星舰首次入轨发射瞄准9月28日,佛罗里达星链部署再无备选

第14次试飞最早瞄准9月28日,尚待监管批准,届时将搭载首批26颗投入业务使用的星链V3卫星。猎鹰9号已不再从佛罗里达发射星链卫星,纳斯达克100指数的一次权重调整又把SpaceX在指数中的权重抬升至2.82%,被动资金与东海岸部署计划,如今都押在同一条尚未飞过的航线上。

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Vincent JiangVincent Jiang · 3 min read
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得克萨斯州星港基地,SpaceX的一枚超重助推器矗立在发射塔旁,天色浅淡,前景为沙丘。
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得克萨斯州星港基地发射塔旁的超重助推器。SpaceX已将一枚助推器运抵发射台,准备迎接第14次试飞——星舰首次以入轨为目标的发射。

距首次入轨尝试只剩七天

埃隆·马斯克为太空探索技术公司(SpaceX)自2023年4月星舰(Starship)首飞以来便追逐至今的里程碑,给出了具体日期2。在一枚超重(Super Heavy)助推器运抵得克萨斯州星港(Starbase)发射台之后1,马斯克周一写道:“7天后,星舰首次入轨发射将携带拟投入业务使用的星链(Starlink)V3卫星。”

第14次试飞目前最早瞄准9月28日,仍待监管批准。SpaceX于9月17日宣布,发射日期较原定的9月22日推迟六天,未说明原因2。等待的已不只是SpaceX:同一个周一,纳斯达克100指数的一次权重调整令该股在指数中的权重翻倍,如今,这份日程也归了那些别无选择、只能买入的基金6。

载荷才是重点

这是星舰的第14次飞行,也是首次以入轨为目标,此前13次均停留在亚轨道2。本次搭载26颗V3卫星,是首批为加入现役星座而建造的卫星,单星下行容量约1Tbit/s,合计约26Tbit/s23。马斯克表示,建成后的10万颗卫星星座可提供的带宽,将是目前约1.1万颗在轨卫星的100倍以上12。Evercore ISI称,第14次试飞是“星舰第一次得以开始增加可用宽带容量,而不只是验证火箭本身”的节点3。

接棒者起点低于退役老功臣:星链单次发射卫星数量

  • Estimate
0204060猎鹰9号·卡纳维拉尔角(典型批次)29星舰第14次试飞(计划)26星舰(设计运力)60尚未首飞
Data
Value
猎鹰9号·卡纳维拉尔角(典型批次)29
星舰第14次试飞(计划)26
星舰(设计运力) (estimate)60
星链单次发射卫星数量。猎鹰9号一栏为截至2026年8月佛罗里达州的典型批次;第14次试飞一栏为计划中的首次入轨载荷;第三栏为星舰公布的设计运力,目前尚未首飞。资料来源:USA Today、Space.com、Ars Technica。2,4,5

备选方案刚刚撤出佛罗里达

这次试飞还接过一项任务。8月25日,SpaceX从卡纳维拉尔角执行了计划中的最后一次猎鹰9号星链发射任务4。发射业务副总裁基科·东切夫(Kiko Dontchev)写道:“今后,从佛罗里达出发的星链任务都将由星舰执行。”他还表示,猎鹰9号的星链发射将继续在加利福尼亚州范登堡进行4。据Ars Technica判断,星舰进驻佛罗里达的时间更接近2027年年中,而非年底;在此之前,卡纳维拉尔角的月发射次数将从八九次降至可能只有两次5。

资金已经“登舰”

持有这只股票的人,没有一个是自己选的座位。9月21日生效的这次指数调整,把SpaceX在纳斯达克100指数中的权重从约1.28%抬升至2.82%,由此触发估计155亿美元至220亿美元的被迫买入,出手的是纯粹追踪指数的基金6。该公司6月完成首次公开发行(IPO),此后仅隔15个交易日便跻身该指数,依据的是纳斯达克5月1日出台的快速纳入规则7。

乘上同一枚火箭的,还有美国国家航空航天局(NASA):近40亿美元的月球着陆器合同,一台按计划将于2027年在阿耳忒弥斯3号(Artemis III)任务中与猎户座(Orion)飞船对接的星舰第三版试验样机,以及监督机构的警告——此类任务所需的在轨加注,从未得到大规模验证89。

9月28日见分晓

彩排已在7月飞过:第13次试飞当时以亚轨道弹道投放了20颗V3卫星,用于速度测试,约20分钟后卫星焚毁3。这一次,成功意味着绕地球飞行六圈、在智利以西海域溅落,以及在第15次试飞中尝试发射塔回收——马斯克估计,这次回收的成功率为50%至60%23。

从今天到发射台之间,横着一道SpaceX自己设下的关卡:监管批准。这项批准至今悬而未决,此前公布的每一个发射日期,都以它为前提12。一旦发射失败,东海岸部署计划将被困在一枚在佛罗里达没有任何退路的火箭上;已有客户开始追问,2028年之后可靠的发射会是什么样子5。指数基金不得不买;至于何时升空,只有火箭自己说了算。

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