ويمو تشتري التوسع الوطني بفانات صينية مثقلة بالرسوم الجمركية... ولايتين في كل مرة

الفان الذي يحمل التوسع

مركبة النمو لدى أكبر خدمة روبوتاكسي في الولايات المتحدة هي ميني فان صيني مربع الشكل. فسيارة أوجاي، التي تصنعها زيكير، إحدى علامات مجموعة جيلي الصينية، تمثل اليوم نحو ثلث أسطول ويمو في تكساس ¹. وتعبر كل سيارة المحيط الهادئ في صورة هيكل مجرد من دون كاميرات أو تقنيات سيارات متصلة، بانتظار الشاحنة التي تنقلها إلى ميسا بولاية أريزونا حيث تزودها ويمو وماجنا بنظام القيادة الذاتية من الجيل السادس ².

نصف مليون رحلة وولايتان

يبلغ متوسط الرحلات المدفوعة لدى ويمو 500 ألف رحلة أسبوعياً ¹³، موزعة على 15 مدينة أميركية، مقارنة بثلاث مدن في سبتمبر 2024 ¹³. ويقف حجم الأسطول عند نحو 4 آلاف سيارة ³⁴، تعمل نحو 80% منها في كاليفورنيا وتكساس، فيما تتولى قرابة 800 سيارة تغطية بقية الأسواق مجتمعة ¹³. ووول ستريت تسعّر الآن توسعاً وطنياً: فقد أُفيد بأن أوبر تدرس ضخ نحو 10 مليارات دولار في المركبات ذاتية القيادة، منها 7.5 مليار دولار مشتريات ⁵.

الرسوم الجمركية ترفع كلفة الفان إلى أكثر من الضعف

اختيرت أوجاي أصلاً لتكون روبوتاكسي منخفضة الكلفة. وتضع بيانات الاستيراد قيمة هيكل زيكير عند نحو 38 ألف دولار لحظة خروجه من المصنع↗ ²⁶. لكن أي حزمة رسوم جمركية تنطبق مسألة خلافية: قراءة تضعها عند 102.5% وأخرى عند 127.5%، ولم تقل ويمو كم تدفع ². وهكذا يصل الهيكل إلى ما بين نحو 78 ألف دولار و86.5 ألف دولار قبل تثبيت أي جهاز استشعار عليه، فيما يضيف طقم نظام القيادة الذاتية مبلغاً معلناً يتراوح بين 20 ألف دولار و25 ألف دولار ².

وحتى مع الرسوم الجمركية، تظل كلفة أوجاي المجهزة بالكامل بنحو 111.5 ألف دولار أدنى بنحو 90 ألف دولار من التكلفة الشاملة المقدرة لسيارات جاكوار آي بيس التي تحل محلها والبالغة 200 ألف دولار ²⁶. وتقول تك كرانش↗، مشيرةً إلى أن ألفابيت تمتلك الحصة الأغلبية في ويمو، إن الشركة تبدو مستعدة لتحمّل الرسوم من أجل مواصلة شراء التوسع ¹. في المقابل، يرد المحلل تو لي بأن جيلي على الأرجح تبيع الفانات بأسعار مخفضة وقد تتحمل بنفسها جزءاً من الرسوم↗ ⁷.

تكساس حيث حطّت الفانات رحالها

تكشف بيانات تسجيل المركبات في تكساس↗ حجم الطفرة: نحو 600 مركبة تابعة لويمو في تكساس في يونيو، فأكثر من 700 بقليل في نهاية أغسطس، ثم 1,102 مركبة في 24 سبتمبر، بزيادة 57% منذ نهاية أغسطس ¹³. وترصد موفيت ناثانسون الواردات عبر إيصالات الجمارك، وتقدّر أن ويمو على وتيرة تمكّنها من بلوغ 5,100 فان أوجاي بنهاية العام ¹³. غير أن هذه الفانات لا تدرّ جميعها أجوراً: فقد وجد حصرٌ أُجري في أغسطس في ساحة ميسا بولاية أريزونا 684 فان أوجاي مكتملة التجهيز، فيما قالت ويمو إن نحو 300 كانت في الخدمة ²⁸.

مشروع قانون يستهدف الهيكل

يتحرك الكونغرس على صعيد سلسلة التوريد. فقد اجتاز مشروع قانون أمن المركبات المتصلة، رقم S.4429، لجنة التجارة بمجلس الشيوخ دون معارضة↗ ⁹، ويشارك في رعايته 51 مشرّعاً. وسيحظر المشروع المركبات المتصلة «من تصميم أو صناعة» شركات مرتبطة بالصين، على مراحل تبدأ في 2027 للبرمجيات و2030 للأجهزة ²⁹¹⁰. ولم يُحسم بعد قانونياً ما إذا كان هيكلٌ خالٍ من المكونات الصينية ومزوَّد بعقلٍ رُكِّب في الولايات المتحدة يستوفي هذا المعيار؛ فوزارة التجارة لم تصدر أي رأي استشاري، رغم أنها استخدمت معيار الملكية لاستبعاد بولستار، علامة أخرى تابعة لجيلي، في يونيو ².

التحوّط وصل إلى الساحة فعلاً: فقد ظهرت روبوتاكسي هيونداي أيونيك 5 الجاهزة، والمصنَّعة في ولاية جورجيا، في ميسا لأول مرة في أغسطس ². وفي 24 سبتمبر تأجل تصويت مقرر عبر المسار السريع في مجلس الشيوخ، وسط مفاوضات يجريها رعاة المشروع مع معترض وحيد↗ ¹⁰.

راقبوا التصاريح، لا عدد المدن

تستهدف ويمو تحقيق مليون رحلة أسبوعياً بنهاية 2026 ⁴. وحتى ذلك الحين تظل فجوة ميسا عائقاً: ففي أغسطس فاق عدد الفانات الجاهزة المرابطة في أريزونا عدد تلك التي تدر أجوراً بنسبة تتجاوز اثنين مقابل واحد، وهو ما يشير إلى أن المشكلة تكمن في التصاريح والتشغيل لا في التوريد ²⁸. أما مرحلة الأجهزة في مشروع القانون فمسألة تخص عام 2030، وحتى مروره السريع لن يحسم الرسوم الجمركية والقواعد التي تحكم الوصول على المدى القريب ¹⁰. فقصة الـ15 مدينة تُموَّل بولايتين في كل مرة، وعلى أجهزة تعمل واشنطن على إيقاف استخدامها تدريجياً.