Crusoe lässt Boom-Turbinenauftrag über 1,25 Milliarden Dollar platzen – nur Tage nach der 3,9-Milliarden-Runde

Der Erstkunde ist abgesprungen

Blake Scholl hat die Nachricht selbst publik gemacht. In einem Post auf X am Freitag↗ schrieb der Chef von Boom Supersonic, nachdem er den Gründern von Crusoe zu ihrer Finanzierungsrunde über 3,9 Milliarden Dollar gratuliert hatte: „Turbinen sind bei Crusoe in Abilene usw. nicht mehr Teil des primären Energiemix auf absehbare Zeit – eine Launch-Partnerschaft ergab deshalb schlicht keinen Sinn.“ Crusoe bestätigte die Trennung ¹.

Platzen ließ Crusoe damit eine Vereinbarung vom Dezember 2025 im Wert von 1,25 Milliarden Dollar↗: 29 Superpower-Turbinen mit je 42 Megawatt, zusammen rund 1,21 Gigawatt, die ersten Auslieferungen sollten ab 2027 kommen ¹².

Die Finanzierungsrunde, zu der Scholl gratuliert hatte, kam am 17. September bei einer Bewertung von 30,9 Milliarden Dollar zustande↗, beteiligt waren Nvidia und die Qatar Investment Authority ³. Crusoes Finanzierungswoche endete anschließend mit einem Genehmigungsstopp in Texas und einem Bronze-Rating – eine Serie von Rückschlägen, die der Ausstieg bei Boom nun verlängert, wie der Artikel *Crusoes 3,9-Milliarden-Woche endete mit einem Genehmigungsstopp in Texas und einem Bronze-Rating* dokumentiert.

Der Jet sollte von den Turbinengewinnen leben

Die Superpower war als Ableger-Geschäft gedacht: Rund 80 Prozent ihrer Teile teilt sie mit dem Symphony-Triebwerk, das die Overture antreiben soll. Im Dezember 2025 hob Boom 300 Millionen Dollar ein – vor allem, um die Turbine zu kommerzialisieren ¹². Das offizielle Kalkül: Die Gewinne aus der stationären Stromerzeugung finanzieren den Jet, für den 130 Maschinen im Auftragsbuch stehen, unter anderem von United, American und Japan Airlines ². Jetzt fehlt diesem Kalkül der Anker.

Turbinenmangel wie nie – und trotzdem kein Abnehmer für die neue Maschine

Der Hintergrund ist der schlimmste Turbinenmangel der Geschichte. Eine heute bestellte Heavy-Duty-Gasturbine von GE Vernova wird erst 2031 geliefert. Siemens Energy nennt Lieferzeiten von drei Jahren und mehr, und Wood Mackenzie kommt auf weltweit 60 bis 70 Gigawatt Produktionskapazität, denen rund 110 Gigawatt an Aufträgen gegenüberstehen↗ ⁵. Das Auftragsbuch von GE Vernova ist bis 2029 ausgebucht, rund 20 Prozent davon entfallen auf Rechenzentren ⁶.

Auch dieser Markt wollte das Produktrisiko nicht tragen: Crusoes 1,2-Gigawatt-Campus in Abilene für Oracle und OpenAI läuft mit Netzstrom, der 900-Megawatt-Campus für Microsoft soll konventionelle Gasturbinen vor Ort nutzen ¹. Doch selbst eine Knappheit, die GE Vernova bis 2031 ausverkauft, reichte nicht aus, um der Branche eine Turbine zu verkaufen, die nie im Feldeinsatz gelaufen ist.

Beide Seiten halten die Tür offen – und das Risiko wandert

Scholl sagt, Boom werde im kommenden Jahr rund 250 Megawatt an andere Standorte liefern und für 2028 eine Gigawatt anpeilen. Eine Wiederannäherung hält er offen – mit den Worten: „Die Zukunft ist lang“ ¹. Crusoe-Sprecher Andrew Schmitt nannte Boom einen „großartigen Partner“, der „heute nicht der richtige Fit“ sei; Crusoe entscheide von Standort zu Standort zwischen Turbinen, Wind, Solar, Batterien oder Netzstrom ¹.

Einem Bericht zufolge steht der Crusoe-Auftrag noch immer in Booms Auftragsbestand↗. Demnach bleibt auch Baker Hughes, das vertraglich die Generatoren für das Geschäft liefern sollte, auf dem Risiko sitzen ⁴. Das Lieferrisiko liegt jetzt bei den ungenannten Abnehmern für 2027.

Im Blick behalten: die 250 Megawatt

Crusoe behält sein Kapital und seinen Zeitplan; Booms Jet wartet nun auf Kunden, die das Unternehmen nicht genannt hat, und auf einen Lieferplan für 2027 ohne Referenzkunden. Wieder aufbauen lässt sich das durch die ersten Superpower-Turbinen im Feldeinsatz – nicht durch Pitch-Decks.