Tesla asegura que Canadá agotó su cuota de eléctricos chinos. El rastreador de Ottawa muestra 33.069 permisos sin usar
Tesla ha suspendido los pedidos en Canadá del Model 3 Premium fabricado en Shanghái —a 39.490 dólares canadienses, su coche más barato del país— al menos hasta marzo de 2027, alegando el agotamiento de su cuota de importación. El rastreador de Ottawa, actualizado el 9 de octubre, contabiliza 15.931 de los 49.000 permisos usados, y Tesla presenta resultados del tercer trimestre el 21 de octubre.
Vincent Jiang · 3 min read
El Tesla más barato de Canadá desaparece de la página de pedidos
El 12 de octubre, Tesla−1.54% — Tesla, down 1.54 percent today dejó de aceptar pedidos en Canadá del Model 3 Premium fabricado en Shanghái —tanto la versión de tracción trasera, a 39.490 dólares canadienses, como la de tracción total, a 49.990— cinco meses después de llegar al mercado a un precio similar al de un Toyota Camry básico 12. Solo puede seguir encargándose el Model 3 Performance, fabricado en EE UU, a 74.990 dólares canadienses 2. El aviso de la web de Tesla reza: «Pedidos del Model 3 Premium suspendidos: la elevada demanda ha agotado la cuota de importación de Tesla. Los pedidos se reanudarán si el Gobierno de Canadá asigna más cuota; se prevé en marzo de 2027» 13. Tesla presenta la interrupción como una restricción comercial, no como un cambio de producto 2.
El rastreador de Ottawa muestra la cuota con dos tercios sin usar, no agotada
Canadá sustituyó el 1 de marzo la sobretasa del 100% que gravaba los eléctricos de fabricación china por una cuota: 49.000 vehículos al año entran con un arancel del 6,1%, mediante permisos que Global Affairs Canada —el ministerio de Comercio— concede por orden de llegada y sin tope publicado por fabricante 21. El rastreador del ministerio, actualizado el 9 de octubre, contabiliza 15.931 vehículos contra la cuota desde el 1 de marzo, solo 328 de ellos desde el 1 de septiembre 2. Quedan sin usar 33.069 permisos, en torno a dos tercios del total anual 12.
Dos tercios de la cuota canadiense de importación de eléctricos chinos seguían sin usarse el 9 de octubre
Data
| Part | Vehículos contabilizados contra la cuota de 49.000 | Share |
|---|---|---|
| Usados de marzo a agosto | 15,603 | 31.8% |
| Usados del 1 de septiembre al 9 de octubre | 328 | 0.7% |
| Sin usar | 33,069 | 67.5% |
Las importaciones se detuvieron un mes antes que los pedidos
La demanda era real. Las importaciones de coches eléctricos valorados en aduana en 35.000 dólares o menos —el tramo en el que cae un Model 3 de 39.490 dólares canadienses, porque el umbral es el valor de importación, no el precio de catálogo— sumaron 465 unidades en junio, 4.743 en julio y 2.597 en agosto 1. Después llegaron siete en septiembre y cero en octubre a fecha de la última actualización 1. El carril se secó semanas antes de que alguien anunciara la suspensión.
De 4.743 al mes a cero: el carril barato de los eléctricos chinos en Canadá
Data
| Coches eléctricos importados valorados en 35.000 dólares o menos | |
|---|---|
| junio | 465 |
| julio | 4,743 |
| agosto | 2,597 |
| septiembre | 7 |
| octubre | 0 |
Ottawa se reservó margen para repartir el carril
En una sola línea de la nota, el ministerio se reserva el derecho de apartar parte de la cuota para garantizar un acceso equitativo, «incluidos los nuevos entrantes» 1. Los Tesla fabricados en Shanghái se homologaron en marzo, mientras que BYD y Geely —los fabricantes chinos a los que Ottawa bloqueó con una sobretasa del 100% desde octubre de 2024 hasta marzo— siguen construyendo sus redes de concesionarios en Canadá 12. Ottawa también ha dicho que revisará a finales de año el criterio de asignación por orden de llegada 3.
Cabe una lectura más discreta. El rastreador cuenta los coches que entraron en Canadá, no los permisos expedidos para barcos ya en travesía, y la cartera de pedidos de Tesla ya podría cubrir todos los permisos que espera recibir 4. No se ha hecho pública ninguna asignación por empresa 2. Eso apunta a un tope sin publicar sobre la parte de Tesla, no a una cuota nacional agotada.
El 21 de octubre pone precio al carril cerrado
El carril importa más allá de Canadá. Giga Shanghái, la planta de Tesla en Shanghái, fabricó 275.111 coches en el tercer trimestre, el 57% de los 486.532 vehículos que Tesla entregó en todo el mundo, una cifra unos 25.000 coches por encima del consenso 56. Deutsche Bank, con un precio objetivo de 420 dólares, destaca la fortaleza internacional y proyecta 485.000 entregas en el cuarto trimestre. BNP Paribas, con un objetivo de 266 dólares, ve quema de caja: contabiliza 169 Cybercabs fabricados y cero robots Optimus vendidos frente a un plan de inversión de 25.000 millones de dólares, y recortó en un 2% su estimación de ventas de 2026 7.
El cuarto trimestre es el primero sin el carril canadiense barato. Wall Street prevé ingresos de 27.800 millones de dólares en el tercer trimestre, y los resultados llegan tras el cierre del mercado del 21 de octubre 89. El 1 de marzo la cuota se restablece en 52.185 vehículos para el segundo año, y BYD y Geely, que siguen construyendo sus redes de concesionarios, ya esperan su turno 21.
Deepdive
AI-generated from this story and its cited sources. Not investment advice.
