«كرايتوس» و«إيرباص» تحلّقان بـ«فالكيري» في أوروبا.. وكرايتوس: قادرون على إنتاج 10 آلاف محرك سنوياً من دون مشترٍ

المسيرة أقلعت من دون مدرج

في 12 أكتوبر 2026، أعلنت كرايتوس للدفاع والحلول الأمنية (ناسداك: KTOS) وإيرباص عن أول رحلة لطائرة «فالكيري U740» في أوروبا↗، وهي طائرة نفاثة قتالية مسيرة أقلعت من قضيب إطلاق معزز بصاروخ من دون حاجة إلى مدرج، وناورت على ارتفاع، وبلغت سرعة 0.8 ماخ، وبدّلت مهمتها أثناء الطيران ¹². وحققت الرحلة جميع الأهداف المخطط لها ¹². وتقول الشركتان إن الرحلة تبقيهما على المسار لتسليم طائرة قتالية تعاونية (Collaborative Combat Aircraft) جاهزة للقتال إلى ألمانيا وقوات جوية أوروبية أخرى بحلول 2029 ¹². ويشكّل برنامج «مارس» (MARS) من إيرباص «الدماغ الأوروبي» للطائرة، مع بقاء الإنسان في حلقة السيطرة والإشراف ¹².

قدّم رئيس قطاع «إيرباص» للدفاع والفضاء، مايك شولهورن، هذا الثنائي بوصفه «حشداً قتالياً ميسور التكلفة» (affordable combat mass): هيكل طائرة من «برنامج معتمد» (program of record) يقترن بنظام مهام أوروبي ذي سيادة ¹². والطائرة عتاد حقيقي: وزنها نحو ثلاثة أطنان عند الإقلاع، ومداها يتجاوز 5 آلاف كيلومتر، وهي مجهزة بحجرة أسلحة داخلية ².

في الصباح نفسه.. وعد بإنتاج 10 آلاف محرك سنوياً

في بيانها الثاني↗، احتفلت كرايتوس▼−1.84% — كرايتوس, down 1.84 percent today بمحركها التوربيني النفاث «J85»، المحرك الصغير الذي يشغّل صواريخ كروز منخفضة التكلفة والأهداف الخداعية والمسيرات، ويُطلق من حوامل ومنصات نقالة ومنظومات أرض-أرض ³. ثم ترجم البيان رواية «الحشد» إلى أرقام: طلبيات مسبقة لمكونات ذات مهلة توريد طويلة (long-lead) لبناء أكثر من 3 آلاف محرك في 2027، ومصنع تقول كرايتوس إنه سيكون قادراً على إنتاج أكثر من 10 آلاف محرك سنوياً بحلول 2029، تلبية لما يصفه البيان بطلب عاجل من «وزارة الحرب»، وهي التسمية الجديدة للبنتاغون ³.

لا يتضمن أي من البيانين عقداً مع عميل أو سعراً أو جدول تسليم، سواء للمسيرة الأوروبية أو لخط إنتاج المحركات ¹³. ولفتت تغطية متخصصة لخبر الرحلة↗ إلى أن الإعلان «لا يشير إلى عقد من أي عميل» ⁴. فطلبية 3 آلاف محرك هي كرايتوس تشتري مكونات استباقاً لطلبٍ تصفه من دون أن تسعّره ³. ولم يدفع أي عميل حتى الآن ثمن نسخة إنتاجية من «فالكيري» أو من محرك «J85» إنتاجي ¹³⁴.

ثلاثة منافسين يطاردون العقد الألماني نفسه

ولبرنامج ألمانيا المسرّع للطائرات القتالية المسيرة عارضون منافسون أيضاً: راينميتال بتقديم «غوست بات MQ-28» من بوينغ، و«YFQ-42A» من جنرال أتوميكس، و«CA-1» من هيلسينغ ⁴. وأيٌّ من هذه العروض قد يحصد العقد الألماني الذي تسعى «فالكيري» إلى الفوز به ⁴.

أدنى مستوى في 52 أسبوعاً يقابله شراء بـ6.7 ملايين دولار

لامس السهم أدنى مستوى له في 52 أسبوعاً عند 41.72 دولاراً في 7 أكتوبر↗، ويتراجع 21.2% خلال ثلاثة أشهر بما يتماشى مع هبوط قطاع معدات الدفاع والطيران 21.5%، بعدما خسر نحو 58% على مدى عام ⁵⁶⁷. وفي الاتجاه المعاكس، اشترت «ARK» التي تديرها كاثي وود 159,918 سهماً بقيمة نحو 6.7 ملايين دولار في 8 أكتوبر↗ بعد اقتنائها نحو 100,523 سهماً قبل ذلك بيومين، وموّلت المشتريات جزئياً ببيع أسهمها في سبيس إكس▼−0.10% — سبيس إكس, down 0.10 percent today وإيه إم دي▼−3.02% — إيه إم دي, down 3.02 percent today ⁸. وحافظ المحللون على توصيات الشراء رغم الهبوط، بأسعار مستهدفة تتراوح بين 68 و135 دولاراً ⁷.

إيرادات قياسية وطلبيات تكاد لا تتحرك

للمتفائلين أدلة تدعم رهانهم: بلغت إيرادات الربع الثاني 458.8 مليون دولار بزيادة 30.5%↗، وارتفعت توقعات كرايتوس لكامل العام إلى ما بين 1.75 و1.81 مليار دولار ⁹. لكن طلبيات بقيمة 492.2 مليون دولار أبقت نسبة الطلبيات إلى الإيرادات (Book-to-bill) للربع عند 1.1، أي أن الطلبيات عادلت الإيرادات تقريباً، وحقق الربع خسارة تشغيلية قدرها 1.6 مليون دولار، فيما استهلك النصف الأول 38.4 مليون دولار من النقد التشغيلي ⁹.

ما يجب أن يثبته تقرير الربع الثالث

لا سبيل إلى التحقق من أيٍّ من هدفَي 2029 قبل أن يصل عقد فعلي إلى الإفصاحات الرسمية ¹³. إسنادُ عقد ألماني أو تلقّي طلبية محركات إنتاجية سينعكس ارتفاعاً في الطلبيات المتراكمة الممولة (أي الطلبيات التي دفع العميل ثمنها) فوق مستواها الحالي البالغ 1.57 مليار دولار، ودفعاً بنسبة الطلبيات إلى الإيرادات فوق 1.1 ⁹. وتملك كرايتوس 1.44 مليار دولار نقداً يمكّنها من مواصلة البناء استباقاً للحدثين ⁹. وحتى يتحرك أحد هذين الرقمين، تبقى الرحلة الجوية والمصنع رهان كرايتوس على مالها الخاص، فيما تحتفظ «ARK» بالمركز نفسه ⁸.