DHL eleva su objetivo de EBIT de 2026 por encima de los 7.000 millones mientras la carta alemana de 95 céntimos pasará a costar 1,15 euros

El 16 de octubre, DHL▲+0.35% — DHL, up 0.35 percent today Group subió de un plumazo su previsión de resultados para todo 2026↗: el EBIT del grupo en términos reportados se espera ahora por encima de los 7.000 millones de euros, en lugar de 6.500; el EBIT de las divisiones, por encima de 6.400, frente a los 5.900 anteriores; el flujo de caja libre, superior a 3.200 millones, y el capex, en torno a 3.600 millones ¹. La facturación del tercer trimestre rozó los 22.600 millones de euros, un avance de más del 12%, con un EBIT de grupo de unos 1.710 millones frente a los 1.477 millones de un año antes ¹. El valor, según la agencia dpa, "lo pasó mal" con la noticia ⁵. La razón estaba en ese mismo comunicado.

El impulso vino de Express, no de Bonn

DHL Express ganó unos 1.035 millones de euros en el trimestre, frente a los 692 millones del año anterior, ayudada por medidas de rendimiento (yield) y por el apalancamiento operativo, pero también por unos 100 millones de "apoyo limitado" que le reportan las restricciones de capacidad en el mercado del transporte aéreo de mercancías, una escasez que DHL no controla ¹. Esa división por sí sola aporta más de la mitad del EBIT del grupo ¹. Post & Parcel Germany, la división cuyo objetivo el comunicado no subió, ganó unos 150 millones, frente a los 218 millones de un año antes, una caída de en torno a un tercio; su objetivo anual quedó intacto, en más de 900 millones ¹.

Berlín reajusta el precio de la carta

Tres decisiones alemanas pesan ahora sobre esa cifra de 900 millones. El Gobierno aprobó poner fin a la exención de IVA del correo empresarial↗ —las cartas que envían los bancos y las aseguradoras—. El Ministerio de Finanzas espera recaudar de Deutsche Post unos 115 millones de euros al año, y la empresa califica de ilegal esa obligación ³⁵. El regulador propuso subidas del 20,35% en las cartas↗ y del 10,72% en los paquetes a particulares, deliberadamente por debajo de lo que solicitaba Deutsche Post; el plazo de alegaciones vence el 30 de octubre y la decisión definitiva llega en noviembre, para las tarifas de 2027 y 2028 ⁶. El volumen de cartas ha caído de 16.900 millones en 2005 a menos de 9.400 millones en 2025, así que la división necesita que el precio sostenga los beneficios ⁷.

Deutsche Post respondió el 20 de octubre↗: desde enero la carta estándar pasa de 0,95 a 1,15 euros, pendiente de aprobación, y la consejera Nikola Hagleitner aseguró que las subidas de precios son "inevitables" sin apoyo del Estado ⁸. El margen del 20,35% propuesto por el regulador supone una carta de 1,14 euros, así que el precio anunciado se coloca en lo más alto de la horquilla ⁶⁷⁸.

Quién sostiene la previsión al alza

El contrapunto existe: la subida de la carta, la norma de fuerza mayor en las entregas —suavizada en ese mismo proyecto de ley— y el precio de 1,15 euros ayudan a Post & Parcel Germany, y hasta el cambio de IVA podría trasladarse a los remitentes ⁵⁸. Pero la nueva previsión de 7.000 millones de euros del grupo no la avala Alemania. La avala el precio del transporte aéreo de mercancías, que DHL no fija, mientras que la única división que toca Berlín es precisamente la que DHL dejó sin subir. El informe completo del tercer trimestre llega el 5 de noviembre; el regulador decide en noviembre; la previsión a medio plazo se revisa en marzo ¹⁶.