크루소, 39억달러 유치 며칠 만에 붐 슈퍼소닉 터빈 12억5000만달러 주문 취소

런치 커스토머가 걸어 나갔다

블레이크 셸이 직접 소식을 전했다. 붐 슈퍼소닉의 CEO인 그는 금요일 X에 올린 글↗에서 크루소 창업자들의 39억달러 투자 유치를 축하한 뒤 "터빈은 이제 애빌린(Abilene) 등지에서 크루소가 단기적으로 쓸 주 전력 믹스에 더는 들어가지 않는다. 그래서 런치 파트너십은 더는 맞지 않았다"고 썼다. 크루소 측도 결별 사실을 확인했다 ¹.

이번에 무산된 것은 2025년 12월 맺은 12억5000만달러 규모의 계약↗이다. 붐의 42MW(메가와트)급 슈퍼파워 터빈 29대 물량으로 총 용량 약 1.21GW(기가와트), 첫 납품은 2027년부터로 예정돼 있었다 ¹².

셸이 축하를 보낸 이번 유치는 9월 17일 기업가치 309억달러로 마무리됐다↗. 이 라운드에는 엔비디아와 카타르투자청(QIA)이 참여했다 ³. 크루소의 '자금 조달 주간'은 이후 텍사스 인허가 동결과 브론즈 등급으로 끝났다. 이번 붐 결별은 잇따른 악재에 또 하나를 더하는 셈이다. 이 흐름은 *「크루소의 39억달러 한 주는 텍사스 인허가 동결과 브론즈 등급으로 끝났다」*에서 짚었다.

여객기는 터빈 이익으로 굴러가기로 돼 있었다

붐은 슈퍼파워를 파생 사업으로 설계했다. 오버추어에 탑재될 심포니(Symphony) 엔진과 부품의 약 80%를 공유하도록 한 것이고, 2025년 12월에는 주로 이를 상용화하기 위해 3억달러를 걷었다 ¹². 공표된 계획은 이것이었다. 발전 사업의 이익으로 여객기를 만든다. 이 여객기는 유나이티드항공, 아메리칸항공, 일본항공 등 130대의 주문 물량(백로그)을 안고 있다 ². 그런데 이 계획에서 앵커 테넌트가 빠져 나갔다.

사상 최악의 터빈 품귀, 그런데도 신형 터빈의 구매자는 없다

배경은 기록상 최악의 터빈 품귀다. 지금 GE버노바에 대형 터빈을 주문하면 인도는 2031년이 된다. 지멘스 에너지는 납기로 3년 이상을 제시하고 있다. 우드맥켄지는 세계 터빈 생산능력을 60~70GW로, 주문을 약 110GW로 집계한다↗ ⁵. GE버노바의 주문 물량(백로그)은 2029년까지 꽉 차 있고 그중 약 20%가 데이터센터에 공급된다 ⁶.

그런 시장조차 제품 리스크는 감수하지 않았다. 오라클과 오픈AI가 쓰는 크루소의 1.2GW 애빌린 캠퍼스는 계통 전력으로 돌아간다. 900MW 규모 마이크로소프트 캠퍼스는 기존 방식의 현장 설치 가스터빈을 쓸 예정이다 ¹. GE버노바를 2031년까지 매진시킬 만큼 깊은 품귀조차, 현장에서 한 번도 돌아간 적 없는 터빈을 업계에 팔지는 못했다.

양사 모두 재협력 여지를 남겼고, 리스크는 다른 곳으로 옮겨 갔다

셸은 붐이 내년에 다른 사이트로 약 250MW를 납품하고, 2028년에는 1GW를 목표로 한다고 밝혔다. 재협력의 여지도 열어두며 "미래는 길다"고 했다 ¹. 크루소의 앤드루 슈미트(Andrew Schmitt) 대변인은 붐을 "훌륭한 파트너"라면서도 "지금은 적합하지 않다"고 평가했다. 크루소는 터빈·풍력·태양광·배터리·계통 전력 가운데 사이트별로 알맞은 방식을 택한다는 설명이다 ¹.

한 보도에 따르면 붐의 주문 백로그에는 아직도 크루소 주문이 남아 있다↗. 이 거래에 발전기를 공급하기로 계약했던 베이커휴스(Baker Hughes)가 리스크에 노출된 채 남았다는 지적도 있다 ⁴. 이제 납품 리스크는 이름을 밝히지 않은 2027년 구매자들이 떠안게 됐다.

250MW를 주목하라

크루소는 자본과 일정을 지켰다. 붐의 제트기는 이제 이름을 밝히지 않은 고객들과, 레퍼런스 고객 없는 2027년 납품 계획에 기대를 걸어야 한다. 이 국면을 되살릴 것은 피치덱이 아니라, 현장에서 처음으로 돌아가는 슈퍼파워 터빈들이다.