Siete sí y un expediente sellado: el FSD de Tesla se retrasa a diciembre en toda Europa
La UE ha apartado del calendario su votación del 6 de octubre sobre el Full Self-Driving de Tesla, y la cadena de aprobaciones de siete países sigue lejos de los 15 Estados que exige la luz verde en todo el bloque. Esa misma semana, Tesla debe entregar a Washington respuestas bajo juramento sobre un coche fabricado sin volante.
Vincent Jiang · 2 min read
El 6 de octubre se queda en 25 minutos de debate
El comité que debía dar luz verde al «Full Self-Driving (Supervised)» de Tesla para los 27 Estados miembros de la UE se reúne el 6 de octubre en Bruselas, pero el orden del día publicado reserva al expediente 25 minutos de «continuación de los debates» y ninguna votación. El comité no vuelve a reunirse hasta diciembre 12. La reacción de Elon Musk en X fue una sola palabra: «sigh» 2.
Un expediente neerlandés sellado se convirtió en siete países
La autoridad neerlandesa RDW aprobó el FSD de forma provisional en abril, al amparo del Reglamento 171 de la ONU y con exenciones para maniobras que la normativa vigente no permite. Lituania, Estonia, Dinamarca, Bélgica, Eslovenia y Chequia reconocieron después esa certificación sin hacer sus propias revisiones de seguridad; junto con los Países Bajos, son siete países que reúnen en torno al 12 % de la población de la UE 13. Los datos de ensayo que sostienen la aprobación de abril están sellados a petición de Tesla como información empresarial confidencial 3.
Los que frenan ya tienen datos de Bruselas
La administración de transportes de Suecia pidió formalmente que se rechazara el sistema mientras Tesla no elimine la posibilidad de superar los límites establecidos, y el ministro francés de Transportes, Philippe Tabarot, considera insuficientes las «contrapartidas de seguridad» 34. El 24 de septiembre, el grupo bruselense Johanna.be publicó tres días y 400 kilómetros de pruebas: el FSD superó el límite en el 55 % de los tramos de 30 km/h, con una media de 44 km/h, mientras el salpicadero marcaba 50 en la mayoría de las zonas de 30 5678. «Es como un pasajero que no deja de asegurarle al conductor que el límite de velocidad es 50», dice el informe 6.
En las zonas de 30 km/h, el salpicadero marcaba 50 y el coche hizo una media de 44
Data
| Velocidad en zonas de 30 km/h | |
|---|---|
| Límite establecido | 30 km/h |
| Lectura del salpicadero | 50 km/h |
| Media observada | 44 km/h |
El software elige la velocidad; la multa se la queda el conductor
Flandes, que dio el visto bueno el 10 de junio, califica el FSD de «un sistema que aprende» cuyo conductor «sigue siendo 100 % responsable» 56. A esto, Tesla opone su propia base de datos —100 millones de kilómetros de unos 70.000 clientes europeos— que, según la compañía, arroja 4,1 veces menos accidentes y ningún exceso de velocidad 3. La aritmética es más dura: la aprobación exige 15 Estados y el 65 % de la población, y Francia, Alemania, Italia y España, que suman en torno al 58 % de la población, no han dicho que sí 1.
El 12 % de la UE respalda el FSD; para aprobarlo hace falta el 65 %
Data
| Value | |
|---|---|
| Bando del sí (7 Estados) | 12% |
| Francia, Alemania, Italia y España | 58% |
| Umbral de aprobación (15 Estados) | 65% |
Diciembre en Bruselas, 30 de septiembre en Washington
En la UE, la votación como muy pronto será en diciembre. El plazo estadounidense llega antes: Tesla tiene hasta el 30 de septiembre para responder bajo juramento a una orden especial (Special Order) de la NHTSA sobre cómo un Cybercab sin volante, sin pedales y sin retrovisores fue certificado para circular legalmente, con sanciones de hasta 139 millones de dólares 9.
Al recuento, no a las declaraciones
Finlandia afirma que aún podría dar el visto bueno si recibiera más información, y el Gobierno sueco ya apoya en principio la aprobación en toda la UE 3. Mientras no se desclasifique el expediente neerlandés, las siete aprobaciones nacionales descansan en el «confíe en nosotros» de un solo regulador 3.
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