Blue Origin beantragt bei der FAA 50 Starts pro Jahr – von einem Pad, das 2026 einmal geflogen ist
Ein 68 Seiten starker Entwurf der Umweltverträglichkeitsprüfung nennt erstmals öffentlich eine Zahl zur Startfrequenz hinter der 140-Milliarden-Dollar-Runde: bis zu 50 New-Glenn-Starts pro Jahr von dem einzigen Pad, das die Rakete hat. Stellungnahmen sind bis zum 30. Oktober möglich – damit ist die FAA-Akte die einzige laufende Uhr für eine Umsatzprognose von mehr als 30 Milliarden Dollar bis 2030.
Vincent Jiang · 3 min read
Die US-Luftfahrtbehörde FAA unterzeichnete ihre Bekanntmachung am 24. September – am selben Tag, an dem die Konditionen der ersten externen Finanzierungsrunde von Blue Origin publik wurden. Darin schlägt die Behörde vor, die maximale Startfrequenz von New Glenn auf dem Startkomplex 36 von 12 auf 50 Starts pro Jahr anzuheben 12. Der zugrunde liegende, 68 Seiten starke Entwurf der Umweltverträglichkeitsprüfung sieht bis zu 100 Brenntests der Triebwerke und 50 Landungen von Boostern auf Plattformen im Meer pro Jahr vor; er räumt „unvermeidbare nachteilige Auswirkungen“ ein, findet darunter aber keine potenziell erheblichen 3. Stellungnahmen sind bis zum 30. Oktober möglich, die virtuelle öffentliche Anhörung findet am 22. Oktober statt 1.
Eine Obergrenze aus dem Jahr 2016, 2026 vervierfacht
Die alte Obergrenze war kein Plan, sondern ein Relikt: Die zwölf Flüge gehen auf eine Umweltprüfung aus dem Jahr 2016 zurück – unter Leitung der US-Luftwaffe, für eine Schwerlast-Trägerrakete, die damals noch nicht New Glenn hieß. Heute ist die Grenze in der Lizenz VOL 24-133 festgeschrieben 4. Fünfzig Starts pro Jahr von einem einzigen Pad bedeuten nahezu einen Start pro Woche – und das Vorhaben sieht keine Neubauten vor 1. Das zweite Pad, LC-36B, ist erst für Ende 2027 angesetzt 2.
Ein Antrag, kein Startplan
Als The Inference die Runde bezifferte, am 27. September, war die entscheidende Zahl bis dahin nie veröffentlicht worden: 10 Milliarden Dollar eingesammelt zu einer Bewertung von 140 Milliarden Dollar – rund das 175-Fache des Vorjahresumsatzes von 800 Millionen Dollar, dem Prognosen von 1,4 Milliarden Dollar in diesem Jahr und mehr als 30 Milliarden Dollar bis 2030 gegenüberstehen 2. Die FAA-Akte liefert nun die erste öffentliche Zahl dazu. Kein Dokument schlüsselt die Prognose in Flüge pro Jahr auf, die Obergrenze ist also der einzige öffentliche Gradmesser – und bis in ihre Nähe ist Blue Origin bislang nie geflogen.
Die Prognose, die die Startfrequenz bedienen soll: Umsatz von 0,8 auf mehr als 30 Milliarden Dollar hochgerechnet
- Umsatz
- Estimate
Data
| Umsatz | |
|---|---|
| 2025 Ist | $0.8B |
| 2026 Prognose (estimate) | $1.4B |
| 2030 Prognose (estimate) | $30B |
Der Antrag: 50 Flüge pro Jahr. New Glenn ist überhaupt erst dreimal gestartet.
- New Glenn-Starts pro Jahr
- Estimate
Data
| New Glenn-Starts pro Jahr | |
|---|---|
| 2025 Ist | 2 |
| 2026 bis 3. Okt. | 1 |
| Lizenz-Obergrenze heute | 12 |
| Beantragte Obergrenze (estimate) | 50 |
Drei Flüge – insgesamt
New Glenn ist bislang dreimal gestartet: im Januar 2025, im November 2025 und am 19. April dieses Jahres, als die Oberstufe versagte und ein Satellit von AST SpaceMobile verloren ging 5. Ein Brenntest am 28. Mai, der auf ein Haupt-Sauerstoffventil an einem der BE-4-Triebwerke zurückging, zerstörte das Pad. Der vierte Flug hätte 48 Amazon-Leo-Satelliten an Bord nehmen sollen 6. Firmenchef Dave Limp sieht nach wie vor „einen Weg zu einem Start in diesem Jahr“ 3.
Die Warteschlange unterschreibt trotzdem weiter
Die Finanzierungsrunde war überzeichnet, das Ventil wird nachgerüstet 62. In derselben Woche nahm die NASA die größere Variante New Glenn 9×4 in ihren NLS-II-Vertrag auf, der bis Juni 2030 für Bestellungen offen ist 7. Der erste Lander von Blue Moon hat sich unterdessen auf frühestens Anfang 2027 verschoben 6. Zu schlagen ist die Marke von 109 Starts vom Weltraumbahnhof Cape Canaveral im vergangenen Jahr – fast alle davon von SpaceX 3. Eine Lizenz für 50 Flüge ist eine Erlaubnis, kein Zeitplan.
Die Uhr ist öffentlich
Was die Bewertung entscheidet, ist seit dem 27. September unverändert: wie oft New Glenn 2027 tatsächlich startet 2. Bis dahin ist die FAA-Akte die Anzeigetafel – die FAA führt die Prüfung, die NASA und die US-Luftwaffe sind als kooperierende Behörden beteiligt 1.
Deepdive
AI-generated from this story and its cited sources. Not investment advice.
