Drei gebrochene Bremspedale und eine Untersuchung – dann kommen Huaweis Bremsen in den Verkauf
Ein Luxusvan von Huawei und JAC brach vor laufender Kamera drei Bremspedale, kostete JAC in einer Handelssitzung 870 Millionen Dollar an Börsenwert und löste eine Untersuchung dreier Ministerien aus. Acht Tage später nahm GAC Bestellungen für das erste Auto mit Huaweis voll elektrischen Bremsen an – allerdings nur in einer einzigen Ausstattungsvariante.
Vincent Jiang · 3 min read
Am 8. Oktober veröffentlichte Dongchedi, das zum ByteDance-Konzern gehörende Autoportal, einen Test auf abgesperrter Strecke, der auf Chinas Social-Media-Kanälen in Dauerschleife lief: drei neue Maextro V800, jeder von der JAC Group in Kooperation mit Huawei gebaut, bei wiederholten Vollbremsungen aus 100 km/h. Bei allen dreien brach die Bremspedalhalterung. Die Pedale der ersten beiden Vans gaben bei der dritten beziehungsweise vierten harten Bremsung nach; der dritte Van, neu angeschafft, um einen Zufall auszuschließen, brach schon bei der zweiten. In den Aufnahmen sackt das Pedal in den Fußraum, und der Fahrer muss den Wahlhebel auf P werfen, um das Fahrzeug doch noch zum Stehen zu bringen. 12
870 Millionen Dollar weg bis zum Handelsschluss
Der Markt wartete keine Untersuchung ab. Die Aktien von JAC Motors rutschten am 8. Oktober mit dem Tageslimit von zehn Prozent auf 24,72 Yuan ab und verloren in einer einzigen Handelssitzung rund 6,2 Milliarden Yuan an Börsenwert – gut 870 Millionen Dollar. Der V800 ist kein Massenprodukt; er kam im August zu Preisen von 766.000 bis 1.016.000 Yuan in den Handel, an der Spitze des heimischen Luxusmarkts. 13
Dasselbe Emblem kommt in den Verkauf
Die Untersuchung kam schnell in Gang. Am 15. Oktober erklärte das chinesische Ministerium für Industrie und Informationstechnik, ein gemeinsames Team mit der Cyberspace-Verwaltung und der Marktaufsichtsbehörde werde die Bremsberichte überprüfen; Maextro versprach Kooperation und ein bis Ende Oktober repariertes Pedal. Huaweis Vorsitzender erwiderte, am Ende werde sich die Wahrheit durchsetzen. 35 Drei Tage später, am 17. Oktober, startete Aion, die Marke des GAC-Konzerns, den Vorverkauf der Limousine Ray 7 – angekündigt als Premiere von Huaweis DriveONE EMB, einem voll elektrischen Brake-by-Wire-System. In den ersten zwei Stunden gingen 6.817 stornierbare Bestellungen ein. Die gemeinsame Untersuchung selbst war einem Bericht vom 19. Oktober zufolge noch nicht abgeschlossen. 46
Ein Aufpreis, den sonst keiner gewagt hat
Nirgendwo ist EMB Serienausstattung. Nur die Top-Ausstattungsvariante des Ray 7 für 158.800 Yuan – 10.000 Yuan über der LiDAR-Variante darunter – trägt das Huawei-System; die anderen vier Ausstattungsvarianten nutzen eine konventionelle integrierte Bremseinheit. Auf dieselbe Weise hatte sich Chery im April abgesichert und eine von sechs Versionen des Exeed EX7 mit EMB ausgestattet. Für seine 241 PS starke Limousine nennt GAC eine Reaktionszeit von 78 Millisekunden und einen Bremsweg von 33 Metern aus 100 km/h. 4
Die Huawei-Bremse im Ray 7 kostet 10.000 Yuan mehr als die Variante darunter
Data
| Value | |
|---|---|
| 530 Driving Fun | ¥128,800 |
| 530 LiDAR | ¥138,800 |
| 702 Driving Fun CATL | ¥138,800 |
| 702 LiDAR CATL | ¥148,800 |
| 702 EMB LiDAR CATL | ¥158,800 |
Die Verteidigung – und ihre Grenze
Gebrochen ist eine mechanische Bremspedalhalterung – nicht das elektronische Bremssystem, das GAC jetzt verkauft. Die Untersuchung belastet die EMB-Hardware also nicht unmittelbar. Maextro erklärt, sein Bremssystem erfülle Entwicklungsanforderungen, die über chinesische National- und Industrienormen hinausgingen, und bei keinem Kundenfahrzeug sei eine Bremspedalhalterung gebrochen. Den Test nennt das Unternehmen eine „nicht standardisierte Extremtestbedingung“ – gleichwohl verspricht es jedem Halter ein kostenloses, neu konstruiertes Bauteil. 1 Die Tester von Dongchedi entgegnen: Eine Bremsung aus 100 km/h sei eine Situation, der Autobahnfahrer tatsächlich begegnen können. 1
6.817 Kunden mit Anzahlung entscheiden bis zum 30. November
Das gebrochene Pedal ist nicht die Bremse, die gerade verkauft wird. Aber es trägt dasselbe Emblem – und dieses Emblem steht inzwischen unter einer Untersuchung dreier Ministerien, während Huaweis Vorsitzender auf die Wahrheit pocht. Maextro schuldet bis Ende Oktober eine Reparatur; die Marktaufsichtsbehörde hat versprochen, zeitnah zu informieren. 3 GACs Moment der Wahrheit liegt näher: Die 6.817 Kunden mit Anzahlung müssen bis zum 30. November ihre Bestellung festschreiben. Die Frage ist, wie viele den Aufpreis von 10.000 Yuan für eine Huawei-Bremse zahlen – während Huaweis andere Bremse bereits auf dem Prüfstand liegt. Wer tiefer einsteigen will, wird in den Quellen unten fündig. 4
Deepdive
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