NASA守住了月球着陆器的成本，却守不住时间表

任务变轨：从登月到近地轨道演示

阿尔忒弥斯III号任务原计划将宇航员重新送上月球。今年2月，NASA将其重新定义为一次近地轨道载人演示任务，并将登月推迟到2028年的阿尔忒弥斯IV号任务¹。宇航员仍会飞，只是不登月。

政府实际采购了什么

2021年7月，NASA授予SpaceX一份价值约30亿美元的固定价格合同，用于开发并演示月球着陆器²。固定价格是关键：供应商承担超支风险，款项仅在里程碑达成后支付。如今，该供应商已于6月上市，发行价为每股135美元⁹。

成本控制有效，时间约束失效

根据NASA自身的审计，该合同成本已增加6%。项目进度也已延误至少两年，且监察长预计延误还会加剧²。纳税人免于承担成本超支，却无法免受进度拖延的影响。

固定价格合同转移了资金风险，但转移不了物理定律。

登月背后的算术题

星舰无法一次加满燃料飞到月球。NASA的报告描述，需在近地轨道部署一个燃料仓库，由超过10艘加油船进行加注。燃料储备工作要在宇航员发射前200多天开始，SpaceX的目标是实现每六天发射一艘加油船，直至仓库充满²。

解锁所有后续环节的里程碑，是完成两个航天器之间的低温推进剂转运，该项目称此为其供应商面临的最棘手问题之一。该测试原定于2025年3月进行，后推迟至2026年3月。在7月的第十三次飞行后⁷（这也是公司上市后的首次飞行），测试仍未进行^2,3,8,10。

进度延误属行业常态？

复杂航天器项目延误是常事。同样这份记录了延误的审计报告也指出，这种合同方式帮助NASA在两个供应商那里都将成本增长几乎控制为零²。替代方案未必更快：NASA重新开放了竞标，而竞争对手计划使用的火箭已在5月爆炸⁴。埃隆·马斯克辩称，燃料补给的预估过于悲观，因为即使着陆器未完全加满燃料，也能完成任务⁵。

这一辩解回答了成本问题，但发射频率的问题依然悬而未决。

下一步关注点

第14次飞行计划于9月22日进行，将搭载星链卫星入轨⁶。关键不在于这次能否飞成，而在于两艘星舰是否曾实现对接并转移推进剂，以及下一次发射在多久之后升空。

登月如今是一个发射频率问题，而非火箭问题。