Três pedais de freio quebrados, uma investigação — e os freios da Huawei vão à venda

Em 8 de outubro, a Dongchedi, plataforma de conteúdo automotivo da ByteDance, publicou um teste em pista fechada que as redes sociais chinesas não paravam de reprisar: três vans novas Maextro V800, cada uma fabricada pelo Grupo JAC em parceria com a Huawei, fazendo frenagens a fundo repetidas a partir de 100 km/h. Nas três, o suporte do pedal de freio se rompeu. Nos dois primeiros, o pedal se partiu na terceira e na quarta freada forte; a terceira van, comprada nova para descartar coincidência, quebrou na segunda. Nas imagens, o pedal despenca no vão dos pés e o motorista precisa jogar o câmbio na posição de estacionamento (P) para concluir a frenagem. ¹²

US$ 870 milhões apagados até o fechamento

O mercado não esperou nenhuma investigação. Em 8 de outubro, as ações da JAC Motors caíram 10%, o limite diário de queda, e fecharam a 24,72 yuans↗, apagando cerca de 6,2 bilhões de yuans — algo como US$ 870 milhões — de valor de mercado em uma única sessão. O V800 não é um produto de massa: chegou às lojas em agosto, com preços de 766 mil a 1,016 milhão de yuans, o topo do mercado de luxo doméstico chinês. ¹³

O mesmo emblema vai à venda

A investigação andou rápido. Em 15 de outubro, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China disse que uma equipe conjunta com a Administração do Ciberespaço e o regulador do mercado verificaria os relatos sobre os freios↗, e a Maextro prometeu cooperar e corrigir o pedal até o fim de outubro. O presidente da Huawei respondeu que a verdade prevalecerá↗. ³⁵ Três dias depois, em 17 de outubro, a marca Aion, do Grupo GAC, abriu as pré-vendas do sedã Ray 7, apresentado como a estreia do DriveONE EMB da Huawei — um sistema de freio totalmente elétrico do tipo by-wire — e registrou 6.817 pedidos reembolsáveis nas primeiras duas horas. A própria investigação conjunta seguia aberta quando foi noticiada, em 19 de outubro. ⁴⁶

Um sobrepreço que ninguém mais ousou cobrar

O EMB não é equipamento de série em lugar algum. No Ray 7, apenas a versão topo de linha, de 158.800 yuan — 10.000 yuan acima da versão com LiDAR logo abaixo — traz o sistema da Huawei; as outras quatro versões usam uma unidade de frenagem integrada convencional. A Chery agiu com a mesma cautela em abril, ao instalar o EMB em uma das seis versões do Exeed EX7. Para o sedã de 241 cavalos, a GAC anuncia uma resposta em 78 milissegundos e uma distância de frenagem de 33 metros a partir de 100 km/h↗. ⁴

A defesa — e o seu limite

A peça que quebrou é um suporte mecânico do pedal de freio, não o sistema eletrônico que o Grupo GAC agora vende — e, por isso, a investigação não acusa diretamente o hardware do EMB. A Maextro afirma que seu sistema de frenagem atende a requisitos de desenvolvimento superiores às normas nacionais e setoriais chinesas e que nenhum carro de cliente quebrou suporte do pedal, e chama o teste de "condição extrema de teste, fora do padrão" — ao mesmo tempo em que promete a todos os proprietários uma peça reprojetada sem custo. ¹ Os avaliadores da Dongchedi respondem que uma frenagem a partir de 100 km/h é uma situação com a qual motoristas de rodovia podem de fato se deparar. ¹

6.817 titulares de reservas decidem até 30 de novembro

O pedal quebrado não é o freio que está à venda, mas ostenta o mesmo emblema — e esse emblema agora está sob investigação conjunta de três ministérios, enquanto o presidente da Huawei clama pela verdade. A Maextro tem até o fim de outubro para entregar a correção; o regulador prometeu divulgar informações em tempo hábil. ³ O sinal revelador do Grupo GAC está mais próximo: os 6.817 titulares de reservas têm de fechar os pedidos até 30 de novembro, e a questão é quantos pagarão o sobrepreço de 10.000 yuan por um freio da Huawei enquanto o outro freio da Huawei está na mesa dos peritos. Para saber mais, aprofunde-se nas fontes abaixo. ⁴