La cuenta del robotaxi de Tesla: 476 registrados, ocho con pasajeros y un plazo para declarar bajo juramento

Ocho coches, quince meses después

Se vieron ocho robotaxis de Tesla transportando pasajeros en Austin en los siete días hasta el 22 de septiembre, según los datos de un rastreador comunitario↗, prácticamente el tamaño de la flota con el que se abrió el servicio en junio de 2025 ¹. El lanzamiento del Cybercab, el 3 de septiembre, elevó los vehículos únicos activos por encima de los 100 durante aproximadamente una semana; en cuanto los influencers se volvieron a casa, el recuento cayó con ellos ¹.

La flota de papel crece pese a todo

Los registros de la DMV de Texas recogen 476 VIN de vehículos autónomos a nombre de Tesla —409 Model Y y 67 Cybercab—, 285 más que treinta días atrás ¹. Los rastreadores han vinculado 265 de esos VIN con matrículas vistas en la carretera en algún momento, y 179 en el último mes ¹. Un registro es un VIN en una base de datos, no un coche dando viajes ¹.

El bando del relato controla la acción

Elon Musk dijo a China Media Group↗ que el Cybercab sin volante «está operando comercialmente en Texas ahora mismo», que los siguientes serán Florida y Nevada y que California llegará «probablemente hacia mediados del próximo año» ². El vicepresidente de IA de Tesla, Ashok Elluswamy, ha prometido un servicio 24/7 «hacia el próximo mes», y la empresa contabiliza más de un millón de millas sin supervisión en su flota de Model Y ³.

Los bancos ponen precio a ese relato, no a los coches. UBS sostiene que la IA ha sustituido a los datos de entregas como motor principal de la acción, pero mantiene una recomendación de neutral sobre los títulos, con un objetivo de precio de 385 dólares↗ y un retorno excedente esperado del -8,4% ⁴. Barclays, también neutral, constató el sistema FSD (Full Self-Driving) en más del 55% de las entregas del segundo trimestre en Norteamérica, muy por encima de la horquilla del 20%-30% prevista por la compañía ⁵.

El juramento llega dos días antes de las cifras

La orden especial de la NHTSA↗ obliga a un directivo de Tesla a declarar bajo juramento, como muy tarde el 30 de septiembre, cómo un coche sin pedales cumple la norma del freno de pie, que exige que los frenos de servicio se activen con un mando de pie; la exposición civil, según lo publicado, podría alcanzar los 139 millones de dólares; The Inference analizó la orden al completo el 25 de septiembre ⁶⁷. La orden no detiene el servicio de Austin, pero deja constancia por escrito del razonamiento de homologación de Tesla, con el nombre de un directivo al pie ⁶.

Ese expediente se cruza dos días después con la publicación de las cifras de entregas. UBS ya incorpora los registros del Cybercab a su recuento del 2 de octubre sobre una base que califica de «todavía pequeña» ⁴; una respuesta bajo juramento que limite cuántos coches sin volante pueden transportar pasajeros la mantendría pequeña. Europa fue en la dirección contraria al aplazar la votación del FSD en toda la UE como muy pronto a diciembre↗, y siete países reconocen por ahora la aprobación neerlandesa ⁸.

El 2 de octubre pasa lista a los dos libros de cuentas

Tesla publicará las entregas del tercer trimestre el 2 de octubre: unos 470.000 según UBS y 475.000 según Barclays ⁴⁵. La parte expuesta es el accionista que mantiene TSLA por el relato de la IA física (physical AI), que llega a esa cita cargando con la brecha entre los dos libros de cuentas. La DMV cuenta VIN; el rastreador, coches; y solo uno de esos números tendrá que sobrevivir a un juramento.