七张赞成票与一份密封档案：特斯拉FSD欧洲全境审批推迟至12月

10月6日，如今只剩25分钟讨论

原本预计将为特斯拉的“完全自动驾驶（监督版）”（FSD）在欧盟全部27个成员国放行的委员会，定于10月6日在布鲁塞尔开会，但已公布的议程↗只给这份文件安排了25分钟的“继续讨论”，不安排表决。该委员会下次开会要等到12月¹²。埃隆·马斯克在X平台上回应，只有一个词：“唉”²。

一份被密封的荷兰档案，撑起七个国家的认可

荷兰车辆管理局RDW已于4月依据联合国第171号法规临时批准FSD，并对现行法规不允许的操控动作给予豁免。随后，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚和捷克在未自行开展安全审查的情况下认可了这项认证；加上荷兰，这七个国家合计约占欧盟人口的12%¹³。支撑4月批准的测试数据，已应特斯拉要求、以机密商业信息为由封存↗³。

反对阵营如今有了布鲁塞尔的实测数据

瑞典交通管理局已正式建议否决，除非特斯拉取消系统超出路面限速的功能；法国交通部长菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）也认定其中的“安全权衡”并不足够³⁴。9月24日，布鲁塞尔机构Johanna.be公布了历时三天、总里程400公里的测试↗：在限速30公里/小时的路段中，FSD在55%的路段上超速，平均车速44公里/小时，而仪表盘在多数限速30的区域显示为50⁵⁶⁷⁸。报告写道，这“好比乘客不断向司机保证，限速是50”⁶。

车速软件说了算，罚单司机自己扛

比利时弗拉芒已于6月10日签字批准，称FSD是“学习型系统”，司机“仍然100%负责”⁵⁶。特斯拉则以自家数据集回击：数据来自约7万名欧洲车主、累计里程1亿公里，特斯拉称事故减少4.1倍，且不存在超速情况³。但算术这道题更难解：表决通过需要15个成员国，并覆盖65%的欧盟人口；法国、德国、意大利和西班牙合计约占欧盟人口的58%，均未表示同意¹。

布鲁塞尔拖到12月，华盛顿只给到9月30日

欧盟最早也要等到12月才能表决。美国的期限更近：特斯拉须在9月30日前，就NHTSA的特别令宣誓作答，说明Cybercab这辆没有方向盘、踏板和后视镜的车，当初是如何获得合法上路认证的，否则将面临最高1.39亿美元的罚款⁹。

看票数，别听表态

芬兰表示，若能获得更多信息，仍可能予以批准；瑞典政府如今原则上支持在欧盟全境批准FSD³。在荷兰那份封存档案解封之前，这七个成员国的批准，都建立在一家监管机构的一句“相信我们”之上³。