折れたブレーキペダル3本と3省庁調査、それでもファーウェイ製ブレーキが発売へ

2026年10月8日、バイトダンス傘下の自動車コンテンツプラットフォーム「懂车帝(ドンチェーディ)」が閉鎖コースでのテスト映像を公開した。中国のSNSで再生がやまない映像だ。映し出されたのは、JACグループがファーウェイと組んで造った新車、尊界(マエストロ)V8003台。時速100キロからのフルブレーキを繰り返すテストで、3台ともブレーキペダルを支えるブラケットが破断した。最初の2台はそれぞれ3回目と4回目の急制動で折れ、偶然を排除するため新たに購入した3台目は2回目で折れた。映像ではペダルが足元に落ち込み、ドライバーはシフトをパーキングに入れてようやく停止を完了した。¹²

終値までに消えた約8億7000万ドル

市場は調査を待たなかった。江淮汽車株は10月8日に10%安のストップ安となり、終値は24.72元↗となった。1日の取引で約62億元(約8億7000万ドル)相当の時価総額が消えた。V800は大衆向けモデルではない。中国国産高級車市場の頂点に立つ車で、8月に76万6000~101万6000元で発売された。¹³

同じエンブレムでの販売開始

調査は素早く動いた。10月15日、中国の工業情報化部は国家インターネット情報弁公室(網信弁)と国家市場監督管理総局とが合同チームを組み、ブレーキの報道を検証する↗と明らかにした。マエストロは調査に協力し、10月末までにペダルを改修すると約束した。ファーウェイの会長は「真相は明らかになる」と応じた↗。³⁵ その3日後の10月17日、広州汽車集団(GAC)のアイオン(Aion)ブランドがセダン「レイ7」の先行予約を始めた。ファーウェイの完全電気式ブレーキバイワイヤ(brake-by-wire)システム「DriveONE EMB」の初搭載車と銘打ち、開始2時間で返金可能な予約を6,817件集めた。3省庁の合同調査自体は、10月19日に報じられた時点でもまだ続いていた。⁴⁶

誰も値付けしてこなかった上乗せ額

EMBを標準装備とする車はどこにもない。レイ7でファーウェイのシステムを搭載するのは、15万8,800元の最上位グレードだけだ。価格は直下のライダー(LiDAR)搭載グレードより1万元高い。残る4グレードは従来型の統合ブレーキユニットを用いる。チェリー(奇瑞)も4月に同じ手を打った。高級ブランド「EXEED(エクシード)」のEX7は、全6グレードのうち1グレードにだけEMBを載せている。241馬力のこのセダンについて、GACは応答78ミリ秒、時速100キロからの停止距離33メートル↗という数値を示している。⁴

弁明とその限界

折れたのはブレーキペダルのブラケットという機械部品で、GACがいま販売している電子式ブレーキシステムではない。3省庁の合同調査がEMBのハードウェアを直接断罪するものではないのはそのためだ。マエストロは、制動システムは中国の国家標準や業界標準を上回る開発要件を満たしている、顧客に納車した車でペダルブラケットが折れた例はない、と主張する。今回の試験を「非標準の極限試験条件」と呼ぶ一方で、全オーナーに無償で再設計した部品を提供すると約束した。¹ 懂车帝(ドンチェーディ)のテスト担当者は、時速100キロからの急停止は高速道路を走るドライバーが現実に遭遇し得る状況だと反論する。¹

予約者6,817人が11月30日までに決断

折れたペダルは、いま店頭に並ぶブレーキではない。だが同じエンブレムをまとっており、そのエンブレムは3省庁の合同調査の下にあり、ファーウェイの会長は真相の解明を訴え続けている。マエストロには10月末までの改修という約束があり、監督当局は適時に情報を公表すると表明している。³ GACの答え合わせはもっと近い。予約金を払った6,817人は11月30日までに注文を確定しなければならない。ファーウェイのもう一つのブレーキが調査当局の検証台に載っているいま、1万元の上乗せをしてファーウェイ製ブレーキを選ぶ人がどれだけいるのか――それが問われる。詳しくは以下の出典を参照されたい。⁴