优步豪掷100亿美元押注别人的AI,自家AI却被砍掉

工作缩至五分之一,岗位随后被裁撤

一名被裁的优步员工说,AI工具已把他的工作时间压缩到原先的五分之一¹。他是9月2日被裁的3300人之一——这轮裁员占员工总数的十分之一,也是疫情以来规模最大的一次²³。在湾区,这批岗位中有390个将于11月2日终止,其中253个位于旧金山总部⁴。

100亿美元的大掉头

同一家公司计划投入约100亿美元发展Robotaxi业务↗:其中75亿美元已承诺用于采购自动驾驶汽车,另可能斥资逾25亿美元入股Lucid、Rivian等公司⁵。“一家从未拥有过汽车的公司,如今握有超过70亿美元的购车承诺、自己的场站,还有对Lucid的两位数持股。”特斯拉与Waymo前高管Spencer Penn表示⁵。

外部AI拿到数十亿,内部AI被砍

而在公司内部,预算走向恰恰相反。前员工称,优步在2026年上半年削减或收紧了Claude等AI服务的使用额度↗,此前高管层表示,这笔预算已经花掉,生产力却没有相应提升¹。9月的内部备忘录↗对AI只字未提²;而7月裁减10%客服岗位时,理由中确实提到了AI²³。

一周后,科斯罗萨西在一场投资者会议上表示,这轮重组“在生产力方面赶上了真正的顺风,无论是不是AI”,他还说,希望公司“多一些实干者,少一些管理者”¹。

在优步,如今拿到钱的AI装上了轮子;楼里的AI,额度被砍了。

轻资产报表撞上车队账单

从2023年下半年到今年6月,优步的资本开支在任何单季都未突破1亿美元⁶;仅购车承诺一项,就是上季度7000万美元资本开支的100多倍⁶。这张账单,最终落在当初买入轻资产交易平台的股东头上:如今为场站、股权和车队出钱的,正是他们。

车队资金跟着硬件走:款项与部署里程碑挂钩,并非一次性预付⁹。对Lucid的订单最初为2万辆Gravity SUV,后提高到至少3.5万辆;订单附带的股权,优步已增持至11%以上⁷。Rivian将在2031年前获得至多12亿美元,同样以里程碑为条件,对应1万辆R2 Robotaxi,并有权到2030年再增购4万辆⁸;为Lucid车队提供自动驾驶软件的Nuro,拿到约5亿美元⁷。

Rivian在2025年亏损36亿美元,预计今年至多交付7万辆车⁸。这条Robotaxi需求线,没有第二家客户肯写,写下的只有优步。

优步自辩:问题在层级,不在AI

优步给出的解释是组织层面的,而非算法层面的:距CEO七层或以上层级的员工减少20%,微型团队数量近乎减半,节省下来的资金将“再投入增长与创新”²。内部备忘录唯一明确点出的去向,是“自动驾驶的未来”²³。

9月10日,科斯罗萨西在高盛的一场会议上表示,省下的资金将用于“降低价格、改善选择”,这轮裁员是“从强势地位出发”的;同日,他披露个人买入约1000万美元股票↗¹⁰。二季度营收增长12%,至142亿美元³⁶。优步没有说过裁员是为Robotaxi项目出资,公开记录中也没有任何内容能证明这一点。

优步定不了的时钟

Waymo用大约20个月拿下旧金山网约车市场约四分之一的份额,如今已终止在菲尼克斯的合作,并正设法退出一项有效期至2028年5月的合同⁵⁷。特斯拉的Cybercab已于9月4日在奥斯汀开始载客⁵。优步承诺今年内让由Lucid生产的Robotaxi驶上湾区和洛杉矶街头↗,目标到2028年覆盖28座城市⁵¹¹,Rivian车队将在2028年跟进⁸。

Waymo押注安全,特斯拉押注价格,优步押注运力,"这些公司没有一家定得了这座时钟",Penn表示⁵。Lucid车辆的首批载客,是这100亿美元最早能观察到的检验:如果元旦前湾区或洛杉矶还没有付费乘客坐上车,这场转型的时间表也会随之推迟。