Bolt pierde su recurso fiscal en el Reino Unido; Uber aún contabiliza 1.800 millones de dólares como recuperables en el mismo litigio
El Tribunal Supremo británico ha rechazado el recurso de Bolt sobre el IVA, y el caso paralelo de Uber, suspendido a la espera de esa resolución, se reanuda ahora contra un precedente que descarta liquidar el impuesto solo sobre la comisión. Uber publica resultados el 4 de noviembre con 1.400 millones de libras en liquidaciones ya abonadas que sus cuentas aún recogen como recuperables.
Richard Tang · 3 min read
La derrota de Bolt reactiva el recurso de Uber, aún mayor
El Tribunal Supremo del Reino Unido ha denegado a Bolt~$2B — Bolt, private, latest valuation ~$2B, el grupo estonio de transporte de pasajeros con conductor (VTC), el permiso para recurrir en su disputa por el impuesto sobre el valor añadido con la autoridad fiscal británica, HMRC, lo que le deja una factura estimada en 190 millones de libras 12. Uber−1.42% — Uber, down 1.42 percent today pelea contra el mismo régimen con mucho más en juego: su último informe trimestral muestra unos 1.400 millones de libras (1.800 millones de dólares) pagados a la HMRC frente a liquidaciones impugnadas, dinero que el documento aún contabiliza como recuperable 3.
El rechazo deja la tesis de pagar solo por la comisión sin tribunal al que acudir
La disputa se centra en el régimen de margen de los operadores turísticos (tour operators' margin scheme), que permitía a una plataforma liquidar el IVA sobre su comisión y no sobre el importe íntegro de la tarifa. Dos tribunales inferiores habían dado la razón a Bolt hasta que el Tribunal de Apelación revocó ambos fallos en junio para fallar a favor de la HMRC 12. El Tribunal Supremo afirmó que el caso «no plantea una cuestión jurídica discutible de importancia pública general que el Tribunal Supremo deba examinar en este momento» 12.
El propio recurso de Uber estaba suspendido a la espera del desenlace del caso Bolt 4, y el documento recoge el propósito de la HMRC de no ejecutar nuevas liquidaciones hasta la «resolución del recurso de un competidor en un asunto relacionado» 3. Esa resolución ha llegado ahora, y es contraria a las plataformas.
El régimen ya está cerrado; las liquidaciones, no
La misma nota del informe señala dos límites al daño: el régimen se cerró para el transporte privado con conductor a partir del 2 de enero de 2026, y el dinero salió de Uber entre 2023 y 2025 3. Es, pues, una factura por el pasado, pero una derrota eliminaría de todos modos del balance la partida por cobrar, y a la HMRC le quedan liquidaciones por girar por los ejercicios hasta 2025, que exigirían nuevo efectivo 3.
Los resultados del 4 de noviembre, primera prueba
Uber publica los resultados del tercer trimestre el 4 de noviembre, sus primeras cifras tras el rechazo 5. Los grandes desembolsos llegan cuando ese trimestre ya está cerrado. El 6 de octubre, con septiembre concluido, Uber acordó pagar 2.300 millones de dólares en efectivo por ezCater, la plataforma de catering corporativo 56. Detrás queda la operación de 14.800 millones de dólares acordada en julio por Delivery Hero+0.05% — Delivery Hero, up 0.05 percent today, el grupo berlinés de reparto de comida a domicilio 6.
La atención del mercado está, sin embargo, en la conducción autónoma. El analista de Guggenheim Taylor Manley reiteró esta semana su recomendación de compra, con un precio objetivo de 125 dólares, en una tesis construida sobre el crecimiento y la hoja de ruta de conducción autónoma 7. El título cotiza en torno a los 70 dólares, y el temor declarado son los robotaxis 7.
Uber ya ha pagado a la HMRC 1.800 millones de dólares que aún contabiliza como recuperables
Data
| Value | |
|---|---|
| Factura de IVA de Bolt en Reino Unido | $0.26B |
| Pagos de Uber a la HMRC | $1.8B |
| Efectivo de Uber para ezCater | $2.3B |
Un viaje en robotaxi probablemente acabaría con la disputa sobre la base imponible
La base imponible en disputa la construyeron los algoritmos de precios de Uber. Consumer Reports, la organización estadounidense de evaluación de productos, situó a finales de 2024 en el 42% la parte de cada tarifa que se queda Uber 8. En 2022 esa porción era del 32% 8. La interpretación favorable a la plataforma gravaba esa parte; la de la HMRC grava la tarifa completa, y la diferencia entre las dos bases en los ejercicios en disputa es el dinero que hoy está en poder de la autoridad fiscal 3.
La disputa cubre viajes en los que en medio está la tarifa de un conductor humano. Los vehículos de los despliegues de robotaxis de Uber proceden de los socios de conducción autónoma: los robotaxis de séptima generación de Pony en Londres 4. Un viaje sin conductor independiente haría probablemente de Uber el vendedor de pleno derecho del trayecto, y la cuestión de qué base gravar se disolvería.
El dinero ya está pagado; el fallo sigue pendiente
El dinero ya está en poder de la autoridad fiscal, se ha perdido el caso testigo que abría la puerta a recuperarlo y el primer balance que tendrá que reconocer esa realidad se presenta el 4 de noviembre.
Deepdive
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