В Брюсселе FSD Tesla считывала 30, показывала 50 и ехала в среднем 44 км/ч

FSD превышала скорость в 55% зон «30», куда она въезжала

Johanna.be — брюссельская организация, отстаивающая интересы пешеходов и велосипедистов. В июле она провела три дня и около 400 км↗ с Tesla под управлением Full Self-Driving — на улицах с низким скоростным режимом, где ошибка с наибольшей вероятностью может стоить жизни ¹². Камера считывала 30, приборная панель показывала 50, а автомобиль в среднем ехал 44 км/ч ¹². FSD превышала лимит на 55% протестированных участков с ограничением 30 км/ч, а лимит 20 км/ч — на 42% жилых улиц совместного пользования, двигаясь со средней скоростью 44 км/ч там, где разрешено 30 км/ч ².

В девяти из десяти зон экран показывал 50

В 90% зон «30» экран после считывания знака останавливался на отметке 50 — «словно пассажир, который постоянно уверяет водителя, что ограничение скорости — 50 км/ч» ¹². На велосипедных улицах, где бельгийское законодательство вообще запрещает обгонять велосипедистов, система четырежды пыталась обогнать одного и того же велосипедиста, и каждый раз вмешивался водитель безопасности ¹. Пешеход, сбитый на скорости 44 км/ч, почти в шесть раз вероятнее погибнет, чем сбитый на скорости 30 км/ч, — по данным ВОЗ, на которые ссылается организация↗ ³.

7 сентября организация направила отчет голландскому регулятору RDW и министерству мобильности Фландрии, призвав оба ведомства пересмотреть выданные одобрения ².

Одно голландское досье, признанное без повторных испытаний

RDW предварительно одобрила FSD в апреле по европейской процедуре исключений для новых технологий, опираясь на испытания, проведенные в голландских условиях ⁵⁹. Затем Дания, Бельгия, Эстония, Литва, Словения и Чехия признали эту оценку, вместо того чтобы выпускать автомобиль на собственные дороги ²⁹. 400 км по Брюсселю — ближайшее к независимой дорожной проверке из всего, что есть в досье ⁹.

29 сентября Европейский транспортный совет по безопасности (ETSC) потребовал от государств — членов ЕС отклонить «поправку скорости»↗, которая может поднимать потолок скорости автомобиля до 50% сверх распознанного ограничения, а вместе с ней — и функцию подстройки под скорость потока: ни то ни другое не значилось среди исключений голландского досье ⁴⁷¹⁰.

Защита Tesla — данные самой Tesla

Собственное сентябрьское исследование Tesla утверждает, что автомобили с FSD не допускают чрезмерного превышения скорости и держат скорость окружающего потока↗ ⁶; Илон Маск заявляет, что задержка «будет стоить жизней» ⁴; министерство Фландрии называет программу самообучающейся системой, в которой водитель по-прежнему несет 100% ответственности ⁶. Правило об ответственности решает, кто платит штраф. Автомобиль оно не замедляет.

В октябре голосования не будет, а арифметика не сходится

Повестка на 6 октября отводит дискуссии 25 минут и не предусматривает голосования↗; комитет в следующий раз соберется в декабре ⁵. На семь государств, стоящих за голландским досье, приходится около 12% населения ЕС при пороге в 65%; Франция, Германия, Италия и Испания пока остаются вне списка ⁵. По данным Tesla, 29 сентября одобрение выдала Хорватия — восьмое государство ⁸.

Список бенефициаров напрашивается сам собой: организации по безопасности дорожного движения располагают первыми измеренными данными, которые можно представить комитету, а действующие поставщики систем помощи водителю строят продажи против заснятой на видео системы, четырежды пытавшейся обогнать одного велосипедиста ¹⁶. В декабре все решит арифметика, а не риторика.