Blue Origin demande à la FAA 50 lancements par an depuis un pas de tir qui n'a volé qu'une fois en 2026
Un projet d'étude d'impact environnemental de 68 pages apporte le premier chiffre public de cadence derrière le tour de table à 140 milliards de dollars : jusqu'à 50 lancements de New Glenn par an depuis l'unique pas de tir dont dispose la fusée. La consultation s'achève le 30 octobre, ce qui fait du dossier de la FAA la seule horloge en marche sur une prévision de plus de 30 milliards de dollars de revenus d'ici à 2030.
Vincent Jiang · 3 min read
La Federal Aviation Administration (FAA) a signé le 24 septembre un avis proposant de porter la cadence maximale de New Glenn au complexe de lancement 36 de 12 à 50 lancements par an 12 — le jour même où paraissaient les conditions du premier tour de table externe de Blue Origin. Le projet d'étude d'impact environnemental de 68 pages qui l'accompagne couvre jusqu'à 100 tirs statiques de moteurs et 50 atterrissages de boosters sur plateformes en mer par an ; il reconnaît des « effets négatifs inévitables », mais n'en juge aucun potentiellement significatif 3. Les observations peuvent être déposées jusqu'au 30 octobre ; la réunion publique en ligne est fixée au 22 octobre 1.
Un plafond fixé en 2016, quadruplé en 2026
L'ancien plafond n'était pas un plan, mais une relique : ces 12 vols remontent à une étude d'impact menée en 2016 sous l'égide de l'US Air Force pour un lanceur lourd qui ne s'appelait pas encore New Glenn, et figurent aujourd'hui dans la licence VOL 24-133 4. Cinquante lancements par an, cela représente presque un tir par semaine depuis un seul pas de tir — et le projet examiné ne prévoit aucune nouvelle construction 1. Le second pas de tir, LC-36B, n'est pas attendu avant fin 2027 2.
Une demande, pas un calendrier
Lorsque The Inference a chiffré le tour de table, le 27 septembre, le chiffre qui devait trancher n'avait jamais été publié : 10 milliards de dollars levés à une valorisation de 140 milliards, soit environ 175 fois les 800 millions de dollars de revenus de l'an dernier, contre des prévisions de 1,4 milliard cette année et de plus de 30 milliards d'ici à 2030 2. Le dossier de la FAA fournit désormais ce premier chiffre public. Aucun document ne ventile cette prévision en vols par an : le plafond en est donc le seul indicateur public — et un plafond dont Blue Origin est toujours resté très loin.
La prévision que la cadence doit servir : des revenus projetés de 0,8 à plus de 30 milliards de dollars
- Revenus
- Estimate
Data
| Revenus | |
|---|---|
| 2025 (réalisé) | $0.8B |
| 2026 (prévu) (estimate) | $1.4B |
| 2030 (prévu) (estimate) | $30B |
La demande : 50 vols par an. New Glenn n'a volé que trois fois, au total.
- Lancements de New Glenn par an
- Estimate
Data
| Lancements de New Glenn par an | |
|---|---|
| 2025 (réalisé) | 2 |
| 2026 (au 3 octobre) | 1 |
| Plafond actuel de la licence | 12 |
| Plafond demandé (estimate) | 50 |
Trois vols, en tout et pour tout
New Glenn n'a volé que trois fois de son existence : en janvier 2025, en novembre 2025, puis le 19 avril dernier, quand l'étage supérieur a connu une défaillance et qu'un satellite d'AST SpaceMobile a été perdu 5. Le 28 mai, un tir statique, imputé à une vanne principale d'oxygène sur l'un des moteurs BE-4, a détruit le pas de tir ; le quatrième vol devait emporter 48 satellites Leo d'Amazon 6. Le directeur général, Dave Limp, voit toujours « un chemin pour un lancement cette année » 3.
La file d'attente continue de signer, malgré tout
Le tour de table a été sursouscrit, et la correction de la vanne prend la forme d'un rétrofit 62. La même semaine, la NASA a ajouté la version agrandie New Glenn 9×4 à son contrat NLS II, ouvert aux commandes jusqu'en juin 2030 7, tandis que le premier atterrisseur Blue Moon glissait à début 2027 au plus tôt 6. Le record à battre : les 109 lancements réalisés l'an dernier au Cap Canaveral, dont la quasi-totalité par SpaceX 3. Une licence pour 50 vols, c'est une autorisation, pas un calendrier.
L'horloge est publique
Ce qui tranchera la valorisation n'a pas changé depuis le 27 septembre : combien de fois New Glenn volera réellement en 2027 2. D'ici là, le dossier fait office de tableau de score : la FAA conduit l'examen, avec la NASA et l'US Air Force comme agences coopérantes 1.
Deepdive
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