نظام FSD من تسلا في بروكسل: قرأ 30 وعرض 50 وسار بمتوسط 44 كم/ساعة

تجاوز FSD السرعة في 55% من مناطق الـ30 كم/ساعة التي دخلها

قضت مجموعة Johanna.be البروكسلية، التي تنشط دفاعاً عن المشاة وراكبي الدراجات، ثلاثة أيام في يوليو/تموز قطعت خلالها نحو 400 كم↗ برفقة سيارة تسلا تعمل بنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، في الشوارع منخفضة السرعة تحديداً حيث يُرجَّح أن يكون أي خطأ قاتلاً ¹². قرأت الكاميرا الرقم 30، وأظهرت لوحة القيادة 50، وبلغ متوسط سرعة السيارة 44 كم/ساعة ¹². تجاوز النظام الحد في 55% من مقاطع الـ30 كم/ساعة المختبرة، وسقف الـ20 كم/ساعة في 42% من الشوارع السكنية المشتركة، بمتوسط 44 كم/ساعة في الشوارع التي يبلغ الحد القانوني فيها 30 ².

الشاشة عرضت 50 في تسع مناطق من كل عشر

في 90% من مناطق الـ30 استقرت الشاشة على 50 بعد قراءة اللافتة، في سلوك «أشبه براكب لا يكف عن طمأنة السائق بأن حد السرعة هو 50 كم/ساعة» ¹². وفي شوارع الدراجات، حيث يحظر القانون البلجيكي تجاوز راكبي الدراجات منعاً باتاً، حاول النظام تجاوز الراكب نفسه أربع مرات، وتدخل سائق الأمان في كل مرة ¹. فالماشي الذي يُصدم عند سرعة 44 كم/ساعة تزيد احتمالات وفاته قرابة ستة أضعاف نظيره الذي يُصدم عند 30، وفق أرقام منظمة الصحة العالمية التي تستشهد بها المجموعة↗ ³.

وصل التقرير في 7 سبتمبر/أيلول إلى الهيئة التنظيمية الهولندية RDW وإلى وزارة التنقل الفلمنكية، مع دعوة الجهتين إلى إعادة تقييم موافقاتهما ².

ملف هولندي واحد اعتُرف به من دون إعادة اختبار

منحت هيئة RDW نظام FSD موافقة مبدئية في أبريل/نيسان، بموجب مسار الإعفاء الذي يتيحه الاتحاد الأوروبي للتقنيات الجديدة، استناداً إلى اختبارات أُجريت في ظروف هولندية ⁵⁹. ثم اعترفت الدنمارك وبلجيكا وإستونيا وليتوانيا وسلوفينيا والتشيك بهذا التقييم، بدلاً من اختبار السيارة على طرقها بنفسها ²⁹. وتُعد مسافة الـ400 كم عبر بروكسل أقرب ما في هذا الملف إلى فحص طرقي مستقل ⁹.

وفي 29 سبتمبر/أيلول دعا المجلس الأوروبي لسلامة النقل الدول الأعضاء إلى رفض خاصية تعويض السرعة↗، التي يمكن أن ترفع سقف سرعة السيارة بما يصل إلى 50% فوق الحد الذي ترصده، إلى جانب خاصية تطابق سرعة السيارة مع سرعة حركة المرور؛ ولم ترد أي منهما ضمن إعفاءات الملف الهولندي ⁴⁷¹⁰.

دفاع تسلا هو بيانات تسلا

تقول دراسة أجرتها تسلا نفسها في سبتمبر/أيلول إن سيارات نظام FSD لا تتجاوز السرعة بإفراط وتوائم سرعتها مع حركة المرور المحيطة↗ ⁶؛ ويقول إيلون ماسك إن التأجيل «سيكلف أرواحاً» ⁴؛ وتصف الوزارة الفلمنكية البرنامج بأنه نظام قائم على التعلم يبقى سائقه مسؤولاً بنسبة 100% ⁶. قاعدة المسؤولية تحسم من يتحمل غرامة المخالفة. لكنها لا تبطئ السيارة.

لا تصويت في أكتوبر والحسابات لا تكتمل

يتضمن جدول أعمال السادس من أكتوبر/تشرين الأول جلسة نقاش مدتها 25 دقيقة من دون أي تصويت↗، وتجتمع اللجنة في جلستها المقبلة في ديسمبر/كانون الأول ⁵. تمثل الدول السبع التي تقف خلف الملف الهولندي نحو 12% من سكان الاتحاد الأوروبي في مقابل عتبة تبلغ 65%، ولا تزال فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا خارج الصف ⁵. وتقول تسلا إن كرواتيا منحت موافقتها في 29 سبتمبر/أيلول، لتكون بذلك الدولة الثامنة ⁸.

قائمة المستفيدين لا تحتاج من يكتبها: جماعات السلامة تمتلك أول سجل قياسات موثقة تضعه أمام اللجنة، وموردو أنظمة مساعدة السائقين الراسخون يوظفون في حملاتهم البيعية نظاماً صُوِّر وهو يحاول تجاوز قائد دراجة هوائية واحدة أربع مرات ¹⁶. ما يحسم ديسمبر/كانون الأول هو الحساب، لا الحملات.