3欧元关税把中国包裹从边境搬上货架，DHL如今买下“货架”
欧盟对150欧元以下进口包裹征收的定额关税7月1日生效，低价进口货流并未止步，而是转进了欧盟境内。如今价值落在本地配送环节，DHL电子商务部门（DHL eCommerce）正在收购这一层，而这股货量背后的平台则在自建网络。
Vincent Jiang · 3 min read
这道关税让包裹改道，而非止步
7月1日，欧盟开始对欧盟以外寄入的150欧元以下包裹按商品类别每类征收3欧元关税；2025年，近59亿件低价值商品免税进入欧盟，日均约1200万件1。这笔关税按报关单上的商品项征收，而非按包裹计征，预计卖家会把费用转嫁出去1。而一旦货物整批入境、摆上欧洲货架，这笔关税便不复存在1。
各平台提前数月便得到消息，也把这段时间用足了。希音于12月在弗罗茨瓦夫附近启用了一座74万平方米的物流枢纽；Temu的目标是让80%的欧洲订单在欧盟境内完成履约，依托的是十座自营仓库1。一道租个货架就能绕开的关税，从来都不是墙，而是一辆搬家车。
DHL买下承接这些仓库货量的那一层
DHL电子商务部门首席执行官Pablo Ciano表示，东欧是该部门的下一片并购阵地，西欧的空白已所剩不多2。已达成协议、尚待批准的Venipak收购交易，将把立陶宛、拉脱维亚、爱沙尼亚的约800个包裹柜和25个分拣中心收入囊中23。在意大利，业务依托与意大利邮政（Poste Italiane）的包裹柜合资企业运转；在伊比利亚，则依托与CTT的合作；在英国，Evri与DHL旗下英国包裹业务如今已合并为一张网络，每年处理超过10亿件包裹，凭借的是1.5万家门店和包裹柜24。
这轮扩张背后的数字：2025年营收69亿欧元，跨境包裹量年均增长约15%，公司还明确提出五年内营收翻番的目标2。在美国，同一部门以一项100亿美元的安排把末端配送交给美国邮政（USPS）3。这一层，在美国是租来的，在欧洲是买下来的。
同一股货量，对手也在铺轨
今年2月以来，京东旗下JoyExpress已在6个国家为自家平台Joybuy配送，依托60多个网点，并以奥伯豪森一座9万平方米的分拨枢纽为大本营；货拉拉（Lalamove）5月在柏林上线当日达服务56。Joybuy英国区负责人Matthew Nobbs直言：“我们不做任何小额免税（de minimis）业务”7。
第二季度，Temu、希音等平台在德国线上零售市场拿下创纪录的5.3%份额，时尚品类占比超过16%；在整体增长约5%的市场里，这些平台的增速超过20%5。
DHL内部：本地处理跑赢跨境，包裹柜年增50%、跨境包裹15%
Data
| Value | |
|---|---|
| DHL包裹柜与包裹店（年增速） | 50% |
| Temu、希音等平台，德国（2026年二季度同比） | 20% |
| DHL跨境包裹（年增速） | 15% |
| 德国线上零售（2026年二季度同比） | 5% |
本报道引用的信息源中，没有一处把DHL列为Temu或希音的承运商；Ciano算的是商户和二手寄件人，而非平台2。现有记录呈现的，是依托同一股货流筑路的两大阵营：一个靠收购，一个靠自建。
货量落地之处，运力毫无富余
欧洲卡车司机缺口约50.2万人，缺员率13%，在国际道路运输联盟（IRU）跟踪的18个市场中垫底5。这些平台最强的时尚品类，退货率在26%至50%之间，有时高达75%，每笔销售的处理量因此翻倍5。乌尔苏拉·冯德莱恩当初把这项关税说成是对3000万零售业从业者的公平；份额数据却表明，货量只是改道，并未止步15。
趁窗口未关，出售方加紧套现
在各方跑马圈地之际，本地配送网络的持有方纷纷卖出套现：基华物流（Ceva）收购了Paack在法国、西班牙和葡萄牙的业务；InPost拿下Yodel和西班牙的Sending；联邦快递则同意收购InPost三分之一的股权3。Ciano这轮连环收购的风险出在垂直整合上：能自己送货的平台，永远不会向承运商付费。接下来需要关注三件事：Venipak交易的审批进展、定于11月1日开征的处理费，以及2028年7月取代定额关税的正式关税18。
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