Sete votos a favor e um dossiê lacrado: FSD da Tesla na Europa fica para dezembro
A União Europeia tirou de pauta a votação de 6 de outubro sobre o Full Self-Driving (FSD) da Tesla, deixando uma cascata de aprovações restrita a sete países, aquém dos 15 Estados exigidos para o aval em todo o bloco. Na mesma semana, a Tesla deve a Washington respostas sob juramento sobre um carro fabricado sem volante.
Vincent Jiang · 2 min read
6 de outubro virou 25 minutos de discussão
O comitê que deveria liberar o "Full Self-Driving (Supervised)" da Tesla para os 27 países da UE se reúne em Bruxelas em 6 de outubro, mas a pauta publicada reserva ao dossiê 25 minutos de "continuação das discussões" e nenhuma votação. O colegiado só volta a se reunir em dezembro 12. A reação de Elon Musk, no X, foi uma palavra: "sigh" 2.
Um dossiê holandês lacrado virou sete países
A autoridade holandesa RDW aprovou o FSD em caráter provisório em abril, com base no Regulamento 171 da ONU e com exceções para manobras que as regras vigentes não permitem. Lituânia, Estônia, Dinamarca, Bélgica, Eslovênia e Tchéquia reconheceram em seguida essa certificação sem fazer análises de segurança próprias; com os Países Baixos, são sete países que reúnem cerca de 12% da população da UE 13. Os dados de teste por trás da aprovação de abril estão lacrados a pedido da Tesla, como informação comercial confidencial 3.
Os opositores agora têm dados de Bruxelas
A agência de transportes da Suécia recomendou formalmente a rejeição, a menos que a Tesla elimine do sistema a capacidade de ultrapassar os limites de velocidade, e o ministro dos Transportes da França, Philippe Tabarot, considera insuficientes as "contrapartidas de segurança" 34. Em 24 de setembro, o grupo de Bruxelas Johanna.be publicou três dias e 400 km de testes: o FSD passou do limite em 55% dos trechos de 30 km/h, a uma média de 44 km/h, enquanto o painel exibia 50 na maioria das zonas de 30 km/h 5678. "Como um passageiro que garante ao motorista, o tempo todo, que o limite de velocidade é 50", diz o relatório 6.
Nas zonas de 30 km/h, o painel dizia 50 e o carro fazia média de 44
Data
| Velocidade nas zonas de 30 km/h | |
|---|---|
| Limite sinalizado | 30 km/h |
| Leitura do painel | 50 km/h |
| Média observada | 44 km/h |
O software escolhe a velocidade, o humano fica com a multa
A Flandres, que aprovou o sistema em 10 de junho, classifica o FSD como "um sistema de aprendizado" cujo condutor "permanece 100% responsável" 56. A resposta da Tesla é o seu próprio conjunto de dados — 100 milhões de km de cerca de 70 mil clientes europeus —, com o qual a empresa alega ter registrado 4,1 vezes menos acidentes e nenhum excesso de velocidade 3. A aritmética, porém, é mais difícil: a aprovação exige 15 Estados e 65% da população, e França, Alemanha, Itália e Espanha, que reúnem cerca de 58%, ainda não disseram sim 1.
12% da UE apoiam o FSD; a aprovação exige 65%
Data
| Value | |
|---|---|
| Campo do sim (7 Estados) | 12% |
| França, Alemanha, Itália e Espanha | 58% |
| Limiar de aprovação (15 Estados) | 65% |
Dezembro em Bruxelas, 30 de setembro em Washington
A primeira votação possível na UE é em dezembro. O prazo nos EUA chega antes: até 30 de setembro, a Tesla precisa responder, sob juramento, a uma ordem especial da NHTSA sobre como um Cybercab sem volante, sem pedais e sem retrovisores foi certificado como veículo legal para circular, com penalidades de até US$ 139 milhões 9.
Vale a contagem, não as declarações
A Finlândia diz que ainda pode aprovar, caso receba mais informações, e o governo da Suécia agora apoia, em princípio, a aprovação em toda a UE 3. Enquanto o dossiê holandês não for aberto, sete aprovações nacionais dependem do "confiem em nós" de um único regulador 3.
Deepdive
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