PDD rückt Temu näher an den Kunden – jemand muss die Lagerware bezahlen

Generaldirektor Valentin Ștefan von der rumänischen Post Poșta Română hat zugesagt, dass sein Unternehmen Lieferungen und Retouren für Temu-Händler im Land übernimmt. Den Rahmen dafür bildet eine Partnerschaft, die am 2. September angekündigt wurde.¹

Die Zollabgabe, die lokale Warenbestände nötig macht

Dass die Sendung aus dem Land kommt, hat einen Grund: Seit dem 1. Juli erhebt die EU auf bestimmte kleine Importsendungen eine befristete Zollgebühr von 3 Euro je Warenkategorie. Zahlen müssen Verkäufer oder Importeure – Kosten, die anfallen, bevor der Kunde die Tüte öffnet.²

Doch lokale Warenbestände brauchen Finanzierung, bevor ein Kunde auf „Kaufen“ klickt.

Temus Antwort: näher am Kunden

Auf den Druck an der Grenze hat Temu längst eine Antwort: mehr Ware in die Nähe des Käufers verlagern. Chen Lei, Co-CEO der Mutter PDD Holdings, sagte am 24. August, das Unternehmen beschleunige den Aufbau lokaler Lager und werbe Händler vor Ort an. Das setzt eine bestehende Strategie fort: DHL hatte bereits im April 2025 Unterstützung für lokales Fulfillment angekündigt.^3,4

Der Einkauf großer Mengen kann Transportkosten senken und die Zustellung beschleunigen. Er verlangt aber, schon vor der Bestellung zu entscheiden, was sich verkaufen lässt. Shopifys Ratgeber für US-Händler vom 30. Juni beschreibt den Kauf großer Warenmengen und mögliche Lagergebühren. Dass das Paket schneller unterwegs ist, liegt daran, dass jemand vorab Betriebskapital gebunden hat.⁵

Was der Händler jetzt tun muss

Der Händleralltag macht das konkret. Shopifys aktuelle Temu-Vorgaben verlangen von Verkäufern, den Fulfillment-Prozess zu organisieren und Anfragen zu Rückgabe oder Erstattung innerhalb von 24 Stunden zu beantworten. Verstreicht das Zeitfenster, greifen die Regeln der Plattform.⁶

PDD hat die Mittel, den Umbau zu stützen. Die ungeprüften Zahlen vom 24. August zeigen für das zweite Quartal einen steigenden operativen Gewinn und einen gesunkenen Nettogewinn. In der Gewinn- und Verlustrechnung steht ein hoher nicht operativer Verlust – den Gewinneinbruch allein auf Lagerausgaben zurückzuführen wäre daher falsch.⁷

Die Marge des Händlers ist Teil der Plattform-Infrastruktur.

Das Bullenargument: Die Händler haben die Ware längst

Das stärkste Argument der Bullen: Händler vor Ort besitzen die Ware schon. Temu kann ihnen zusätzliche Nachfrage bringen, während Logistikpartner Sendungen bündeln. Die Integration von ShipBob vom 17. April 2025 sah ausdrücklich Fulfillment aus bestehenden US-Lagern und -Beständen der Händler vor. Das kann die Auslastung verbessern, ohne dass jeder Verkäufer eine weitere Lieferkette aufbauen müsste.⁸

Übrig bleiben muss für den Händler aber genug Gewinn nach Lagerung, Versand und Retouren, damit er die Plattform weiter beliefert. Lokales Fulfillment stärkt Temu nur, wenn sich neben dem Einkaufserlebnis des Kunden auch die Kalkulation des Händlers verbessert. PDD weist nur ein operatives Segment aus – wie profitabel Temu eigenständig ist, bleibt unveröffentlicht.⁹

Der nächste Druckpunkt

Der nächste Druckpunkt ist Europas separate Bearbeitungsgebühr. Der EU-Ministerrat stimmte am 3. September für eine Zollreform, die die Einführung der Gebühr bis zum 1. November vorsieht; das Parlament muss noch zustimmen, die Höhe ist noch nicht festgelegt. Anleger sollten darauf drängen, dass Zahlen zur Händlerbindung und zum Gewinn je lokal erfüllter Bestellung offengelegt werden.¹⁰

Erst die Entscheidung über die Gebühr beobachten – dann, wer die Kosten schluckt.