Tesla : un deuxième accident de Full Self-Driving en neuf jours, mortel cette fois, pile au moment où le Cybercab se voit fixer une date, en décembre
Un homme de 71 ans est mort sur l'Interstate 80 alors que le conducteur déclarait avoir activé le Full Self-Driving, neuf jours après qu'une Tesla aux mains d'un automobiliste endormi a blessé deux policiers de la California Highway Patrol. La même semaine, Tesla a daté ses premières livraisons de Cybercab pour la fin d'année.
Vincent Jiang · 3 min read
Un homme entre sur l'I-80 à 2 h 30 du matin
Vers 2 h 30 du matin, le 22 octobre, un homme de 71 ans de Vallejo a débouché sur la chaussée de l'Interstate 80, en direction de l'ouest, depuis la bande d'arrêt d'urgence, à droite, près de l'échangeur de l'I-780, dans le comté de Solano 13. Une Tesla−0.44% — Tesla, down 0.44 percent today roulant à environ 70 mph a freiné et braqué à gauche ; son coin avant droit l'a néanmoins percuté 13. Le conducteur, un homme de 26 ans de San Francisco, s'est arrêté, a remis aux enquêteurs l'enregistrement de sa caméra embarquée et a déclaré que la voiture était en mode Full Self-Driving, le système d'aide à la conduite supervisée de Tesla 13.
Au moins un autre véhicule a roulé sur l'homme là où il gisait, et aucun autre conducteur ne s'est arrêté 12. Le conducteur de la Tesla n'a pas été verbalisé, mais le procureur peut encore engager des poursuites si une négligence est établie 23. La California Highway Patrol (CHP), la police routière de l'État, cherche encore à élucider pourquoi l'homme se trouvait sur l'autoroute ; il ne semblait pas s'agir d'un automobiliste en panne 3. L'accident est survenu le lendemain matin de l'annonce par Tesla, devant ses investisseurs, d'un jalon daté pour le Cybercab 5.
Neuf jours plus tôt, une voiture de patrouille sous gyrophares
Le 13 octobre, un conducteur de 22 ans de Sacramento a déclaré aux enquêteurs qu'il dormait lorsque sa Tesla, en mode Full Self-Driving, a franchi les plots fermant quatre voies de l'I-80 près de Fairfield avant de percuter une Dodge Charger de la CHP 34. Trois véhicules de patrouille avaient leurs feux d'urgence allumés 3. Deux policiers ont été grièvement blessés et sont sortis de l'hôpital au bout de quelques jours 34.
La CHP a publié la vidéo en guise d'avertissement aux autres conducteurs : « Malgré son nom, le Full Self-Driving n'est pas pleinement autonome » 4. Cette phrase figure désormais au dossier, aux côtés d'une enquête sur un accident mortel, sur le même axe autoroutier, à neuf jours d'intervalle.
Le calendrier sur lequel tombent ces dossiers
Le calendrier s'est ouvert la veille de l'accident. Le 21 octobre, Lars Moravy, vice-président chargé de l'ingénierie chez Tesla, a déclaré aux investisseurs que le constructeur « s'efforçait de livrer des Cybercabs à des clients d'ici la fin de cette année, 2026 », alors que chaque exemplaire produit jusqu'ici rejoint la propre flotte de robotaxis de Tesla 56. Le Full Self-Driving sans supervision sur les voitures appartenant aux clients est attendu au deuxième trimestre 2027 56.
L'argent des abonnements derrière cette promesse est bien réel : 1,74 million d'abonnements actifs au Full Self-Driving, à 99 dollars par mois, en hausse de 67 % sur un an 67. En dessous, le métier de constructeur automobile est plus maigre. La marge opérationnelle s'est établie à 2,6 % au dernier trimestre, contre 8,2 % fin 2023, et une capitalisation de 1 530 milliards de dollars, environ 400 fois les bénéfices, est suspendue à ces dates 69.
Voilà l'exposition : le calendrier de l'autonomie de Tesla est désormais assorti d'une enquête sur un accident mortel, neuf jours après la collision avec une voiture de patrouille, les deux sur le même tronçon de l'Interstate 80.
La marge opérationnelle a glissé de 8,2 % à 2,6 % pendant que Tesla fixait le calendrier de son autonomie
Data
| Marge opérationnelle | |
|---|---|
| T4 23 | 8.2% |
| T1 24 | 5.5% |
| T2 24 | 6.3% |
| T3 24 | 10.8% |
| T4 24 | 6.2% |
| T1 25 | 2.1% |
| T2 25 | 4.1% |
| T3 25 | 5.8% |
| T4 25 | 5.7% |
| T1 26 | 4.2% |
| T2 26 | 1.4% |
| T3 26 | 2.6% |
Ce que les régulateurs ont déjà en main
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a ouvert, au cours des dix dernières années, 46 enquêtes spéciales sur des accidents de Tesla roulant avec des technologies de conduite autonome ou d'assistance au conducteur, et plus d'une douzaine de ces accidents ont été mortels 8. Un décompte de NBC publié en septembre a recensé 43 vidéos de conducteurs endormis avec le Full Self-Driving activé et 13 contraventions en Californie ; le représentant Raja Krishnamoorthi a pressé la NHTSA de dire si ce mésusage constitue un défaut de sécurité 7.
Une enquête distincte est déjà ouverte : elle porte sur 3,2 millions de Tesla équipées du Full Self-Driving 7. La ligne de défense est elle aussi consignée : Tesla vend le logiciel comme un système supervisé et exige un conducteur attentif ; la CHP a décrit le conducteur du 22 octobre comme vigilant et prêt à reprendre la main ; personne n'a été inculpé dans l'un ou l'autre des accidents 34.
Rien, dans les éléments rendus publics à ce jour, n'incrimine le logiciel lui-même dans la mort survenue sur l'I-80 ; dans le récit de la CHP, la question qui reste ouverte est celle de la négligence du conducteur 3. Trois éléments diront aux investisseurs ce que valent ces accidents : la décision du procureur d'engager ou non des poursuites 3, l'issue de l'enquête fédérale portant sur 3,2 millions de véhicules 7, et la livraison, ou non, d'un Cybercab à un client extérieur à Tesla avant la fin du mois de décembre 6.
What happens next
TSLAWill a Cybercab reach a customer outside Tesla before December ends?
The case for
Cybercab deliveries to outside customers remain dated for the end of 2026, and unsupervised Full Self-Driving on customer cars for the second quarter of 2027
The case against
Two crashes in nine days on the same stretch of Interstate 80, one fatal, both with Full Self-Driving reported engaged
- December 2026First Cybercab deliveries to customers outside Tesla's fleet.
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