Sieben Ja-Stimmen und eine versiegelte Akte: Teslas FSD-Zulassung für Europa rutscht in den Dezember
Die EU hat ihre für den 6. Oktober angesetzte Abstimmung über Teslas „Full Self-Driving“ (FSD) auf Dezember vertagt. Damit bleibt eine Genehmigungskaskade aus sieben Ländern unter den 15 Staaten, die für eine unionsweite Freigabe nötig wären. In derselben Woche muss Tesla in Washington unter Eid Auskunft geben – über ein Auto, das ohne Lenkrad gebaut wurde.
Vincent Jiang · 2 min read
Der 6. Oktober ist jetzt nur noch 25 Minuten Diskussion
Eigentlich sollte das Gremium „Full Self-Driving (Supervised)“ von Tesla für alle 27 EU-Staaten freigeben. Es tagt zwar am 6. Oktober in Brüssel, doch die veröffentlichte Tagesordnung räumt der Akte nur 25 Minuten „Fortsetzung der Beratungen“ ein – eine Abstimmung steht nicht an. Danach kommt das Gremium erst im Dezember wieder zusammen 12. Elon Musk antwortete auf X mit einem einzigen Wort: „sigh“ („seufz“) 2.
Aus einer versiegelten Akte wurden sieben Länder
Die niederländische Behörde RDW genehmigte FSD im April vorläufig, auf Grundlage der UN-Regelung 171 – mit Ausnahmen für Manöver, die geltende Regeln nicht zulassen. Litauen, Estland, Dänemark, Belgien, Slowenien und Tschechien erkannten diese Zulassung anschließend an, ohne eigene Sicherheitsprüfungen; zusammen mit den Niederlanden kommen sieben Länder auf rund 12 Prozent der EU-Bevölkerung 13. Die Testdaten hinter der April-Zulassung sind auf Teslas Verlangen als Geschäftsgeheimnis unter Verschluss 3.
Die Blockierer haben jetzt Daten aus Brüssel
Die schwedische Verkehrsbehörde hat offiziell zur Ablehnung aufgerufen, sofern Tesla nicht verhindert, dass das System vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeiten überschreiten kann. Frankreichs Verkehrsminister Philippe Tabarot wiederum stuft die „Sicherheitsabwägungen“ als unzureichend ein 34. Am 24. September legte die Brüsseler Gruppe Johanna.be Testfahrten über drei Tage und 400 Kilometer vor: FSD war in 55 Prozent der 30-km/h-Abschnitte zu schnell, im Schnitt fuhr das System 44 km/h, während das Armaturenbrett in den meisten 30-km/h-Zonen 50 anzeigte 5678. „Wie ein Beifahrer, der den Fahrer ständig beruhigt, das Tempolimit betrage 50“, heißt es in dem Bericht 6.
In 30-km/h-Zonen zeigte das Armaturenbrett 50 – das Auto fuhr im Schnitt 44
Data
| Geschwindigkeit in 30-km/h-Zonen | |
|---|---|
| Vorgeschriebenes Limit | 30 km/h |
| Anzeige Armaturenbrett | 50 km/h |
| Gemessener Durchschnitt | 44 km/h |
Die Software wählt das Tempo, den Strafzettel behält der Mensch
Flandern, das bereits am 10. Juni grünes Licht gegeben hat, nennt FSD ein „lernendes System“, dessen Fahrer „zu 100 Prozent verantwortlich“ bleibt 56. Teslas Konter sind eigene Daten: 100 Millionen Kilometer von rund 70.000 europäischen Kunden. Das Material belege laut Konzern 4,1-mal weniger Unfälle und kein überhöhtes Tempo 3. Schwieriger wird die Rechnung: Für die Zustimmung braucht es 15 Staaten und 65 Prozent der EU-Bevölkerung. Frankreich, Deutschland, Italien und Spanien, zusammen rund 58 Prozent, haben bislang kein Ja gegeben 1.
Zwölf Prozent der EU stehen hinter FSD – die Annahme braucht 65 Prozent
Data
| Value | |
|---|---|
| Ja-Lager (7 Staaten) | 12% |
| Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien | 58% |
| Annahmeschwelle (15 Staaten) | 65% |
Dezember in Brüssel, 30. September in Washington
Die früheste EU-Abstimmung liegt im Dezember. Der Termin in Washington liegt früher: Bis zum 30. September muss Tesla eine Sonderanordnung der US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA unter Eid beantworten. Gefragt wird, wie ein Cybercab ohne Lenkrad, ohne Pedale und ohne Spiegel die Straßenzulassung erhalten konnte. Bei Verstößen drohen Strafen von bis zu 139 Millionen US-Dollar 9.
Es zählen die Stimmen, nicht die Worte
Finnland erklärt, es könne nach wie vor zustimmen, sofern weitere Informationen vorlägen; Schwedens Regierung befürwortet eine EU-weite Zulassung inzwischen grundsätzlich 3. Solange die niederländische Akte unter Verschluss bleibt, beruhen sieben nationale Freigaben auf dem „Vertrauen Sie uns“ einer einzigen Zulassungsbehörde 3.
Deepdive
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