Delta Cargo se integra en CargoWise, de WiseTech, mientras el crecimiento se frena del 79 % al 6-10 %
La división de carga aérea de Delta ya opera en CargoWise, donde los transitarios acceden en tiempo real a la capacidad y a las tarifas de la aerolínea, sin correos ni portales. Para WiseTech es la tercera conexión con una aerolínea norteamericana y el mecanismo concreto detrás de una horquilla de previsión que implica frenar el crecimiento del 79 % a entre el 6 % y el 10 %.
Vincent Jiang · 2 min read
Delta Cargo, la división de carga aérea de Delta Air Lines+2.99% — Delta Air Lines, up 2.99 percent today, ya opera en el programa de conectividad con compañías aéreas de CargoWise (CargoWise Carrier Connectivity Program), de WiseTech Global+1.45% — WiseTech Global, up 1.45 percent today, según anunciaron ambas compañías el 13 de octubre 1. Los transitarios que usan CargoWise ven los horarios de Delta, sus tarifas y su capacidad en tiempo real, y pueden planificar, reservar, confirmar y modificar envíos sin un solo correo electrónico, sin llamadas y sin portal aparte 1. En un negocio que aún funciona a base de mesas de tarifas y datos reintroducidos a mano, eso supone un cambio real en la forma de trabajar.
El efecto red es el producto
Delta opera una de las mayores redes de carga de bodega del mundo, con más de 300 destinos en seis continentes a través de sus vuelos de pasajeros 1. Norteamérica representa casi la cuarta parte de la carga aérea mundial medida en toneladas-kilómetro de carga, según las cifras de IATA citadas en el comunicado 1. CargoWise lo usan 23 de los 25 mayores transitarios del mundo y, según LiftVector, más de 20.000 empresas logísticas repartidas por 193 países 2.
Cada compañía aérea que se conecta hace la plataforma más difícil de abandonar para esos transitarios, y cada transitario que se suma facilita la firma de la siguiente aerolínea. Delta es la tercera gran conexión norteamericana, después de American Airlines y Air Canada 2.
El alcance no es facturación
La pregunta abierta de nuestro artículo del 2 de octubre sobre el lanzamiento de AirlineConnect sigue en pie: ni WiseTech ni Delta han explicado cómo fluye el dinero en las reservas hechas a través de la conexión 3. El acuerdo de septiembre con ATC Aviation, un agente general de ventas y servicios (GSSA) que incorpora la capacidad de unas 300 aerolíneas al mismo entorno de reservas, repite el patrón: más alcance, silencio en los precios 3.
La previsión para el ejercicio 2027 implica que el crecimiento pase del 79 % a entre el 6 % y el 10 %
- Estimate
Data
| Value | |
|---|---|
| FY26 (declarado) | 1,395.9M |
| FY27 (límite inferior) (estimate) | 1,480M |
| FY27 (límite superior) (estimate) | 1,540M |
La apuesta de los inversores
El calendario importa. La facturación de WiseTech en el ejercicio 2026 (FY26) alcanzó los 1.400 millones de dólares, un 79 % más, pero el beneficio neto cayó un 11 %, hasta los 178,7 millones de dólares, lastrado por los costes de e2open y por una reestructuración impulsada por la inteligencia artificial que suprimió 1.700 empleos 4. La previsión para el ejercicio 2027, de entre 1.480 y 1.540 millones de dólares, implica apenas un crecimiento de entre el 6 % y el 10 % 4, y la acción, en los 32,09 dólares australianos del 7 de octubre, cotiza muy por debajo de su máximo de 52 semanas, de 87,14 dólares australianos 4. Delta no es una previsión, pero sí el mecanismo que la sostiene. Habrá que estar atentos a la junta general de accionistas del 27 de noviembre para ver si las conexiones operativas se convierten en reservas 44.
Get Applications by email, free
How AI is changing the software people and companies use. In our daily email, every weekday.
