Uber entgeht der 340-Millionen-Pfund-Klage der Taxifahrer wegen Verjährung – am 4. November steht seine Mehrwertsteuer-Forderung über 1,4 Milliarden Pfund auf dem Prüfstand
Der High Court in London hat am Montag Taxifahrer-Klagen über 340 Millionen Pfund nach Ablauf der sechsjährigen Verjährungsfrist abgewiesen. Ob Uber die Londoner Verkehrsbehörde Transport for London in die Irre geführt hat, prüfte das Gericht gar nicht erst. Uber verbucht unverändert eine britische Mehrwertsteuer-Forderung über 1,4 Milliarden Pfund – gestützt auf eine Argumentation, wie sie der Konkurrent Bolt gerade verloren hat. Am 4. November zeigen die Quartalszahlen, ob sie haltbar ist.
Vincent Jiang · 3 min read
Die Fahrer der schwarzen Londoner Taxis haben am Montag ihre Klage gegen Uber−1.16% — Uber, down 1.16 percent today über 340 Millionen Pfund verloren – die Frage, ob Uber betrogen hat, hat der High Court nie gestellt. Richter Simon Birt wies zwei verbundene Klagen allein wegen Fristablaufs ab: Sie waren 2024 eingereicht worden und lagen damit außerhalb der sechsjährigen Verjährungsfrist. Das Gericht hat nicht entschieden, ob Uber der Zulassungsbehörde der Hauptstadt, Transport for London, irreführende Angaben lieferte, um 2012 seine Betreiberlizenz zu erhalten 123.
Die 340 Millionen Pfund starben an der Frist, nicht an den Fakten
Kläger waren rund 13.000 Taxifahrer, vertreten durch den Klagevermittler RGL; sie forderten fast 200 Millionen Pfund, jeweils bis zu 25.000 Pfund für Verdienstausfälle. Hinzu kamen die beiden inzwischen geschlossenen Minicab-Firmen Kabbee und Iride mit Forderungen von rund 140 Millionen Pfund. Geprüft wurde davon nichts. RGL berät sich eigenen Angaben zufolge mit seinem Anwaltsteam über alle Optionen; übrig bleibt nur noch die Berufung 123. Uber weist jedes Fehlverhalten von sich und sagt, diese Altfälle seien mit dem Urteil endgültig Geschichte 12.
Die Zahl, auf die es ankommt: 1,4 Milliarden Pfund Mehrwertsteuer
In Ubers Büchern ist damit eine mögliche Verbindlichkeit von 340 Millionen Pfund vom Tisch 1. An der größeren Zahl in Großbritannien ändert das nichts. Aus Ubers Quartalsbericht geht hervor, dass die britische Steuerbehörde HMRC nicht abgeführte Mehrwertsteuer in Höhe von rund 1,8 Milliarden Dollar (1,4 Milliarden Pfund) für den Zeitraum von März 2022 bis September 2024 festgesetzt hat – weil Uber UK die Steuer nach dem Reiseveranstalter-Schema (Tour Operators' Margin Scheme) nur auf die Marge erhob statt auf den vollen Fahrpreis. Uber zahlte unter Vorbehalt und verbuchte den vollen Betrag als Forderung – nach eigenen Angaben in der Überzeugung, sein Rechtsmittel zu gewinnen und das Geld samt Zinsen zurückzubekommen 4.
Ubers gebuchte Mehrwertsteuer-Forderung in Großbritannien ist viermal so hoch wie die gerade abgewehrte Taxifahrer-Klage
- Estimate
Data
| Value | |
|---|---|
| Bolt: Mehrwertsteuer-Rechnung (geschätzt) (estimate) | £0.19B |
| Abgewiesene Taxifahrer-Forderungen | £0.34B |
| Uber: Mehrwertsteuer als Forderung verbucht | £1.4B |
Mit Bolt ist gerade das Präzedenzurteil untergegangen, das Uber braucht
Im Juni gab der Court of Appeal der HMRC gegen den Fahrdienstkonkurrenten Bolt~$2B — Bolt, private, latest valuation ~$2B recht, und am 8. Oktober verweigerte der Supreme Court Bolt die Zulassung seines Rechtsmittels – eine klärungsbedürftige Rechtsfrage von allgemeiner öffentlicher Bedeutung gebe es nicht. Bolt droht nun eine Rechnung über geschätzte 190 Millionen Pfund. Ubers Verfahren reihte sich hinter dem von Bolt ein, weshalb der Sieg der HMRC als Maßstab für das Steuertribunal gilt, das über Ubers Zeitraum entscheiden wird. Mit Bolts Scheitern vor dem Supreme Court ist zudem jenes parallele Ergebnis vom Tisch, von dem Ubers Forderung abhängt 56. Uber legt am 4. November seine Zahlen für das dritte Quartal vor – und dort kommt die Position der Mehrwertsteuer-Forderung auf den Prüfstand 7.
Die nächste Schlacht der Taxi-Branche: fahrerlose Autos statt Schadensersatz
Derweil eröffnete sich der Branche ihr nächstes Schlachtfeld – ganz ohne Gerichtssaal. Am 14. Oktober kündigte Uber mit den Technologieunternehmen Verne und Pony.ai ein Robotaxi-Pilotprojekt in Manchester an, nach London Ubers zweiter britischer Markt für autonomes Fahren. In der Hauptstadt starteten im September Fahrten in Wagen des britischen Startups Wayve 18. Taxifahrer und Gewerkschaften warnen, fahrerlose Fahrzeuge bedrohten Tausende Arbeitsplätze; Mitglieder der London Assembly fordern eine lokale Aufsicht 1. Zu beobachten bleiben der Lizenzstreit in Manchester und die Quartalszahlen am 4. November: Der 340-Millionen-Pfund-Posten ist erledigt, die Frage nach den 1,4 Milliarden Pfund nicht.
Deepdive
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