Las empresas de robotaxis acaparan cocheras antes de que voten los concejos

Los arrendamientos corren más rápido que las leyes

Las operadoras de robotaxis firman arrendamientos de cocheras más rápido de lo que los concejos municipales aprueban leyes. Solo este año, Lyft, Uber, Waymo y Zoox han sumado casi un millón de pies cuadrados de espacio industrial para almacenar, limpiar, cargar y reparar sus flotas, frente a los 830.000 pies cuadrados combinados de todo el periodo 2022-2025, según cifras de Cushman & Wakefield difundidas por Bisnow el 28 de septiembre de 2026↗, de fuente única ¹. Los inquilinos mantienen su nombre fuera de los contratos, según los corredores inmobiliarios, para que los propietarios no suban los alquileres y los opositores no se movilicen ¹.

Los arrendamientos llegan a ciudades donde ninguna de las cuatro puede operar

El arrendamiento no se ha quedado dentro de los mercados legales. Las operadoras van a la caza de naves de entre 50.000 y 100.000 pies cuadrados en Long Island City y el sur del Bronx, donde ninguna de las cuatro puede operar legalmente ¹⁸. Las operaciones de 2026 que se conocen con nombre y apellidos suman 196.000 pies cuadrados: FlexDrive, de Lyft, inició en abril las obras de una cochera de 80.000 pies cuadrados para Waymo junto al aeropuerto de Nashville↗ ⁵; Uber dispone de una cochera de 50.000 en Houston, con área exclusiva de carga, de cara a un lanzamiento a mediados de 2027 ⁷; Zoox firmó 34.000 pies cuadrados en Hayward, junto a su planta de 219.000 (dato de fuente única) ¹; y Waymo construye un centro de servicio de 32.000 pies cuadrados en el noreste de Washington↗, frente a una cochera de Metrobus ².

El argumento de Waymo: decenas de millones y cientos de empleos

Waymo dijo al Concejo del Distrito de Columbia que ha «destinado decenas de millones de dólares↗» a centros de servicio en los distritos 5 y 7, y que su plantilla local pasará de unas decenas de trabajadores a varios cientos ³. En Nashville, unos 70 empleados de la cochera —cerca de la mitad, antiguos conductores de Lyft— cargan y limpian los coches dos o tres veces al día ⁶. Los coches no pueden limpiarse solos.

Los opositores lo llaman destructor de empleo

«Es un destructor de empleo. Que no quepa la menor duda», declaró Jaime Contreras, del sindicato SEIU Local 32BJ, en una vista del 13 de julio de 2026 que reunió a 81 testigos repartidos en 17 mesas↗ ³⁴. Nueva York ya se ha pronunciado: el alcalde Zohran Mamdani dejó caducar el 31 de marzo de 2026 el permiso de pruebas de Waymo, y la gobernadora Kathy Hochul retiró una propuesta de programa piloto estatal un mes después de presentarla ⁸. Grupos religiosos y sindicatos preparan para el 6 de octubre de 2026 una concentración contra el proyecto de ley del Distrito de Columbia (dato de fuente única) ¹.

El cuello de botella es la cola de conexión a la red eléctrica

Una cochera no es un aparcamiento; es una solicitud de subestación eléctrica. Las conexiones eléctricas de Con Edison del tamaño de una cochera tardan años y no se hacen por si acaso ¹. Cada arrendamiento es una apuesta a que la cola de la compañía eléctrica, el voto del concejo y la confianza pública lleguen en ese orden. La versión federal de esa apuesta vence el 30 de septiembre de 2026, cuando Tesla tendrá que demostrar bajo juramento ante la NHTSA cómo es legal vender un Cybercab sin pedales; Zoox optó por la vía más lenta y obtuvo una exención limitada a 2.500 vehículos al año ⁹.

Un tope de 200 vehículos, un impuesto de 15 centavos y un arranque en 2028

El proyecto de ley del concejal del distrito 6, Charles Allen, limita las flotas a 200 vehículos hasta el 1 de enero de 2028 y financia la recualificación de los conductores con un impuesto de 15 centavos por milla ³. La votación final podría celebrarse este otoño o este invierno y, en cualquier caso, las carreras no podrán empezar antes de 2028 ². La cochera de Nashville abre en octubre con vehículos ya en servicio ⁶. La de Washington abre con la vista puesta en una votación que quizá no llegue antes del invierno.