米エクスペリ、770万台の車から全米550市場のラジオ聴取率 ニールセンは22市場で監査認定を喪失
エクスペリのAutoStageポータルは今、770万台の車を全米550市場の翌日反映ラジオ聴取率へと変えている。ニールセンのラジオ聴取率が22市場で監査認定を失ってから、まだ数日しか経っていない。無料のデータが収益を生む測定事業になるかどうかが、残された問いだ。
Richard Tang · 3 min read
ラジオの聴取率測定は、自動車のダッシュボードから作り直されつつある。業界の監査機関もこのほど、その担い手のために余地を空けた。ニューヨーク証券取引所上場で「DTS」「TiVo」両ブランドを擁する米エクスペリ(Xperi)+1.37% — エクスペリ(Xperi), up 1.37 percent todayは10月20日、「DTS AutoStageブロードキャスター・ポータル」が全米550市場をカバーするようになったと発表した1。その数字は770万台の車に由来し、リスナーが聴取した翌日に公表される1。
その4日前、視聴率調査を監査するメディア・レーティング・カウンシル(Media Rating Council)は、ニールセンのオーディオPPM(ポータブル・ピープル・メーター)について、ボルティモア、ジャクソンビル、フィラデルフィア、ピッツバーグの4市場で認定を取り消し、さらに18市場では認定を拒否した3。エクスペリが埋めようとしている空白は、ニューヨークではない。同社のカバーエリアのうち、聴取率測定が全くなかった173市場こそがそれだ1。
パネルが数えられなかった聴取者を、車が数える
AutoStageはコネクテッドカーのダッシュボードに組み込まれたエンターテインメント層で、ポータルは車載ラジオが実際に流した内容を集計する。新たに加わる市場はいずれも、少なくとも1600台の車両のデータを基にする1。ニールセンのPPMは、測定端末を持ち歩くボランティアのパネルから市場の聴取実態を推計する。それに対してAutoStageは、ラジオ受信機そのものを数える全数調査に近い。テレビの視聴率測定をすでに一変させた「決定論的な端末測定」への転換と、同じ流れである。
「小さな町の放送局も、ニューヨークやロサンゼルスの局と同じ鮮明さで自局の聴取者データを見られるようになった」。エクスペリで商業戦略・パートナーシップ担当上級副社長を務めるジョー・ダンジェロはそう話す1。標準ティアの利用は無料で、それこそが誰の目にも明らかな顧客獲得戦略だ。エクスペリは10月21~22日に「NAB Show New York」で、拡張したポータルを披露する1。
AutoStageは550市場をカバー、ニールセンは22市場で監査認定を喪失
Data
| Value | |
|---|---|
| AutoStageポータル、カバー市場計 | 550 |
| 10月20日に追加 | 246 |
| ニールセンPPM、監査認定喪失 | 22 |
ニールセンの監査認定喪失がつくる好機
MRCの決定は、ニールセンによるPPMの販売を禁じていない。剥ぎ取られたのは、該当する市場でラジオ広告の価格を決める聴取率についた「監査認定」の表示だけだ34。その隙間に割って入ったのが、米国有数のラジオグループ、カムラス・メディアである。同社は2026年7月にプレミアムティアの商用ライセンシー第1号となり、現在は傘下のローカル市場全体で展開している。後に続くのはツェルナー・メディア・グループ(Zoellner Media Group)とセブン・マウンテンズ・メディア(Seven Mountains Media)だ12。
カムラスは、ニールセンを相手取る訴訟の原告でもある。米連邦第2巡回区控訴裁判所は、全国向け聴取率の購入をローカル向けの購入と抱き合わせるニールセンの方針に対する差し止め命令を支持し、ニールセンは9月15日に米連邦最高裁へ上告した5。代替の測定に金を払っている放送局は、既存の測定事業者と法廷で争っている放送局そのものである。
次の制約は有料化への転換
限界はもうカバー範囲ではない。信頼の方だ。ダッシュボードのデータを広告主が通貨(カレンシー)として扱っていることを裏付ける公開資料は、まだ存在しない。エクスペリに転換が必要なのは、収益の大半を占めるライセンス事業の前四半期の伸びが3.4%だったためだ6。AutoStageの聴取者分析の収益が計上される広告関連の項目は、今も四半期あたり約1500万ドルの売上で、対応する費用の項目はそれを上回る6。
エクスペリ、5四半期連続の減収を経て増収へ
Data
| 売上高 | |
|---|---|
| 23年7~9月 | $130.39M |
| 23年10~12月 | $137.23M |
| 24年1~3月 | $118.84M |
| 24年4~6月 | $119.59M |
| 24年7~9月 | $132.89M |
| 24年10~12月 | $122.36M |
| 25年1~3月 | $114.03M |
| 25年4~6月 | $105.93M |
| 25年7~9月 | $111.63M |
| 25年10~12月 | $116.51M |
| 26年1~3月 | $114.21M |
| 26年4~6月 | $114.49M |
同社が増収に転じたのは、今年に入ってからだ。5四半期連続の減収が続いた末のことである8。最初の試金石は11月4日、エクスペリが7~9月期の決算を発表する日に訪れる7。ポータルが第2のエンジンになりつつあるなら、その数字はこの決算に表れなければならない。このデータを集めていたのは、つねにクルマの方だった。価値は、その「排気」を地域ラジオが取引の基準とする価格へ変えた者にこそ転がり込む。そして今、その作業を進めているのは明らかにエクスペリだ。
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