توصيل ³⁴. ووجدت وكالة حماية المستهلك في المدينة أن أنظمة «دورداش» نفسها استبعدت من معادلة احتساب الأجور وقتَ العمل والرحلات الملغاة وفترات الانتظار أثناء الاتصال بالتطبيق ³.

وتعادل قيمة التسوية نحو ثلثي صافي الدخل البالغ 200 مليون دولار وفق مبادئ المحاسبة المقبولة عموماً (GAAP) الذي أعلنته «دورداش» عن آخر ربع، وذلك في مقابل مخصص لتقاضٍ قدره 406 ملايين دولار ⁴⁵. وقبل يوم من الفعالية، فتح مكتب المحاماة Levi & Korsinsky تحقيقاً بشأن ما إذا كان هذا الالتزام قد جرى الإفصاح عنه على النحو الصحيح↗؛ فهو تحقيق، لا نتيجة ⁴.

مندوب التوصيل يتحول إلى خيار في منظومة التوجيه

المسيّرة أحد طرفي منظومة تستهدف ذلك البند. فبحسب تقديرات «دورداش» نفسها، نحو 80 في المائة من طلبات المطاعم المعتادة خفيفة وصغيرة بما يكفي لتُنقل جواً، وبلغ متوسط زمن الاختبارات الأولى أقل من خمس دقائق من المطعم إلى الباب ¹. أما الجزء الصعب فلم يكن يوماً هيكل الطائرة، بل أنظمة التحميل والتغليف وعمليات المناولة داخل المطبخ التي تتيح للمطعم إطلاق طلبياته جواً من دون تغيير طريقة عمله ¹.

منصة التوجيه التي أشرفت أصلاً على مئات آلاف عمليات التوصيل المستقلة، عبر روبوتات ومسيّرات شريكة، تقرر طلباً بعد طلب من يتولى الرحلة: «داشر» (Dasher)، أم روبوت «دوت» (Dot)، أم المسيّرة ¹. المطبخ يحتفظ بأشخاصه؛ أما الطريق فيكفّ عن الحاجة إليهم.

تسييل العمل أولاً... ثم الاستغناء عنه

تحويل مندوبي التوصيل بدأ بالفعل. فتطبيق «تاسكس» (Tasks) يدفع لهم مقابل تصوير مقاطع، وصولاً إلى لقطات لأيدٍ تغسل الأطباق، تُستخدم في تدريب نماذج الذكاء الاصطناعي والروبوتات↗ ⁶. أما «براند سنتر» (Brand Center)، الذي أُطلق في 23 سبتمبر بعد يوم واحد من التسوية، فيحوّل جولات تدقيق المندوبين على الأرفف إلى رؤى تدفع العلامات التجارية مقابل الحصول عليها ⁷؛ وقد قرأ تقريرنا الصادر في 29 سبتمبر الحدثين بوصفهما قصة واحدة: عمل المندوبين محل نزاع أولاً، ثم يُعاد تغليفه بوصفه بيانات.

حتى دعم مندوبي التوصيل صار مؤتمتاً: «داش بودي» (DashBuddy) يجيب عن أسئلة المندوبين داخل التطبيق ⁸، و3 آلاف وظيفة في مركز تكنولوجي جديد في الهند↗ يُنتظر أن تبني ما هو قادم ⁹. العمل يتحول إلى منتج أولاً؛ ثم يحل المنتج محل العمل.

عميل المطعم يتحول إلى أصل من أصول المنصة

«داش أو إس» يحمل النصف الآخر. اعتباراً من 2027 من المقرر أن يصل إلى أكثر من 80 ألف مطعم عبر أنظمة نقاط البيع الخاصة بالشركاء↗، جامعاً الطلبات وبرامج الولاء والحجوزات وتناول الطعام في المطعم في سجل واحد للزبون ². الزبائن المسجّلون يطلبون بمعدل 1.8 مرة وينفقون نحو 1.75 مرة مقارنة بغير المسجّلين ². التاجر يحصل على نمو قابل للقياس، و«دورداش» يحصل على خريطة تكشف من يأكل ماذا ومتى وأين، وهي أصل كان يسكن رأس الزبون الدائم.

رهان في انتظار التسعير

هذه هي الطريقة الصحيحة لبناء الاستقلالية: الانطلاق مما يطلبه الناس فعلاً، وتنسيق كل وسائل التوصيل عبر عقل واحد للتوجيه، وترك الطائرة تكسب رحلاتها بنفسها. لكن أي مسار مدرٍّ للإيرادات لم يحلّق بعد؛ لذا تبقى أرقام السرعة والتغطية من إنتاج اختبارات «دورداش» نفسها إلى أن تُظهر التجارب التشغيلية خلاف ذلك ¹.

سعّر هذا الأسبوع بنداً واحداً من طرفيه: فالتسوية أظهرت كلفة بخس أجور بند العمالة البشرية، والطائرة هي الوسيلة التي يختفي بها هذا البند. وبالنسبة لحاملي سهم DASH، تكمن الصفقة في أيهما يهبط أولاً: الشبكة التي تُقاعد الأجر، أم قضية الأوراق المالية بشأن كيفية الإفصاح عن ذلك ⁴.

الأتمتة التي تحذف أجراً لا تحقق هامش ربحها إلا إذا وصلت الوفورات إلى قوائم الطعام والتجار، والإثبات سيستغرق أرباعاً مالية لا بيانات صحفية. التسوية سعّرت ماضي مندوب التوصيل، والطائرة رهان «دورداش» على ألا يدفع هذا الثمن مرة أخرى.