Trois pédales de frein brisées, une enquête… et les freins de Huawei en vente
La casse de trois pédales de frein, filmée, sur un van de luxe signé Huawei-JAC a effacé 870 millions de dollars de la valeur de JAC en une séance et déclenché une enquête conjointe de trois ministères. Huit jours plus tard, GAC ouvrait les commandes de la première voiture à recevoir les freins 100 % électriques de Huawei — sur une seule finition.
Vincent Jiang · 3 min read
Le 8 octobre, Dongchedi, la plateforme automobile de ByteDance, a publié un essai sur circuit fermé que les réseaux sociaux chinois ont rejoué en boucle : trois vans Maextro V800 flambant neufs, chacun construit par JAC Group en partenariat avec Huawei, enchaînant les freinages d'urgence depuis 100 km/h. Sur les trois, le support de la pédale de frein s'est rompu. Sur les deux premiers véhicules, la pédale a cédé au troisième et au quatrième freinage appuyé ; le troisième, acheté neuf pour écarter toute coïncidence, a cassé dès le deuxième. Sur les images, la pédale s'effondre dans le puits de pieds et le conducteur doit engager la position P du sélecteur pour achever le freinage. 12
870 millions de dollars envolés à la clôture
Le marché, lui, n'a attendu aucune enquête. Le 8 octobre, l'action JAC Motors a décroché sa limite de baisse quotidienne de 10 % pour clôturer à 24,72 yuans, effaçant quelque 6,2 milliards de yuans de capitalisation — environ 870 millions de dollars — en une seule séance. Le V800 n'est pas un produit de masse : commercialisé depuis août entre 766 000 et 1,016 million de yuans, il occupe le sommet du marché chinois du luxe automobile. 13
Le même badge passe à la vente
L'enquête, elle, n'a pas traîné. Le 15 octobre, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information a annoncé qu'une équipe commune avec l'Administration du cyberespace et le régulateur des marchés allait vérifier les signalements de freinage, et Maextro a promis de coopérer et de corriger la pédale d'ici à la fin octobre. Le président de Huawei a répondu que la vérité finirait par triompher. 35 Puis, trois jours plus tard, le 17 octobre, la marque Aion de GAC Group a ouvert les précommandes de la berline Ray 7, présentée comme la première application du DriveONE EMB de Huawei — un système de freinage intégralement électrique, dit « brake-by-wire » — et enregistré 6 817 commandes remboursables dans les deux premières heures. L'enquête conjointe était toujours en cours lorsqu'elle a été évoquée, le 19 octobre. 46
Un surcoût que personne d'autre n'a osé chiffrer
L'EMB n'est proposé de série nulle part. Sur la Ray 7, seule la finition haute — 158 800 yuans, soit 10 000 yuans de plus que la finition LiDAR juste en dessous — embarque le système de Huawei ; les quatre autres finitions se contentent d'une unité de freinage intégrée classique. Chery s'était couverte de la même manière en avril, en ne proposant l'EMB que sur une des six versions de son Exeed EX7. Pour sa berline de 241 chevaux, GAC avance un temps de réponse de 78 millisecondes et une distance d'arrêt de 33 mètres depuis 100 km/h. 4
Le frein Huawei de la Ray 7 coûte 10 000 yuans de plus que la finition en dessous
Data
| Value | |
|---|---|
| 530 Driving Fun | ¥128,800 |
| 530 LiDAR | ¥138,800 |
| 702 Driving Fun CATL | ¥138,800 |
| 702 LiDAR CATL | ¥148,800 |
| 702 EMB LiDAR CATL | ¥158,800 |
La défense, et sa limite
La pièce qui a cédé est un support de la pédale de frein, un élément mécanique — et non le système de freinage électronique que GAC commercialise aujourd'hui. L'enquête ne met donc pas directement en cause le matériel EMB. Maextro assure que son système de freinage répond à des exigences de développement supérieures aux normes nationales et sectorielles chinoises, que le support de la pédale de frein n'a cédé sur aucune voiture de client, et qualifie l'essai de « condition d'essai extrême non standard », tout en promettant à chaque propriétaire une pièce redessinée gratuite. 1 Les essayeurs de Dongchedi rétorquent qu'un freinage depuis 100 km/h est une situation que les automobilistes peuvent effectivement rencontrer sur autoroute. 1
6 817 clients ayant versé un acompte doivent trancher d'ici au 30 novembre
La pédale cassée n'est pas le frein mis en vente. Mais elle porte le même badge, un badge désormais visé par une enquête conjointe de trois ministères, tandis que le président de Huawei en appelle à la vérité. Maextro doit livrer son correctif d'ici à la fin octobre ; le régulateur a promis de publier l'information en temps utile. 3 Le signe révélateur viendra d'abord de GAC : les 6 817 clients ayant versé un acompte doivent confirmer leur commande d'ici au 30 novembre, et la question est de savoir combien paieront les 10 000 yuans de surcoût pour un frein Huawei, pendant que l'autre frein de Huawei est sur la table de l'examinateur. Pour aller plus loin, plongez dans les sources ci-dessous. 4
Deepdive
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