سبع موافقات وملف مختوم: تأجيل تصويت أوروبا على «القيادة الذاتية الكاملة» في تسلا إلى ديسمبر
أرجأ الاتحاد الأوروبي تصويته المقرر في 6 أكتوبر على نظام «القيادة الذاتية الكاملة» (FSD) من تسلا، لتبقى سلسلة موافقات سبع دول دون الـ15 دولة التي يتطلبها الاعتماد على مستوى الكتلة بأكملها. وفي الأسبوع نفسه، يتعين على تسلا تقديم إجابات تحت القسم إلى واشنطن بشأن سيارة صُنعت من دون عجلة قيادة.
Vincent Jiang · 2 min read
6 أكتوبر لم يعد سوى 25 دقيقة من النقاش
كان يُنتظر أن تمنح اللجنة نظام FSD الخاضع للإشراف من تسلا الضوء الأخضر للعمل في دول الاتحاد الأوروبي الـ27 كلها. وتجتمع اللجنة في بروكسل يوم 6 أكتوبر، لكن جدول الأعمال المنشور يخصص للملف 25 دقيقة تحت بند «استكمال المناقشات» من دون أي تصويت. ولا تجتمع اللجنة مجدداً قبل ديسمبر 12. أما رد إيلون ماسك على منصة إكس فجاء بكلمة واحدة: «تنهيدة» 2.
ملف هولندي مختوم واحد تحوّل إلى موافقات سبع دول
وافقت سلطة النقل الهولندية RDW في أبريل على نظام FSD بصورة مبدئية، بموجب اللائحة الأممية رقم 171، مع إعفاءات تخص مناورات لا تجيزها القواعد القائمة. ثم اعترفت ليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا وسلوفينيا والتشيك بذلك الاعتماد من دون إجراء مراجعات سلامة خاصة بها. وبإضافة هولندا، تصبح سبع دول تضم نحو 12% من سكان الاتحاد الأوروبي 13. أما بيانات الاختبار التي بُنيت عليها موافقة أبريل فهي مختومة بطلب من تسلا باعتبارها معلومات تجارية سرية 3.
الدول المعارضة تملك الآن بيانات من بروكسل
دعت إدارة النقل السويدية رسمياً إلى رفض النظام ما لم تُزل تسلا قدرته على تجاوز حدود السرعة المقررة، فيما يرى وزير النقل الفرنسي فيليب تابارو أن «مقايضات السلامة» غير كافية 34. وفي 24 سبتمبر، نشرت مجموعة Johanna.be البروكسلية اختباراً استمر ثلاثة أيام وغطى 400 كيلومتر: تجاوز نظام FSD الحد في 55% من مقاطع حدّها 30 كيلومتراً في الساعة، بمتوسط 44 كيلومتراً في الساعة، بينما كانت لوحة القيادة تعرض 50 في معظم مناطق الـ30 5678. ويقول التقرير إن الأمر «أشبه براكب يطمئن السائق باستمرار إلى أن حد السرعة هو 50» 6.
في مناطق حدّها 30 كيلومتراً في الساعة، قالت لوحة القيادة 50 وسارت السيارة بمتوسط 44
Data
| السرعة في مناطق حدّها 30 كيلومتراً في الساعة | |
|---|---|
| حدّ السرعة المقرر | 30 km/h |
| ما تعرضه لوحة القيادة | 50 km/h |
| المتوسط الفعلي | 44 km/h |
البرمجية تختار السرعة.. والمخالفة تبقى على الإنسان
يصف إقليم فلاندرز، الذي منح موافقتَه في 10 يونيو، نظام FSD بأنه «نظام تعلّمي» وأن سائقه «يبقى مسؤولاً بنسبة 100%» 56. وترد تسلا ببياناتها الخاصة: 100 مليون كيلومتر من نحو 70 ألف عميل أوروبي، مدّعيةً أنها تسجّل حوادث أقل بـ4.1 مرة وتخلو من أي تجاوز مفرط للسرعة 3. لكن الحساب أصعب: فالإقرار يتطلب موافقة 15 دولة تمثل 65% من السكان، فيما لم تقل فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا، التي تمثل معاً نحو 58%، «نعم» بعد 1.
12% من سكان الاتحاد الأوروبي يؤيدون نظام FSD.. والإقرار يتطلب 65%
Data
| Value | |
|---|---|
| معسكر الموافقة (7 دول) | 12% |
| فرنسا وألمانيا وإيطاليا وإسبانيا | 58% |
| عتبة الإقرار (15 دولة) | 65% |
ديسمبر في بروكسل.. و30 سبتمبر في واشنطن
أقرب موعد للتصويت في الاتحاد الأوروبي هو ديسمبر. لكن الموعد النهائي الأمريكي يأتي أبكر: إذ يتعين على تسلا بحلول 30 سبتمبر تقديم إجابات تحت القسم على أمر خاص (Special Order) من الإدارة الوطنية الأمريكية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بشأن كيفية حصول «سايبركاب» (Cybercab)، السيارة الخالية من عجلة القيادة والدواسات والمرايا، على اعتماد يجيز لها السير قانونياً على الطرق، وذلك تحت طائلة عقوبات تصل إلى 139 مليون دولار 9.
راقبوا الأرقام، لا التصريحات
ما تزال فنلندا تقول إنها قد توافق بعدُ إذا حصلت على مزيد من المعلومات، فيما باتت الحكومة السويدية تدعم من حيث المبدأ الموافقة على مستوى الاتحاد الأوروبي بأكمله 3. لكنّ موافقات سبع دول، وطالما لم تُرفع السرية عن الملف الهولندي، تقوم كلها على «ثقوا بنا» من جهة تنظيمية واحدة 3.
Deepdive
AI-generated from this story and its cited sources. Not investment advice.
