ロボタクシー各社、議会の採決を待たず車両デポを確保

賃貸契約は法整備を追い抜く

ロボタクシーの運営会社がデポの賃貸契約を結ぶペースは、市議会が法を可決するペースを上回っている。2026年だけでもリフト、ウーバー、ウェイモ、Zooxの4社が、車両の保管、清掃、充電、修理に使う工業スペースを100万平方フィート近く確保した。2022~25年4年間の合計が83万平方フィートだったのとは隔たりがある。数字はカッシュマン・アンド・ウェイクフィールドの集計をBisnowが2026年9月28日に報じた↗もので、情報源は1つに限られる¹。不動産仲介業者によると、テナント側は契約に自社名を出さない。家主が家賃を釣り上げ、反対派が結束するのを防ぐためだ¹。

賃借は4社のいずれも営業できない都市にまで及ぶ

こうした賃借は、営業が合法な市場の範囲内にとどまっていない。運営各社は、4社のいずれも法的に営業できないロングアイランドシティやブロンクス南部で、5万~10万平方フィートの物件を物色している¹⁸。判明している2026年の契約は計19万6000平方フィートに上る。リフトのFlexDriveは4月、ナッシュビルの空港近くでウェイモ向け8万平方フィートのデポ建設に着工↗した⁵。ウーバーはヒューストンで専用の充電拠点を備えた5万平方フィートのデポを確保し、2027年半ばの運行開始に備える⁷。Zooxはヘイワードで3万4000平方フィートを賃借した。21万9000平方フィートの自社工場の隣だ(数字は単一ソース)¹。ウェイモはワシントン市北東部で3万2000平方フィートのサービスセンターを建設中↗で、メトロバスの車庫の向かいに位置する²。

ウェイモの売り込み、数千万ドルと数百人の雇用

ウェイモはワシントン市議会に対し、第5区・第7区のサービスセンターに「数千万ドルを確約する↗」と表明した。地元の従業員数も数十人から数百人へ増えるという³。ナッシュビルのデポでは約70人の作業員が1日2~3回、車の充電とふき取りを担う。その約半数はリフトの元運転手だ⁶。車は自らを掃除できない。

反対派は「雇用殺し」と批判

「雇用殺しだ。間違いない」。米サービス従業員国際労組(SEIU)32BJ地方のハイメ・コントレラス氏は2026年7月13日に行われ、17のパネルで計81人が証言した公聴会↗でこう証言した³⁴。ニューヨークではすでに判断が下っている。ゾーラン・マムダニ市長は2026年3月31日、ウェイモのテスト許可を更新せず失効させた。キャシー・ホキュール州知事も州全体での実証運行案を提唱から1か月で取り下げた⁸。宗教団体と労組は2026年10月6日、ワシントンの法案に反対する集会を計画している(単一ソース)¹。

ボトルネックは電力接続の順番待ち

デポは駐車場ではない。変電所への接続申請だ。ニューヨークの電力大手コン・エディソンのデポ規模の接続は数年がかりで、見込みだけで用意されることはない¹。1件1件の賃借契約は、「電力接続の順番待ち」「市議会の採決」「住民の信頼」がこの順で整うことへの賭けだ。その賭けの連邦版は2026年9月30日に期限を迎える。テスラは同日までに、宣誓の下で米国家道路交通安全局(NHTSA)に、ペダルのない「サイバーキャブ」がなぜ合法に販売できるのかを示さなければならない。Zooxはより遅い道を選び、年間2500台を上限とする例外認可を獲得した⁹。

200台上限、1マイル15セント税、2028年開始

ワシントン市議会のチャールズ・アレン議員(第6区選出)が提出した法案は、2028年1月1日まで車両数を200台に制限し、1マイルあたり15セントの税を財源にドライバーの再訓練費用を賄う ³。最終採決は今秋から今冬に行われる可能性があるが、運賃を取る営業運行はいずれにせよ2028年より前には始められない ²。ナッシュビルのデポは、車がすでに営業運行に入った状態で10月に開設される ⁶。一方、ワシントンのデポは、決着が冬までずれ込む恐れがある採決を前に開設される。