Flock暂停向得州警方收费，让自家摄像头撑过选举

90天免费，退出免违约金

Flock Safety首席执行官加勒特·兰利（Garrett Langley）周三会晤达拉斯警察局局长丹尼尔·科莫（Daniel Comeaux），该市约700台车牌识别摄像头中，原定熄灯停用的300多台得以继续亮着¹²。达拉斯未披露具体条款²。另外三个辖区给出了模板：艾迪生（Addison）、新布朗费尔斯（New Braunfels）和约翰逊县接受了90天暂停付款的安排，期间照常保有完整访问权限；若州拨款最终不回归，还可免违约金退出受影响的合同¹。

得州官员预计拨款冻结将于11月3日后解除

州长格雷格·阿博特于8月下旬叫停了用于这些摄像头的州拨款。此前，一项调查发现↗，得州机动车犯罪预防局（Motor Vehicle Crime Prevention Authority）已向3200多台设备投入至少3000万美元¹。据监督组织DeFlock统计，冻结前得州共有约1.3万台此类设备³。

此后，14个城市和县已关停900多台摄像头；埃尔帕索市议会则投票决定拆除本市全部150台¹³。得州公共安全部（Department of Public Safety）名下还有900多台摄像头靠一笔被冻结的1500万美元拨款维持运转——今年6月，3000多家机构对这张网络的查询频率达到平均每四秒一次¹。约翰逊县已用地方资金垫付50万美元，正等待报销¹。

官员们希望这笔拨款能在11月3日投票后恢复；阿博特办公室迄今未作任何公开表态¹。Flock将摄像头出借给得州用到选举，州政府并未承诺偿还这笔借款。

以Flock命名的法案，管住的是整个行业

参议员乔什·霍利提出的《制止Flock滥用法案》（Stop Flock Abuse Act）↗要求：除非关联正在进行的调查，驾驶员数据须在10天内永久删除；每一次查询都须获得书面批准；留存审计日志；数据加密、仅在美国境内存储；并禁止面部识别和数据出售⁴。目前该法案只发布了摘要，正文尚未提交⁵。Flock自身的默认设置已是7天内彻底删除车牌数据，因此这一联邦上限真正冲击的，是数据保留期限最长可达5年的各机构和各州⁵。

第二项法案将全面禁止联邦机构使用车牌识别摄像头

Flock对国会表示↗，隐私不应“取决于某一家供应商的善意判断”⁶。相关规则还波及Flock在车牌识别摄像头领域的主要竞争对手摩托罗拉解决方案公司（Motorola Solutions），以及Axon——Axon高管与Flock高管一样，均拒绝出席霍利举行的听证会⁵⁷。进步派议员周五更进一步：《禁止Flock法案》（Ban Flock Act）↗将禁止联邦机构使用车牌识别摄像头，并暂停向任何持有此类合同的政府发放联邦拨款⁸。9月28日，贝克萨尔县（Bexar County）联邦陪审团裁定，该县治安官办公室利用车牌识别摄像头标记驾驶员、实施违宪拦停⁶。

泄露地图列出了公司未披露的数字

Flock宣传其在49个州部署了12万台摄像头⁴。一个利用泄露的Flock地图密钥搭建的网站↗列出了335,701台设备↗，其中208,109台处于活跃状态——统计口径包含已退役和计划部署的设备⁹¹⁰。Flock在2025年11月得知密钥泄露，同年12月将其关闭，但直到该网站上线才告知客户⁹。对一家估值75亿美元、累计融资9.5亿美元、营收约3亿美元的非上市公司来说，这一周实在不是向市议会推销的好时机⁷。

什么会让这场押注落空

约翰逊县专员里克·贝利（Rick Bailey）把花在这些摄像头上的钱，称作与警察“一线警力”同样划算的投资；达拉斯市议会此前也否决过一项削减经费的提案¹²。Flock表示，新增城市合作与不续约的数量之比为10比1⁷。两个时间节点将给出答案：一是法案正式提交的文本，二是11月3日之后机动车犯罪预防局发放的首批拨款。若拨款恢复，这90天的免费期便为Flock稳住了得州业务；若不恢复，各辖区仍可免违约金退出，而那些继续在线、分文不收的摄像头本就是Flock的自有硬件——只租不卖⁷。