Tesla assure que le Canada a épuisé son quota de véhicules électriques chinois. Le compteur d'Ottawa affiche 33 069 permis disponibles
Tesla a suspendu au moins jusqu'en mars 2027 les commandes canadiennes de la Model 3 Premium fabriquée à Shanghai — à 39 490 dollars canadiens, la voiture la moins chère du pays —, en invoquant un quota d'importation épuisé. Le compteur d'Ottawa, actualisé au 9 octobre, recense 15 931 permis consommés sur 49 000 ; Tesla publie ses résultats du troisième trimestre le 21 octobre.
Vincent Jiang · 3 min read
Le Tesla le moins cher du Canada a disparu du configurateur
Le 12 octobre, Tesla−1.54% — Tesla, down 1.54 percent today a cessé de prendre les commandes canadiennes de la Model 3 Premium fabriquée à Shanghai — aussi bien la propulsion à 39 490 dollars canadiens que la transmission intégrale à 49 990 —, cinq mois après un lancement au prix proche de celui d'une Toyota Camry d'entrée de gamme 12. Seule la Model 3 Performance, assemblée aux États-Unis, demeure commandable, à 74 990 dollars canadiens 2. Le bandeau du site de Tesla indique : « Les commandes de la Model 3 Premium sont suspendues : la forte demande a épuisé le quota d'importation de Tesla. Elles reprendront si le gouvernement du Canada accorde un quota supplémentaire, attendu en mars 2027 » 13. Tesla présente cette interruption comme une restriction commerciale, et non comme une évolution de sa gamme 2.
Le compteur d'Ottawa affiche un quota rempli aux deux tiers, pas épuisé
Le 1er mars, le Canada a remplacé la surtaxe de 100 % frappant les véhicules électriques construits en Chine par un quota : 49 000 véhicules par an entrent à un tarif de 6,1 %, sur des permis que délivre Affaires mondiales Canada — le ministère du Commerce — dans l'ordre d'arrivée, sans plafond publié par constructeur 21. Le compteur du ministère, actualisé au 9 octobre, recense 15 931 véhicules imputés sur le quota depuis le 1er mars, dont 328 seulement depuis le 1er septembre 2. Restent 33 069 permis inutilisés, soit environ les deux tiers de l'enveloppe annuelle 12.
Au 9 octobre, les deux tiers du quota canadien d'importation de véhicules électriques chinois restaient inutilisés
Data
| Part | Véhicules comptabilisés dans le quota de 49 000 | Share |
|---|---|---|
| Utilisés de mars à août | 15,603 | 31.8% |
| Utilisés du 1er septembre au 9 octobre | 328 | 0.7% |
| Inutilisés | 33,069 | 67.5% |
Les importations ont cessé un mois avant les commandes
La demande, elle, était réelle. Les importations de voitures électriques d'une valeur inférieure ou égale à 35 000 dollars au passage en douane — la catégorie où tombe une Model 3 affichée à 39 490 dollars canadiens, puisque le seuil se calcule sur la valeur à l'importation et non sur le prix catalogue — se sont établies à 465 unités en juin, 4 743 en juillet et 2 597 en août 1. Puis sept en septembre, et zéro en octobre à la dernière actualisation 1. Le canal s'est tari des semaines avant que quiconque n'annonce une suspension.
De 4 743 par mois à zéro : le canal canadien des véhicules électriques chinois bon marché
Data
| Voitures électriques importées à 35 000 dollars ou moins | |
|---|---|
| Juin | 465 |
| Juillet | 4,743 |
| Août | 2,597 |
| Septembre | 7 |
| Octobre | 0 |
Ottawa s'est ménagé une marge pour partager le canal
Une ligne de l'avis du ministère réserve le droit de mettre une part du quota de côté au nom d'un accès équitable, « y compris pour les nouveaux entrants » 1. Les Tesla construites à Shanghai ont été homologuées en mars, tandis que BYD et Geely — les constructeurs chinois qu'Ottawa a bloqués par une surtaxe de 100 % d'octobre 2024 à mars — bâtissent encore leurs réseaux de concessions au Canada 12. Ottawa a également indiqué qu'il réexaminerait en fin d'année le mécanisme d'attribution dans l'ordre d'arrivée 3.
Il existe pourtant une lecture plus discrète. Le compteur recense les voitures entrées au Canada, et non les permis délivrés pour des navires déjà en mer ; or le carnet de commandes de Tesla couvre peut-être déjà chacun des permis que le constructeur espère obtenir 4. Aucune répartition par entreprise n'a été rendue publique 2. Tout pointe vers un plafond non publié sur la part de Tesla elle-même, plutôt que vers un quota national épuisé.
Le 21 octobre va chiffrer le canal fermé
Le canal compte bien au-delà du Canada. Giga Shanghai, l'usine de Tesla à Shanghai, a produit 275 111 voitures au troisième trimestre, soit 57 % des 486 532 véhicules livrés par Tesla dans le monde, environ 25 000 voitures de mieux que le consensus 56. Deutsche Bank, avec un objectif de cours de 420 dollars, salue la vigueur internationale et table sur 485 000 livraisons au quatrième trimestre ; BNP Paribas, à 266 dollars, s'attend à une consommation de trésorerie, recense 169 Cybercabs produits et zéro robot Optimus vendu face à un plan d'investissements de 25 milliards de dollars, et a abaissé de 2 % son estimation des ventes 2026 7.
Le quatrième trimestre sera le premier sans le canal canadien à bas prix. Wall Street s'attend à 27,8 milliards de dollars de chiffre d'affaires au troisième trimestre, et les résultats tomberont après la clôture le 21 octobre 89. Le 1er mars, le quota repart à 52 185 véhicules pour la deuxième année, et BYD et Geely, qui bâtissent encore leurs réseaux de concessions, font la queue pour leur part 21.
Deepdive
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