May Mobility 14亿美元SPAC上市:为从未实现过的70%毛利率定价

这家自动驾驶出租车(Robotaxi)运营商已同意以约14亿美元的估值通过特殊目的收购公司(SPAC)上市,而其2025年收入仅1000万美元、毛利率27%。交易中最有把握的资金,以附带12%票息的优先股形式到位;支撑其余资金的信托账户,则可能在表决时被抽走。

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Vincent JiangVincent Jiang · 3 min read
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底特律街头的一辆May Mobility自动驾驶丰田赛那(Sienna)MPV,车顶装有激光雷达
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底特律街头的May Mobility丰田赛那Robotaxi。这支车队支撑起一笔将公司估值定在约14亿美元的交易,而公司2025年收入仅约1000万美元。

即使表决通过,信托账户仍可能缩水

这桩合并背后的钱,按顺位排在最前面的,恰恰是随时有权把它拿回去的人。9月16日的公告承诺最多3.37亿美元的募集资金总额,其中最多2.17亿美元来自ACP Holdings的公众股东,而每一美元都可赎回12。这些股东完全可以一边投票赞成交易,一边照常赎回,这意味着信托账户在表决日当天可能缩水到接近于零2。

每赎回一美元,May Mobility的现金跑道就短一截。卖方的价格并不随之变动:合并协议将对价固定为13.5亿美元的股票,对应备考企业价值约14亿美元,公司目标年底前以代码“MAY”在纳斯达克挂牌13。

票息排在普通股之前

另一笔资金是已获全额承诺的1.2亿美元PIPE(私募配售),更扎实,代价也更高。这笔资金买入的是A系列累积可转换优先股,每股设定价值12.00美元,附带12%的累积票息45。同时附有认股权证,覆盖100%的转换股份,行权价同为12.00美元,期限五年4;转换后,PIPE在普通股层面的权益大约可以翻倍,而这些新增股份,恰恰落在本就排在票息之后的普通股股东头上。

交易交割的前提,是信托现金与PIPE募资合计不低于1.2亿美元——恰好等于PIPE自身的规模3。正是这条底线,让信托资金的留存成为这笔交易真正的变量。

估值是收入的140倍

去年,这支车队实现约1000万美元收入,毛利率27%,现金消耗却相当于收入的9.3倍1;非公认会计准则(Non-GAAP)下的运营支出达8100万美元6。支撑这一估值倍数的利润率——最高70%的毛利率和30%的息税前利润率(EBIT)——在文件中均标注为“示意性”,而同一批披露文件也承认,其背后的车队运营方收入分成模式尚未产生实质性收入16。

14亿美元定价对1000万美元收入

$0M$500M$1,000M$1,500M隐含企业价值(拟议)$1,400M募集资金总额上限$337M表决日信托账户可能缩水2025年现金消耗$93M2025年收入$10M
Data
Value
隐含企业价值(拟议)$1,400M
募集资金总额上限$337M
2025年现金消耗$93M
2025年收入$10M
交易条款依据2026年9月16日的公告及8-K表格;2025年数据为公司披露。单位:百万美元。1,3

自动驾驶同行自7月以来已被重新定价

此外,May Mobility此刻要加入的,是一个整个夏天都被公开市场下调估值的同行板块。尽管Momenta上半年录得16亿元人民币收入、毛利率达75%,其估值仍从7月上市时的89亿美元,跌至9月26日统计时的52亿美元附近78。文远知行(WeRide)目前市值约18.5亿美元,小马智行(Pony.ai)约29.5亿美元7。

May Mobility加入已被市场下调估值的自动驾驶同行

  • Estimate
$0B$2B$4B$6BMomenta$5.2B7月上市时估值89亿美元小马智行$2.95B文远知行$1.85BMay Mobility(拟议企业价值)$1.4B
Data
Value
Momenta$5.2B
小马智行$2.95B
文远知行$1.85B
May Mobility(拟议企业价值) (estimate)$1.4B
市值单位为十亿美元,依据2026年9月26日一份行业通讯的统计;Momenta于2026年7月上市。May Mobility一栏为该交易拟议的企业价值,并非二级市场交易价格,按估算值标注。1,7,8

合作伙伴真实存在,收入分成尚未兑现

撑起这场上市推介的车队并非软肋:丰田赛那已累计完成超过55万次付费自动驾驶出行,行驶里程超过110万英里,乘客在亚特兰大通过Lyft付费乘车,明尼苏达州两座城市同样开展付费运营12。Uber、Lyft、Grab和曹操出行为其承接需求,日本市场由NTT独家运营1。按该公司的口径,三处全无人部署对应的资本投入约3亿美元,而Waymo走到同一里程碑时累计融资已超过113亿美元6。真正缺的,是能让“对标软件公司”这一比较站得住脚的收入。

May Mobility一辆丰田赛那自动驾驶车停在密歇根州安娜堡,车顶装有激光雷达传感器阵列
停在安娜堡的一辆May Mobility丰田赛那,是累计完成超过55万次付费自动驾驶出行的车辆之一。 · May Mobility LLC

看委托书,别看新闻稿

未来六个月的走向取决于三份文件:含经审计财务数据的S-4表格、表决当日的赎回规模,以及敲定票息的优先股指定证书(certificate of designation)34。PIPE规模最多可再增加5000万美元,预先出资须在2026年9月30日前到位4。得克萨斯州阿灵顿将与Uber合作,于2026年第四季度或2027年第一季度启动运营 19。投出赞成票,不等于资金到账。

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