सात 'हां' और एक सीलबंद फाइल: टेस्ला की FSD का यूरोप-व्यापी वोट दिसंबर तक टला
यूरोपीय संघ (EU) ने टेस्ला की फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) पर 6 अक्टूबर का वोट स्थगित कर दिया है। पूरे संघ में मंजूरी के लिए 15 देश चाहिए, जबकि कतार में अभी सिर्फ सात देश हैं। उसी हफ्ते टेस्ला को वॉशिंगटन के आगे भी जवाब देने हैं—बिना स्टीयरिंग व्हील बनी एक कार पर, वह भी शपथपूर्वक।
Vincent Jiang · 2 min read
6 अक्टूबर अब बस 25 मिनट की चर्चा
27 EU देशों के लिए टेस्ला की "फुल सेल्फ-ड्राइविंग (सुपरवाइज्ड)" को मंजूरी देने की उम्मीद वाली कमेटी 6 अक्टूबर को ब्रुसेल्स में बैठती है। मगर प्रकाशित एजेंडे के मुताबिक इस फाइल के लिए सिर्फ 25 मिनट का "चर्चा जारी रखने" का स्लॉट है, वोट के लिए कोई जगह नहीं। दिसंबर से पहले कमेटी दोबारा नहीं बैठेगी 12। एलन मस्क का जवाब X पर एक शब्द का रहा: "sigh" 2।
एक सीलबंद डच फाइल सात देशों की कतार बनी
डच वाहन प्राधिकरण RDW ने अप्रैल में यूएन रेगुलेशन 171 के तहत FSD को अस्थायी तौर पर मंजूरी दी थी—मौजूदा नियमों में जिन कार-चालों (maneuvers) की इजाजत नहीं है, उनके लिए छूट के साथ। इसके बाद लिथुआनिया, एस्टोनिया, डेनमार्क, बेल्जियम, स्लोवेनिया और चेकिया ने अपनी कोई सुरक्षा समीक्षा किए बिना यह प्रमाणन मान लिया। नीदरलैंड समेत ये सातों देश EU की आबादी का करीब 12% हैं 13। अप्रैल की मंजूरी की बुनियाद—टेस्ट डेटा—टेस्ला की गुहार पर "गोपनीय व्यावसायिक जानकारी" बताकर सीलबंद कराया जा चुका है 3।
रोकने वालों के पास अब ब्रुसेल्स का डेटा है
स्वीडन के परिवहन प्रशासन ने औपचारिक रूप से सिफारिश की है कि जब तक टेस्ला सिस्टम की तय सीमा से ऊपर जाने की क्षमता नहीं हटाता, मंजूरी नहीं मिले। फ्रांस के परिवहन मंत्री फिलिप ताबारो "सुरक्षा समझौतों" को नाकाफी ठहराते हैं 34। 24 सितंबर को ब्रुसेल्स के संगठन Johanna.be ने तीन दिन और 400 किमी की टेस्टिंग के नतीजे सामने रखे: 30 किमी प्रति घंटा वाले 55% हिस्सों में FSD सीमा के ऊपर रहा, औसत रफ्तार 44 किमी प्रति घंटा। वहीं ज्यादातर 30 वाले इलाकों में डैशबोर्ड पर 50 दिखता रहा 5678। रिपोर्ट कहती है, "यह वैसा ही है जैसे कोई सवारी ड्राइवर को बार-बार भरोसा दिलाती रहे कि स्पीड लिमिट 50 ही है" 6।
30 किमी प्रति घंटा वाले इलाकों में डैशबोर्ड पर 50, गाड़ी की औसत रफ्तार 44
Data
| 30 किमी प्रति घंटा वाले इलाकों में रफ्तार | |
|---|---|
| तय सीमा | 30 km/h |
| डैशबोर्ड डिस्प्ले | 50 km/h |
| वास्तविक औसत रफ्तार | 44 km/h |
रफ्तार सॉफ्टवेयर चुनता है, चालान इंसान भरता है
फ्लैंडर्स ने 10 जून को FSD को मंजूरी दे दी थी। वह इसे "एक सीखने वाला सिस्टम" कहता है, जिसका ड्राइवर "100% जिम्मेदार" रहता है 56। टेस्ला का जवाब उसका अपना डेटा है: करीब 70,000 यूरोपीय ग्राहकों की 10 करोड़ किमी की ड्राइविंग, जिस पर दावा है कि दुर्घटनाएं 4.1 गुना कम रहीं और ज्यादा स्पीडिंग नहीं हुई 3। मगर हिसाब कठिन है: पारित होने के लिए 15 देशों की और 65% आबादी की हां चाहिए, जबकि करीब 58% आबादी वाले फ्रांस, जर्मनी, इटली और स्पेन ने अभी तक हां नहीं कही है 1।
EU की 12% आबादी FSD के पक्ष में, मंजूरी के लिए चाहिए 65%
Data
| Value | |
|---|---|
| हां पक्ष (7 देश) | 12% |
| फ्रांस, जर्मनी, इटली, स्पेन | 58% |
| पारित होने की सीमा (15 देश) | 65% |
ब्रुसेल्स का वोट दिसंबर में, वॉशिंगटन की डेडलाइन 30 सितंबर
EU में वोट की सबसे जल्द संभव तारीख दिसंबर है। अमेरिका की डेडलाइन उससे भी पहले आ जाती है: 30 सितंबर तक टेस्ला को NHTSA के एक स्पेशल ऑर्डर के तहत शपथपूर्वक जवाब देना है कि जिस साइबरकैब में न स्टीयरिंग व्हील है, न पेडल, न मिरर, उसे सड़क पर चलने लायक कानूनी मंजूरी कैसे मिली। इसमें 139 मिलियन डॉलर तक के जुर्माने का प्रावधान है 9।
बयान नहीं, गिनती देखिए
फिनलैंड का कहना है कि ज़्यादा जानकारी मिलने पर वह अभी भी मंजूरी दे सकता है। स्वीडन की सरकार भी अब सैद्धांतिक रूप से पूरे EU में मंजूरी के पक्ष में है 3। लेकिन जब तक डच फाइल सीलबंद रहेगी, तब तक सात देशों की मंजूरियां एक रेगुलेटर के “हम पर भरोसा कीजिए” पर टिकी रहेंगी 3।
Deepdive
AI-generated from this story and its cited sources. Not investment advice.
