Blue Origin pede à FAA 50 lançamentos por ano a partir de plataforma que realizou um único voo em 2026
Uma avaliação ambiental preliminar de 68 páginas traz o primeiro número público de cadência por trás da rodada de US$ 140 bilhões: até 50 lançamentos do New Glenn por ano a partir da única plataforma que o foguete tem. O prazo para comentários termina em 30 de outubro — o que faz do processo da FAA o único cronômetro público em funcionamento sobre a projeção de mais de US$ 30 bilhões de receita até 2030.
Vincent Jiang · 3 min read
A FAA (Federal Aviation Administration) assinou sua notificação em 24 de setembro, no mesmo dia em que vieram a público os termos da primeira rodada da Blue Origin aberta a investidores externos. O órgão propõe elevar a cadência máxima do New Glenn no Complexo de Lançamento 36 de 12 para 50 lançamentos por ano 12. A avaliação ambiental preliminar de 68 páginas que acompanha a notificação contempla até 100 testes estáticos de motores e 50 pousos do primeiro estágio em plataformas no oceano por ano, admite “efeitos adversos inevitáveis” e conclui que nenhum deles é potencialmente significativo 3. O prazo para comentários vai até 30 de outubro; a reunião pública virtual está marcada para 22 de outubro 1.
Teto definido em 2016, quadruplicado em 2026
O teto antigo não era um plano, e sim uma relíquia. Os 12 voos remontam a uma avaliação ambiental conduzida pela Força Aérea em 2016 sobre um veículo de lançamento pesado que ainda não se chamava New Glenn — limite que hoje consta da licença VOL 24-133 4. Cinquenta lançamentos por ano equivalem a quase um voo semanal a partir de uma única plataforma, e a ação proposta não inclui obra nova 1. A segunda plataforma, a LC-36B, só está prevista para o fim de 2027 2.
Um pedido, não um cronograma
Quando o The Inference precificou a rodada, em 27 de setembro, o número que resolveria a questão nunca havia sido publicado: US$ 10 bilhões captados a uma avaliação de US$ 140 bilhões, cerca de 175 vezes a receita de US$ 800 milhões do ano passado, ante projeções de US$ 1,4 bilhão para este ano e de mais de US$ 30 bilhões até 2030 2. O processo da FAA oferece agora a primeira cifra pública. Nenhum documento destrincha essa previsão em voos por ano — o teto é, portanto, o único parâmetro público, e é um teto que a Blue Origin jamais chegou perto de atingir.
A projeção que a cadência atenderia: receita projetada de US$ 0,8 bilhão para mais de US$ 30 bilhões
- Receita
- Estimate
Data
| Receita | |
|---|---|
| 2025 realizado | $0.8B |
| 2026 projetado (estimate) | $1.4B |
| 2030 projetado (estimate) | $30B |
O pedido é de 50 voos por ano. O New Glenn voou três vezes em toda a sua história.
- Lançamentos do New Glenn por ano
- Estimate
Data
| Lançamentos do New Glenn por ano | |
|---|---|
| 2025 realizado | 2 |
| 2026 até 3 de out. | 1 |
| Teto atual da licença | 12 |
| Teto solicitado (estimate) | 50 |
Três voos, no total
O New Glenn voou três vezes em toda a sua história: janeiro de 2025, novembro de 2025 e 19 de abril deste ano, quando o estágio superior falhou e um satélite da AST SpaceMobile foi perdido 5. Um teste estático em 28 de maio, atribuído a uma válvula principal de oxigênio em um dos motores BE-4, destruiu a plataforma de lançamento; o quarto voo levaria 48 satélites Leo da Amazon 6. O presidente-executivo Dave Limp ainda vê "um caminho para lançar este ano" 3.
Mesmo assim, a fila não para de assinar
A rodada foi supersubscrita, e a correção da válvula é um retrofit 62. Na mesma semana, a NASA incluiu o New Glenn 9×4, uma versão maior, em seu contrato NLS II, aberto a encomendas até junho de 2030 7, enquanto o primeiro módulo de pouso do Blue Moon escorregou para o início de 2027, na melhor das hipóteses 6. A marca a superar são os 109 lançamentos do Cabo Canaveral no ano passado, quase todos da SpaceX 3. Uma licença para voar 50 vezes é uma permissão, não um cronograma.
O cronômetro é público
O que define o valuation não mudou desde 27 de setembro: quantas vezes o New Glenn de fato voar em 2027 2. Até lá, o processo é o placar: a FAA lidera a avaliação, com a NASA e a Força Aérea participando como agências cooperantes 1.
Deepdive
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