एल्बनी में उबर के सहयोगियों का रिकॉर्ड 10.9 मिलियन डॉलर का खर्च; मसौदा नियम रोबो-टैक्सी की 85% सवारियां इंसान के हाथों में रखेगा
उबर समर्थित एक सुपर पीएसी (Super PAC) गवर्नर कैथी होचुल को फिर से चुनाव जिताने के लिए 2.5 मिलियन डॉलर खर्च करने जा रही है। इससे पहले कंपनी के सहयोगियों ने इसी साल एक बीमा अभियान पर रिकॉर्ड 10.9 मिलियन डॉलर लगाए हैं। एल्बनी का अगला एजेंडा स्वायत्त वाहनों (autonomous vehicle) का कानून है, और मेज पर रखे विचारों में एक यह भी है कि राइड-हेलिंग (ride-hailing) की सवारियों का एक हिस्सा इंसानी हाथों में ही रहे।
Vincent Jiang · 3 min read
बिल से पहले पहुंचा पैसा
उबर+1.65% — उबर, up 1.65 percent today समर्थित एक सुपर पीएसी गवर्नर कैथी होचुल को फिर से चुनाव जिताने के लिए 2.5 मिलियन डॉलर खर्च करने जा रही है — इस पतझड़ के मौसम में होने वाले न्यूयॉर्क राज्य चुनावों में डेमोक्रेट पक्ष की ओर से होने वाले सबसे बड़े खर्चों में से एक 1। इससे पहले उबर समर्थित एक गुट ने इसी साल होचुल की अगुवाई में न्यूयॉर्क के कार बीमा कानूनों के सफल संशोधन के पीछे विज्ञापनों पर रिकॉर्ड 10.9 मिलियन डॉलर खर्च किए हैं — ऐसे बदलाव, जिनका फायदा उबर को हो सकता है 1। पर असली दर्शक-वर्ग बहुत छोटा है: राज्य सीनेटर जेरेमी कूनी, जो सीनेट की परिवहन समिति की अध्यक्षता करते हैं, अगले सत्र में स्वायत्त वाहनों का कानून लाने की तैयारी रखते हैं और कहते हैं कि वे इस बात पर विचार करने के लिए तैयार हैं कि राइड-हेलिंग की सवारियों का एक हिस्सा इंसानी हाथों में ही रहे। फिलहाल उबर ने उन्हें कोई मॉडल विधेयक नहीं सौंपा है 1।
कोटा, जिस पर उबर के फिंगरप्रिंट
यह आइडिया मसौदे के रूप में पहले से मौजूद है — और उबर की अपनी लिखावट में। कंपनी के एक लॉबिस्ट ने न्यू जर्सी में एक ऐसा मसौदा-पाठ घुमाया था, जो ड्राइवरलेस सवारियां देने वाले हर प्लेटफॉर्म को तीन साल तक 85 फीसदी सवारियों में इंसान ड्राइवर रखने को मजबूर करता। ऐसी शब्दावली वेमो, जूक्स और टेस्ला+2.08% — टेस्ला, up 2.08 percent today को राज्य में अपनी राइड-हेलिंग ऐप चलाने से लगभग रोक देगी 2। उबर के अमेरिका नीति प्रमुख ने बात साफ-साफ कही है: "उपभोक्ताओं के लिए यह व्यवस्था जरूरी होनी चाहिए कि वे इंसान ड्राइवर वाली उबर ले सकें" 3। वेमो, जो अपने ही ऐप से सीधे ड्राइवरलेस सवारियां बेचता है और 14 शहरों में पूरी तरह स्वायत्त सेवा चलाता है, नेटवर्क पर लगने वाली ऐसी सीमाओं को ठुकराता है 14। उबर का जवाब है कि प्रतिद्वंद्वियों के विधेयकों ने "बेहिचक प्रतिस्पर्धियों को बाहर निकालने और एकाधिकार खड़ा करने की कोशिश की है" 2। थिंक टैंक द इनोवेशन मेजोरिटी के ग्रेग रॉजर्स उबर के इस कदम को रेगुलेटरी कैप्चर (regulatory capture) कहते हैं — "जो भी स्वायत्त वाहन चलाना चाहे, उससे किराया वसूलना" 3।
लंदन बताता है कि यह दरवाजा कितने का है
पार्टनर-फर्स्ट मॉडल विदेश में पहले ही कमाई करने लगा है। उबर और वेव (Wayve) ने 3 सितंबर को लंदन की पहली रोबो-टैक्सियां सड़क पर उतारीं — 20 से कम फोर्ड मस्टैंग मैक-ई कारें, जिनमें सेफ्टी ड्राइवर सवार हैं। सवारी इन्हें ऑर्डर नहीं कर सकते; वे उबर ऐप पर सिर्फ ऑप्ट-इन (opt in) कर सकते हैं और उम्मीद लगाकर बैठ सकते हैं कि मैच हो जाए 45। 1.40 लाख से ज्यादा लंदनवासियों ने ऑप्ट-इन कर दिया है 6। नैसडैक+1.39% — नैसडैक, up 1.39 percent today-लिस्टेड पोनी.एआई (Pony.ai) कुछ ही हफ्तों में वहां अपनी जेन-7 कारों के रोड टेस्ट शुरू करेगा। योजना यूरोप भर में 2,000 से ज्यादा रोबो-टैक्सियों की है, जिनकी सवारियां आखिरकार उबर के ऐप से ही बुक होंगी 78। यही इंतजाम ज़ाग्रेब में अगस्त से चल रहा है और वहां किराया चुकाने वाले सवारियों को ले जा रहा है 74। उबर अभी 30 से ज्यादा स्वायत्त वाहन पार्टनर गिनता है और 2026 के अंत तक अधिकतम 15 शहरों तक में ड्राइवरलेस सवारियां देने की उम्मीद रखता है 37।
अब फैसला एल्बनी करेगा
इंसान ड्राइवरों की हिस्सेदारी अनिवार्य करने वाला नियम वेमो के न्यूयॉर्क में सीधे दाखिले के रास्ते पर ताला लगा देगा — और उबर के अपने पार्टनरों को भी उतनी ही कसकर बांधेगा। अगर रोबो-टैक्सियों को इंसान ड्राइवरों के साथ चलना है, तो सबकी लागत घटने की रफ्तार एक साथ धीमी पड़ जाएगी। कूनी के विधेयक में देखिए — क्या उसमें हिस्सेदारी की शर्त है, और इस बार शब्द उबर की तरफ से आते हैं या नहीं। उबर को रोबो-टैक्सी बनाने की जरूरत नहीं है; उसे तो उस दरवाजे का मालिक बनना है, जिससे होकर यह गुजरती है।
Deepdive
AI-generated from this story and its cited sources. Not investment advice.
