Uber se libra de la demanda de 340 millones de libras de los taxistas por el plazo de seis años; su disputa de 1.400 millones por el IVA, a prueba el 4 de noviembre
El Alto Tribunal de Londres tumbó el lunes por el plazo de seis años las reclamaciones de 340 millones de libras de los taxistas, sin llegar a valorar si Uber engañó a Transport for London. La compañía sigue contabilizando una cuenta por cobrar de 1.400 millones de libras por el IVA británico, apoyada en el mismo tipo de argumento que Bolt acaba de perder, y los resultados del 4 de noviembre la pondrán a prueba.
Vincent Jiang · 3 min read
Los conductores de los taxis negros de Londres perdieron el lunes su demanda de 340 millones de libras contra Uber−1.16% — Uber, down 1.16 percent today, y el Alto Tribunal no llegó a preguntarse si Uber hizo trampas. El juez Simon Birt desestimó dos reclamaciones vinculadas por el mero transcurso del plazo: presentadas en 2024, habían rebasado el plazo legal de seis años. El tribunal no se pronunció sobre si Uber facilitó información engañosa a Transport for London, el regulador de licencias de transporte de la capital, para obtener su licencia de operador de 2012 123.
Los 340 millones murieron por el reloj, no por los hechos
Los demandantes eran unos 13.000 taxistas representados por la gestora de reclamaciones RGL, que pedían casi 200 millones de libras —hasta 25.000 por conductor en concepto de lucro cesante—, además de dos extintas empresas de minicabs, Kabbee e Iride, que reclamaban unos 140 millones. Nada de eso llegó a examinarse. RGL afirma que estudia con su equipo jurídico todas las opciones; la apelación es el único camino que queda 123. Uber niega cualquier irregularidad y sostiene que la sentencia deja estos asuntos heredados definitivamente en el pasado 12.
La espera del IVA de 1.400 millones es la verdadera cifra
En las cuentas de Uber, un posible pasivo de 340 millones de libras desaparece 1. La mayor cifra británica sigue intacta. El informe trimestral de la compañía recoge que la HMRC, la agencia tributaria británica, ha girado unos 1.800 millones de dólares (1.400 millones de libras) en concepto de IVA no ingresado correspondiente al periodo de marzo de 2022 a septiembre de 2024, porque Uber UK aplicó el IVA sobre el margen amparándose en el régimen de agencias de viajes y no sobre la tarifa completa. Uber pagó bajo protesta y contabilizó el importe íntegro como una cuenta por cobrar: confía, según declara, en ganar su recurso y recuperar el dinero con intereses 4.
La cuenta por cobrar de IVA de Uber en Reino Unido cuadruplica la reclamación de los taxistas que acaba de dejar atrás
- Estimate
Data
| Value | |
|---|---|
| Factura de IVA de Bolt (estimada) (estimate) | £0.19B |
| Reclamaciones de taxistas desestimadas | £0.34B |
| IVA de Uber contabilizado como cuenta por cobrar | £1.4B |
El precedente que Uber necesitaba cae con Bolt
En junio, el Tribunal de Apelación dio la razón a la HMRC frente a Bolt~$2B — Bolt, private, latest valuation ~$2B, la rival de Uber en el negocio de las apps de transporte, y el 8 de octubre el Tribunal Supremo denegó a Bolt el permiso para recurrir al no apreciar ninguna cuestión jurídica discutible de interés público general. Bolt afronta ahora una factura estimada de 190 millones de libras. El litigio de Uber figuraba detrás del de Bolt, de modo que la victoria de la HMRC sirve de guía al Tribunal Fiscal que examinará el periodo de Uber, y la negativa del Supremo a Bolt elimina el desenlace paralelo del que depende la cuenta por cobrar de la compañía 56. Uber presenta sus resultados del tercer trimestre el 4 de noviembre, y será en la partida de la cuenta por cobrar donde se ponga a prueba su posición 7.
La próxima batalla del taxi es el coche sin conductor, no las indemnizaciones
Mientras, el sector del taxi ya tiene abierto su próximo campo de batalla, y esta vez sin tribunales de por medio. El 14 de octubre, Uber anunció un programa piloto de robotaxis en Manchester junto a las tecnológicas Verne y Pony.ai, su segundo mercado de conducción autónoma en Reino Unido tras Londres, donde los viajes en vehículos de la startup británica Wayve arrancaron en septiembre 18. Taxistas y sindicatos advierten de que los vehículos sin conductor amenazan miles de empleos, y los miembros de la Asamblea de Londres reclaman supervisión local 1. Habrá que vigilar el pulso por la licencia en Manchester y los resultados del 4 de noviembre: la cola de 340 millones de libras ha desaparecido; la pregunta de los 1.400 millones, no.
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