WiseTech免费开放空运订舱，拒绝透露由谁付费

订舱移入货代系统内部

隶属于World Freight Company（WFC）的ATC Aviation成为接入CargoWise AirlineConnect的首家总销售和服务代理（GSSA），货代可以在自己已在使用的WiseTech系统内直接搜索、比价并预订ATC代理的航空公司运力¹。WiseTech预计，随着网络扩大，会有更多货代直接在CargoWise内订舱¹。此次上线率先覆盖ATC在德国、瑞士和奥地利的代理业务；为300多家航空公司在逾3500条贸易航线上营销运力的WFC，随后将在整个网络内跟进接入¹。

只算覆盖面，不算订舱量

目前可通过AirlineConnect进行数字化订舱的航空公司，覆盖了WiseTech客户所开航空运单的75%，较一年前提高15个百分点；但公司承认，这一数字统计的是已接入航空公司的运单份额，并非实际经AirlineConnect订舱完成的货量¹。接入服务随CargoWise“价值包”捆绑提供，WiseTech拒绝说明连接费和交易费由航空公司还是GSSA承担¹。WiseTech（ASX: WTC）的股东需要这一模糊之处得到厘清而非敷衍过关：过去一年股价累计下跌逾60%，业绩发布前一周，澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）还突击搜查了其办公室↗⁴。

“价值包”里没有免费的东西

WiseTech的做法，是把订舱柜台白送，再对走进门的每一笔生意收租。首席执行官Zubin Appoo在2026财年业绩电话会上↗表示，“价值包”的定价依据是“客户可获得的价值、流经平台的交易和业务，而不是登录人数”²。订舱费用虽然不见经传，在CargoWise内完成的每一笔订舱，都在给这杆“计费表”上数。2026财年营收为13.959亿美元，较7.787亿美元增长79%，其中e2open贡献5.412亿美元；受收购开支影响，法定净利润同比下降11%，至1.787亿美元²³。公司指引2027财年营收为14.8亿至15.4亿美元↗，增幅6%至10%⁵。

中立阵营捡到的只是面包屑

Freightos（纳斯达克：CRGO）是被WiseTech盯上的上市中立平台，二季度把创纪录的4.22亿美元总预订额（gross booking value）↗只转化为770万美元收入，同比增长3%，对应45.8万笔交易⁶。公司调整后EBITDA亏损200万美元，账上现金2140万美元；全年营收指引为3040万至3100万美元↗，增幅3%至5%⁷。

创始人反对的，正是自家节奏

Freightos创始人Zvi Schreiber主张中立模式仍会胜出：航空公司上了Freightos，就能触达使用任何系统的货代；平台市集还将承运商、货代与货主层层相连¹。“当资金雄厚的在位者闯入你的市场，这正是加速的时候，而不是给增长放个长假”¹。他自家公司3%至5%的营收指引，正是他所反对的节奏⁷。就连因API连接能力而选择CargoWise的汉堡新货代Cherry's Logistics也说，希望“在自主选择上保持灵活”¹。

盯住实际订舱占比

真正的信号在披露，不在公告。若2027财年报告把75%的覆盖面换算成实际订舱占比或收入数字，免费层就是撬开订舱市场的楔子；若始终没有，免费本身就是全部策略。另一边，Freightos二季度统计到75家活跃销售的承运商⁷。接下来值得盯的是：WFC的300家航空公司接入CargoWise的速度，能否快过承运商和买家涌入Freightos的速度。