Barcos-robôs da Saronic resgatam dois pilotos

O barco-drone Corsair, da Saronic, resgatou dois aviadores caídos no mar e atacou uma base iraniana no primeiro uso em combate de drones marítimos pelos EUA. Na mesma semana, a Marinha deu à startup financiada por venture capital uma fatia dos US$ 280,5 milhões em encomendas de lanchas de desembarque, a uma média de US$ 40 milhões por casco contra uma meta de US$ 25 milhões — por uma autorização que dispensou a concorrência padrão e o canal público de contratos.

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Vincent JiangVincent Jiang · 3 min read
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Duas embarcações de superfície não tripuladas da Marinha dos EUA, um barco-drone cinza de baixo perfil e um drone à vela, flutuam em águas escuras ao entardecer, com montanhas ao fundo.
Embarcações de superfície não tripuladas da Marinha dos EUA em águas do Oriente Médio, 2022. É nesse cenário que o Corsair, de 24 pés (7,3 metros), da Saronic, entrou com o resgate de junho ao largo de Omã e o ataque de julho a Bandar Abbas — o primeiro uso em combate de drones marítimos pelos EUA.

Barco-robô tira dois pilotos da água

Um AH-64 Apache do Exército americano caiu ao largo de Omã em junho. Um Corsair, o barco autônomo de 24 pés construído pela startup de Austin Saronic, recolheu os dois aviadores e os levou até um ponto de içamento 1. Em julho, três Corsairs atacaram uma instalação de manutenção de submarinos e navios da base naval iraniana de Bandar Abbas — o primeiro emprego de drones marítimos em combate em operações militares americanas 2. O secretário de Guerra, Pete Hegseth, levou os aplausos à sede da Saronic em 18 de setembro: "Esses pilotos estão vivos hoje por causa da incrível inovação sob este mesmo teto" 1.

Aplausos e contrato na mesma semana

Dias antes, a Marinha empenhou US$ 280.521.389 em sete lanchas de desembarque LCU-1700 divididas entre três estaleiros da costa do Golfo, incluindo a operação da Saronic em Brownsville. Os contratos usaram a autorização de transação não convencional (other transaction authority), fora do processo padrão de concorrência, e nunca apareceram nos anúncios diários de contratos do Pentágono 3. Os próprios documentos orçamentários de 2026 da Marinha precificam esse casco em US$ 25 milhões. O contrato sai a uma média de cerca de US$ 40 milhões, uns 60% acima da meta 3. O Congresso tem outros afazeres: naquela semana, os líderes da Câmara mandaram os parlamentares para casa mais cedo, adiando uma votação de impeachment sobre a guerra no Irã 4.

Uma lancha de desembarque Landing Craft Utility cinza, numerada 1661, carrega veículos enquanto se aproxima da comporta de popa rebaixada de um navio de guerra anfíbio ao pôr do sol.
Uma Landing Craft Utility se aproxima de um dique alagável em 2010. As LCU-1700 do contrato de US$ 280,5 milhões de setembro sucedem essa classe; a Marinha orçou US$ 25 milhões por casco e pagou, em média, cerca de US$ 40 milhões. · U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 1st Class Corey Lewis
$0M$10M$20M$30M$40MMeta orçamentária da Marinha, ano fiscal 2026$25MContrato da Austal 2023, implícito30.5 est.Contrato OTA de setembro, média$40M
Data
Value
Meta orçamentária da Marinha, ano fiscal 2026$25M
Contrato da Austal 2023, implícito30.5 est.
Contrato OTA de setembro, média$40M
Preço médio por casco de LCU-1700. O contrato de setembro, por transação não convencional, fica cerca de 60% acima da própria meta da Marinha; a barra da Austal é implícita — seu contrato de US$ 91,54 milhões, de 2023, dividido por três.3

O antigo construtor está falido; o novo vale US$ 9,25 bilhões

A Swiftships detinha essa encomenda até a Marinha rescindir seu contrato de 2018, em 2024; o estaleiro da Louisiana entrou na Justiça e pediu falência em março 3. A Saronic captou US$ 1,75 bilhão em março, com uma avaliação de US$ 9,25 bilhões, em rodada liderada pela Kleiner Perkins, com Andreessen Horowitz e Joe Lonsdale já a bordo 25. A empresa carrega cerca de US$ 500 milhões em contratos governamentais 2, um contrato de produção de Corsairs de US$ 392 milhões assinado no fim do ano passado 4, uma expansão de US$ 300 milhões na Louisiana cuja estrutura acaba de ficar pronta 6, e o Port Alpha, um estaleiro de US$ 3 bilhões planejado para Brownsville, com abertura prevista a partir de 2028 7.

$0M$1,000M$2,000M$3,000MContrato de produção de Corsairs, fim de 2025Expansão na Louisiana, 2026Estaleiro Port Alpha, planejado$3,000M
Data
Valores comprometidos
Contrato de produção de Corsairs, fim de 2025$392M
Expansão na Louisiana, 2026$300M
Estaleiro Port Alpha, planejado$3,000M
Valores comprometidos pela Saronic, em milhões de dólares. O planejado estaleiro Port Alpha custa mais de quatro vezes o contrato de produção de Corsairs e a expansão na Louisiana somados.4,6,7

A versão da Marinha, em suas próprias palavras

Três estaleiros criam uma segunda fonte resiliente, e o ágio paga protótipos que validam o projeto para produção em larga escala, financiados pela One Big Beautiful Bill Act 8. "A autorização de protótipos por transação não convencional permite à Marinha se mover na velocidade da relevância", disse William Mahan, no exercício do cargo de chefe de aquisições da Marinha 3. O programa oficial prevê 32 cascos, e a Austal entregou o primeiro em agosto 3.

O preço unitário revela o jogo

A Marinha não detalhou os contratos por estaleiro, de modo que a fatia da Saronic é desconhecida 3. A Marinha está comprando navios do jeito que um fundo de venture capital compra startups: rápido, caro e fora do circuito diário de anúncios de contratos. Se os cascos custarem US$ 25 milhões quando a produção escalar, o modelo funciona. Se ficarem perto de US$ 40 milhões, o Pentágono comprou uma base industrial e chamou isso de encomenda de barcos.

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